汽车车轮随机侧滑研究 ㊣ 精品文档 值得下载

种轮距的动态变化所引起的侧滑为随机侧滑。

职称论文网理论上，只有轮距不发生变化时才不存在随机侧滑。

而实际上，现代汽车为了满足舒适性行驶平顺性操纵稳定性等要求，绝大部分的汽车都采用了悬架结构，见图。

悬架的特点是每个车轮单独通过套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间段固定于车架或车身上此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，两轮可自由运动，而且由于非悬挂质量较轻，缓冲与减振能力很强，乘坐舒适。

采用此种悬挂的轿车客车及载人车辆，可明显提高乘坐舒适性，并且在高速行驶时提高汽车的行驶稳定性。

而越野车辆军用车辆和矿山车辆，在坏路和无路的情况下，可保证全部车轮与地面的接触，提高汽车的行路的比重还较低，与国外发达国家例如美国德国等相比，同样辆车的轮胎在我国的使用寿命就会缩短。

制定衡量随机侧滑的评价标准，研究汽车悬架结构，优化悬架结构参数，对于减少车轮的随机侧滑，提高轮胎使用寿命，提升行车安全性具有重要意义。

四最大随机侧滑概念的提出前面已经提到，汽车在不平道路行驶时轮距变化所造成的车轮侧滑的方向大小频率均不确定，没有什么规律性，所以我们称这种轮距的动态变化所引起的侧滑为随机侧滑。

如图所示，其中纵坐标表示随机侧滑量，横坐标表示行车路程。

目前，已经制定了国家标准机动车运行安全技术条件对汽车的定向侧滑做了明确要求，但是，对随机侧滑的影响却没有制定出相应的标准，对随机侧滑的影响没有引起足够的重视。

事实上，在不平路面上，特别是在坏路或者无路的情况下，随机侧滑的影响尤其严重，些情况下甚至超过了定向侧滑的影响，因此，制定相应的技术标准规范随机侧滑的影响是非常有必要的。

针对这种情况，我提出了最大随机侧滑的概念。

如图所示，由于随机侧滑的大小方向不定，但是其最大值是定的，这是由悬架结构本身和道路条件所决定的，通过结构优化，减少随机侧滑是可以实现的。

在定行车路程及道路条件下，汽车向外的最大的随机侧滑值为，向内的最大的随机侧滑值为，这里取整个行车过程随机侧滑的绝对值，即，最大随机侧滑的定义如下由定义可知，最大随机侧滑的值是相对固定的，随道路条件的变化而变化。

它可以在道路定的条件下，通过试验的方式获得也可以通过虚拟样机仿真，施加地面不平度的激励模拟获得。

总之，随机侧滑对汽车轮胎的使用寿命和行车安全都有很大的影响，不容忽视，最大随机侧滑概念的提出，为随机侧滑的研究开辟了有效的途径。

参考文献元增民车轮侧滑分析车研究与开发贺吉凡车侧滑的预防用汽车技术潘洪达，苏健，林慧英汽车车轮侧滑检测与诊断专家系统长安大学学报汽车车轮随机侧滑研究摘要据统计，由于车轮侧滑而造成的交通事故约占事故总数的左右。

车轮侧滑可分为四类定向侧滑，随机侧滑，制动侧滑，转向侧滑。

由于直线行驶工况在汽车行驶过程中占的比例很大，而且影响直线行驶工况下轮胎磨损的各因素也将影响转向行驶和制动时的轮胎磨损，因而研究直线行驶时悬架参数对轮胎磨损的影响情况是很重要的。

文章重点介绍随机侧滑。

关键词汽车车轮侧滑随机侧滑轮胎磨损汽车车轮侧滑，是指汽车在行驶过程中，由于车轮定位参数发生种偏差或者由于路面条件较差而呈现出边滚边滑的现象。

汽车发生侧滑会造成很多不良后果，主要表现为加剧轮胎的磨损使发动机产生附加功率损耗破坏行车稳定性等，其中加剧轮胎磨损是关键。

由于轮胎磨损所引起的大幅度的胎温上升，有时甚至会使胎体爆破，严重影响行车安全而且车速越高，相同条件下的轮胎温升越高，轮胎也就越容易爆破，因此较大的车轮侧滑还影响车速的提高。

这里重点介绍随机侧滑随机侧滑的概念在些悬架结构的车桥上，如双横臂式悬架车桥，轮距在车辆行驶过程中随着悬挂质量的变化而变化，造成车轮的侧滑。

这种轮距变化所造成的车轮侧滑的方向大小频率均不确定，没有什么规律性，所以我们称这种轮距的动态变化所引起的侧滑为随机侧滑。

职称论文网理论上，只有轮距不发生变化时才不存在随机侧滑。

而实际上，现代汽车为了满足舒适性行驶平顺性操纵稳定性等要求，绝大部分的汽车都采用了悬架结构，见图。

悬架的特点是每个车轮单独通过套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间段固定于车架或车身上此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，两轮可自由运动，而且由于非悬挂质量较轻，缓冲与减振能力很强，乘坐舒适。

采用此种悬挂的轿车客车及载人车辆，可明显提高乘坐舒适性，并且在高速行驶时提高汽车的行驶稳定性。

而越野车辆军用车辆和矿山车辆，在坏路和无路的情况下，可保证全部车轮与地面的