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对美观的需要，同时应具有抵御各种外力作用下不发生破坏，失稳，倾倒变型等要求。
按照结构先进，造型优美坚固耐用便于施工经济合理的原则选择合理的结构体系。
站房采用钢筋砼框架结构，楼板采用钢筋砼楼板。
屋顶采用平屋顶。
用钢筋砼作承重结构。
墙体构造采用轻型墙体材料。
给排水工程给水水源本工程的水源可直接取于市政供水管网。
用管驳按引入本站供水。
水质符合饮用水卫生标准的要求。
二用水量的估算本工程的主要用水项目有下列几项各类人员的办公生活用水冲洗车辆场地绿化设备维修经估算，本工程的用水量为。
排水本工程的排水要符合建筑给水排水设计规范和室外排水设计规范的要求。
要确保公交枢纽站的室内乃至地面生活生产污水废水雨水能及时畅通无阻分类排放，以保证室外水不停积，污水废水不逸入滞留臭气和秽常不带电的配电装置的金属外壳采用接地保设计上应与周围环境紧密结合在起，使建筑与外部环境形成个有机体，并体现交通建筑的个性，力求色彩运用和外形设计与周围环境协调，妥善处理功能技术形象的关系，通过内部空间外部造型艺术处理及新型装饰材料协调，并体现交通建筑的个性。
三选用安全可靠，经济合理，施工方便的结构体系，采用轻质，高强的新型建筑材料，使建构筑物具有坚固耐久抗震防爆等性能。
建筑设计公交枢纽站主要建筑物有站房。
在建筑适用技术先进选型美观经济合理的原则。
二建筑设计在平面布置空间处理结构选型以及材料选用方面，妥善处理防火，防爆抗震隔热通风，采光等方面的要求。
建筑物的外型设计和色彩运用应注意与周围环境设备，电子显示设备，供电设备，业务服务宣传设备，监控设备，微机管理设备等。
第六章主要公用工程土建工程编制原则本工程建构筑物的设计必须执行我国现行建筑和结构的设计施工验收规范标准。
遵守坚固车区。
考虑功能合理分区，根据人车分流不交叉，对站场进行平面布置。
主要设备及安排根据公交枢纽站的功能设置，站内主要配备的设备为安全消防设备，环保设备，广播通讯设备，清洁卫生设备，空调设备，行政办公运站出入口的位置根据站内车辆的流向，合理安排进出通道总平面图应因地制宜，并充分考虑环境保护设施和绿化用地二平面布置及交通组织根据汽车客运站的建设要求，公交枢纽站规划有站房维修区发布置布置原则符合广州市城市建设和道路规划的要求根据公交运作特点，人车分区不冲突坚持大站场小站房原则按照流线简捷和安全消防的要求，合理划站内各功能区域根据周边道路及车辆流向，合理确定客环保智能化的管理和服务系统建站规模公交枢纽站的建设规模主要参数如下总规划用地面积平方米总建筑面积平方米绿地面积平方米道路及其他用地面积平方米建筑密度绿地率容积率发车位个平面迅速地上下车中转换乘功能提供公共汽车之间的零距离换乘无障碍接驳通信信息功能日常生活通信信息生产生活辅助功能提供车辆停放清洗维修保养等服务为旅客购物提供便利条件综合功能生态划的合理布局，是建设本站的理想站址。
第五章方案设计建站功能公交枢纽站主要功能包括运输组织管理功能根据客流量流向流时的规律，合理编制公交车发车时刻表，安排运力。
组织旅客有秩序地候车，安全洗车污水和生活污水经处理达标后与净下水汇集排入市政污水管网。
结论综上所述，拟建项目所在区域地理位置优越，交通方便，社会协作条件良好，供水供电通信等有保障，有足够的建设用地，地质条件良好，符合城市规信本工程的生产生活用电为二级负荷，消防用电为级负荷。
本工程的设计用电负荷为。
电信局有足够的容量可满足本工程通讯的需要。
给水排水公交枢纽站的用水由市政供水管网供给。
排水采用清污分流方式，季主导风向北风极大风速年月日米秒雷暴日全年平均雷暴日数天年最高雷暴日数天地震烈度度水文地质条件站址所在地区地质条件良好，地势平坦，未发现断裂结构及塌方等不良地质现象，市政工程配套设施条件供电及电极端最高大气压年月毫帕极端最低大气压年月毫帕湿度年平均相对湿度最热月七月平均相对湿度最冷月月平均相对湿度年平均绝对湿度风向全年主导风向北风年平均风速米秒夏季主导风向东南风冬平均最高气温最冷月平均最高气温极端最高气温年月日极端最低气温年月日降雨量年平均降雨量毫米小时最大降雨量毫米小时最大降雨量毫米气压年平均大气压毫帕冬季平均大气压毫帕夏季平均大气压毫帕途径，这几个重要交通干线建成之后，我镇的交通优势将更加明显，地理位置十分优越。
该站沿着民生路呈南北向设置，西面为居民区。
具有良好的交通条件。
第四章工程建设条件建设条件概述气象条件气温年平均气温最热月南二环高速公路四纵榄北路东新高速广珠东线七号干线的交通网络，辐射到广州市中心顺德东莞深圳珠海中山等珠三角任何个城市。
此外，我镇还有东新高速公路珠三环高速穗港铁路轻轨途南二环高速公路四纵榄北路东新高速广珠东线七号干线的交通网络，辐射到广州市中心顺德东莞深圳珠海中山等珠三角任何个城市。
此外，我镇还有东新高速公路珠三环高速穗港铁路轻轨途径，这几个重要交通干线建成之后，我镇的交通优势将更加明显，地理位置十分优越。
该站沿着民生路呈南北向设置，西面为居民区。
具有良好的交通条件。
第四章工程建设条件建设条件概述气象条件气温年平均气温最热月平均最高气温最冷月平均最高气温极端最高气温年月日极端最低气温年月日降雨量年平均降雨量毫米小时最大降雨量毫米小时最大降雨量毫米气压年平均大气压毫帕冬季平均大气压毫帕夏季平均大气压毫帕极端最高大气压年月毫帕极端最低大气压年月毫帕湿度年平均相对湿度最热月七月平均相对湿度最冷月月平均相对湿度年平均绝对湿度风向全年主导风向北风年平均风速米秒夏季主导风向东南风冬季主导风向北风极大风速年月日米秒雷暴日全年平均雷暴日数天年最高雷暴日数天地震烈度度水文地质条件站址所在地区地质条件良好，地势平坦，未发现断裂结构及塌方等不良地质现象，市政工程配套设施条件供电及电信本工程的生产生活用电为二级负荷，消防用电为级负荷。
本工程的设计用电负荷为。
电信局有足够的容量可满足本工程通讯的需要。
给水排水公交枢纽站的用水由市政供水管网供给。
排水采用清污分流方式，洗车污水和生活污水经处理达标后与净下水汇集排入市政污水管网。
结论综上所述，拟建项目所在区域地理位置优越，交通方便，社会协作条件良好，供水供电通信等有保障，有足够的建设用地，地质条件良好，符合城市规划的合理布局，是建设本站的理想站址。
第五章方案设计建站功能公交枢纽站主要功能包括运输组织管理功能根据客流量流向流时的规律，合理编制公交车发车时刻表，安排运力。
组织旅客有秩序地候车，安全迅速地上下车中转换乘功能提供公共汽车之间的零距离换乘无障碍接驳通信信息功能日常生活通信信息生产生活辅助功能提供车辆停放清洗维修保养等服务为旅客购物提供便利条件综合功能生态环保智能化的管理和服务系统建站规模公交枢纽站的建设规模主要参数如下总规划用地面积平方米总建筑面积平方米绿地面积平方米道路及其他用地面积平方米建筑密度绿地率容积率发车位个平面布置布置原则符合广州市城市建设和道路规划的要求根据公交运作特点，人车分区不冲突坚持大站场小站房原则按照流线简捷和安全消防的要求，合理划站内各功能区域根据周边道路及车辆流向，合理确定客运站出入口的位置根据站内车辆的流向，合理安排进出通道总平面图应因地制宜，并充分考虑环境保护设施和绿化用地二平面布置及交通组织根据汽车客运站的建设要求，公交枢纽站规划有站房维修区发车区。
考虑功能合理分区，根据人车分流不交叉，对站场进行平面布置。
主要设备及安排根据公交枢纽站的功能设置，站内主要配备的设备为安全消防设备，环保设备，广播通讯设备，清洁卫生设备，空调设备，行政办公设备，电子显示设备，供电设备，业务服务宣传设备，监控设备，微机管理设备等。
第六章主要公用工程土建工程编制原则本工程建构筑物的设计必须执行我国现行建筑和结构的设计施工验收规范标准。
遵守坚固适用技术先进选型美观经济合理的原则。
二建筑设计在平面布置空间处理结构选型以及材料选用方面，妥善处理防火，防爆抗震隔热通风，采光等方面的要求。
建筑物的外型设计和色彩运用应注意与周围环境协调，并体现交通建筑的个性。
三选用安全可靠，经济合理，施工方便的结构体系，采用轻质，高强的新型建筑材料，使建构筑物具有坚固耐久抗震防爆等性能。
建筑设计公交枢纽站主要建筑物有站房。
在建筑设计上应与周围环境紧密结合在起，使建筑与外部环境形成个有机体，并体现交通建筑的个性，力求色彩运用和外形设计与周围环境协调，妥善处理功能技术形象的关系，通过内部空间外部造型艺术处理及新型装饰材料的运用使建筑物能给人们美观新颖幽雅的享受。
结构设计地基基础地基处理由于缺乏地质勘探资料，故站房的地基处理方案按当地经验采用水泥搅拌桩。
基础站房采用钢筋砼基础。
二结构选型结构选型必须满足生产生活和人类对美观的需要，同时应具有抵御各种外力作用下不发生破坏，失稳，倾倒变型等要求。
按照结构先进，造型优美坚固耐用便于施工经济合理的原则选择合理的结构体系。
站房采用钢筋砼框架结构，楼板采用钢筋砼楼板。
屋顶采用平屋顶。
用钢筋砼作承重结构。
墙体构造采用轻型墙体材料。
给排水工程给水水源本工程的水源可直接取于市政供水管网。
用管驳按引入本站供水。
水质符合饮用水卫生标准的要求。
二用水量的估算本工程的主要用水项目有下列几项各类人员的办公生活用水冲洗车辆场地绿化设备维修经估算，本工程的用水量为。
排水本工程的排水要符合建筑给水排水设计规范和室外排水设计规范的要求。
要确保公交枢纽站的室内乃至地面生活生产污水废水雨水能及时畅通无阻分类排放，以保证室外水不停积，污水废水不逸入滞留臭气和秽常不带电的配电装置的金属外壳采用接地保护，所有用电设备正常不带电的金属外壳均采用接地保护。
三电信本项目所在的地，电
17公交枢纽站工程项目立项申报申请报告免费在线阅读
