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，解决了„热衰退‟问题，加之其本质耐磨性能，使得陶瓷基刹车片摩擦性能得到很大提升。
市场容量巨大产品是刹车片新代产品，国内外市场具备广阔前景。
国内，该产品属于中高档换代产品，随着经济增长，环保等政策完善，消费习惯改善等因素促进，国内少数具备自主知识产权企业，势必优先占据行业产品制高点，抢占广大市场份额。
国外，分为日美和欧洲两大类型。
日美率先应用陶瓷刹车片，欧洲注重汽车操控性，以及对刹车灵敏度要求比较高，至今只有少数车使用陶瓷刹车片。
旦陶瓷基刹车片使用验证满足了欧洲人技术和心理要求，在欧洲替代半金属刹车片指日可待。
届时市场份额骤增。
价格优势陶瓷刹车片属于高档产品，市场价格高于传统半金属刹车片，产品利润空间较大。
第五节市场分析与预测产业现状早期由于中国汽车工业起步较晚，汽车零部件行业市场狭小，以及中国国内对刹车片行业认识不足，刹车片行业直处于彷徨和摸索发展状态，致使汽车用制动器衬片行业与国际先进水平存在较大差距。
在工艺设备标准方面长期沿袭老技术模式，技术进步缓慢，新产品开发及产品质量升级换代等方面落后于市场需求管理比较粗放，产品技术规范无法进入主流国际市场标准评价体系，出口份额微乎其微。
随着我国汽车制造工业发展，尤其是随着这几年出口贸易急剧增长，我们有了很多与国外先进制造企业和汽车主机厂交流机会，包括欧美顶尖公司在内摩擦材料制造商及原材料供应商等先后登陆中国，合资独资设厂，如，辉门摩尔斯等制动摩擦片企业，海威克林克格林等生产设备公司等，使我国刹车片行业在原材料生产工艺生产设备测试方法与标准测试设备以及国际制动器衬片发展趋势等方面获得了大量信息和提高，产能得到大幅提升，再加之科研力度加大，我们产品现已相继打入国际售后市场，并为主机厂制动器厂提供刹车片技术，申请专利有碳纤维增强环保型高性能轿车刹车片及其制备方法高分子复合环保型高性能轿车刹车片，等。
年代初，随着我国汽车工业迅速发展，我国无石棉摩擦材料首先在乘用车领域得到了较快发展。
部份企业开始了对半金属摩擦材料研究开发和生产。
到了年代后期，随着半金属配方体系逐渐成熟以及纤维材料可供选择范围扩大，不少企业开始了对少金属摩擦材料研究和开发，现在有相当部分企业在少金属配方研究上已经取得了很大成功。
从目前世界范围内摩擦材料发展来看，对半金属配方研究和应用，最成功应属北美对少金属配方研究和应用，最成功应属欧洲对配方研究和应用，最成功应属日本。
但是纵观整个世界摩擦材料发展趋势，虽然各种配方体系都有其应用市场，但少金属配方和配方已经成为摩擦材料发展主流，现在配方摩擦材料已经占据了北美主机市场以上，虽然少金属摩擦材料还在占据着欧洲摩擦材料市场主导地位，但已经有相当多主机和售后市场已对配方摩擦材料有了定需求。
因此说，成熟半金属配方，完善少金属配方，开发配方，是摩擦材料发展方向。
现在，虽然我国在半金属和少金属配方研究上与国际先进水平差距正在逐步缩小，尤其是在半金属配方研究上也获得了定成功，但对配方研究才刚刚开始，还需要我国摩擦材料行业广大工作人员做出很大努力。
第八章社会影响分析第节社会效益分析本项目建成后，具有良好经济效益和广泛社会效益。
优化城大量信息和提高，产能得到大幅提升，再加之科研力度加大，我们产品现已相对偶件寿命长，无噪音无震颤不伤盘。
新型陶瓷刹车片覆盖了目前欧洲大部分车型用刹车片，是目前国内进入欧洲市场汽车刹车片新秀。
二芳纶纤维，比其他刹车片颜色更淡价值含量更高，陶瓷型刹车片更清洁安静，并且在提供卓越刹车性能同时，不磨耗对偶件。
陶瓷型配方具备以下性能特征轮子上少落灰，盘片和辉门摩尔斯等制动摩擦片企业，海威克林克格林等生产设备公司等，使我国刹车片行业在原材料生产工艺直处于彷徨和摸索发展状态，致使汽车用制动器衬片行业与国际先进水平存在较大差距。
在工艺设备标准方面长期沿袭老技术模式，技术进步缓慢，新产品开发及产品质量升级换代等方面落后于市场需求管理比较粗放，产品技术规范无法进入主流国际市场标准评价体系，出口份额微乎其微。
随着我国汽车制造工业发展，尤其是随着这几年出口贸易急剧增长，我们有了很多与国外先进制造企业和汽车主机厂交流机会，包括欧美顶尖公司在内摩擦材料制造商及原材料供应商等先后登陆中国，合资独资设厂，如，辉门摩尔斯等制动摩擦片企业，海威克林克格林等生产设备公司等，使我国刹车片行业在原材料生产工艺生产设备测试方法与标准测试设备以及国际制动器衬片发展趋势等方面获得了大量信息和提高，产能得到大幅提升，再加之科研力度加大，我们产品现已相继打入国际售后市场，并为主机厂高制造业国际竞争力。
力争到年全省规模以上制造业增加值突破万亿元。
在汽车产业方面，山东省十五规划提出加快推进关键技术创新和系统集成，重点发展汽车船舶和关键设备，实现跨，以建立现代制造业体系为目标，加强政府引导，充分发挥市场机制基础性作用，在突出„三个批‟完善拉长七个产业链基础上，大力发展支柱产业，突破重点装备产业，改造提升传统产业，全面提十个五年规划纲要提出建设制造业强省，是发挥我省比较优势，加快工业化和现代化进程，增强综合经济实力战略选择。
劳动定员本项目新增劳动定员人，其中管理技术人员人，其它工作人员人。
项目实施进度计划本项目建设期计划为半年。
计划于自年月份开工建设，至年月份竣工投入使用。
投资估算项目总投资估算为万元，其中固定资产投资万元，铺底流动资金万元。
在固定资产投资中，建筑工程费万元，设备购置费万元，设备安装费万元，其他费用万元，预备费万元，建设期利息万元。
本项目资本金为万元。
资金筹措本项目申请银行贷款万元，剩余资金由建设单位自筹解决。
主要技术经济指标综合技术经济指标汇总表序号指标名称单位数量备注生产规模陶瓷基刹车片万片年项目建设期月年生产天数天项目占地面积平方米总建筑面积平方米序号指标名称单位数量备注劳动定员人项目总投资万元固定资产投资万元建设期借款利息万元铺底流动资金万元流动资金总额万元资金筹措万元项目资本金万元银行贷款万元年营业收入万元正常年年总成本费用万元正常年年增值税万元正常年年营业税金及附加万元年利润总额万元正常年年所得税万元正常年年净利润万元正常年项目总投资收益率正常年项目资本金净利润率正常年项目投资财务内部收益率所得税前所得税后项目投资财务净现值万元所得税前所得税后项目投资回收期年所得税前所得税后项目资本金财务内部收益率生产能力盈亏平衡点正常年第四节项目提出背景和建设必要性项目提出背景随着国民经济快速发展，人民生活消费水平不断提高，汽车正快速地步入人们生活方方面面。
与此同时，汽车安全问题也越来越受到人们重视，随着人们生活对汽车需求量越来越大，汽车刹车片需求量也越来越大，对其质量要求也越来越高。
汽车刹车片是汽车零部件组成部分关键配件，其性能优劣使用寿命长短，不仅关系着汽车正常运行，还关系着汽车驾驶员和乘客生命安全。
近年来，中国汽车产业迅速发展，带动了中国汽车刹车片产业快速成长。
些国内刹车片企业生产能力与技术水平已经接近世界先进水平，批领先企业正在迅速成长。
但对刹车片企业来说，其自主研发能力主要体现在复合材料性能研究上。
由于资本积累薄弱，国内刹车片企业对生产改造和自主研发投入远远低于国外同行。
所以我国有必要提高在汽车刹车片上自主研发能力和技术水平。
随着汽车产业迅速发展，对刹车片产品性能要求也越来越高，原有刹车片性能已不能满足需要。
碳纤维复合材料刹车片是种性能较完善新型刹车片，开发这类新型材料已被发达国家所重视。
面对国外碳纤维复合材料发展趋势和我国高端汽车对高性能刹车片迫切需求，研制和生产碳纤维复合材料刹车片不仅具有重要现实意义，而且具有巨大推广应用价值。
陶瓷基刹车片是磨擦制动新品种。
在摩擦材料领域，针对不同地区不同车型不同环境所使用刹车片品种亦不同。
目前国际上长期共存摩擦材料种类有半金属低金属陶瓷有机四大类。
陶瓷基刹车片作为摩擦材料产品中个新品种，具有无噪声无落灰不腐蚀轮毂使用寿命长环保等优点，是其它产品无法比拟。
陶瓷基刹车片区别于半低金属刹车片，是新代陶瓷刹车片。
陶瓷刹车片源于日本和美国技术，早在年日美少数摩擦制动制造企业就推出第三代陶瓷基刹车片。
国内领先企业曾尝试与日本企业合作，但因条件苛刻受制于人而作罢。
目前，从年开始，国内也只有包括山东金麒麟集团在内两家企业拥有该项自主技
1500万片高性能陶瓷基刹车片项目投资立项建议书（3）
