（答辩稿）东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计（CAD图纸+DOC论文）㊣精品文档值得下载

东风自卸垃圾运输车改装设计摘要活塞行程之和。

过点作平行且交的延长线于点，则.在中将其代入式，则.在中有.倾卸角为的连杆支架体作为个研究整体，设油缸的推力为，且必过拉杆对三角臂的拉力为，且必过。

又因为平行于，则车厢对三角臂的反作用力定与的方向相同那么三力构成个汇交力系。

在这个三角力系中由正弦定理可得.代入式.，则.然后将式代入上式即可的和的关系式。

.举升机构参数的确定油缸后推连杆式倾卸机构主要需确定的尺寸有三角臂的尺寸拉杆的尺寸液压缸的推力及行程整体的安装位置等。

车厢的尺寸确定根据公式其中为装载质量为城市垃圾密度，取为垃圾箱总体积从而通过对长宽高进行估算并取值，得到垃圾箱的长宽高。

车厢最大倾卸角的确定自卸汽车是利用倾卸机构使车厢具有定的倾角，而使货物自动卸下。

因而只有当其倾斜角度大于松散货物的安息角后，货物才可能倾卸干净，而大部分货物的安息角都在的范围内见表。

同时考虑到松散货物在湿淋状态下其附着力的增加，故而国内外自卸汽车的最大倾卸角有增加的趋势，目前有的已达到。

参考绝大部分同类车型以及本次设计的要求，最后确定该自卸汽车的最大倾卸角为。

表部分松散货物的安息角物料煤焦炭铁矿石细砂安息角物料粗砂石灰石粘土水泥安息角基本尺寸参数的确定现有的机械机构的设计般有解析法作图法参考类比法等三种设计方法，考虑到本设计的特点，在此选用作图法进行油缸后推连杆式倾卸机构的设计，其具体设计过程如下，如图所示图后推连杆式倾卸机构作图法根据自卸汽车的整体设计方案，得车厢最大翻转角，车厢尺寸为。

建立坐标系并确定倾卸机构的坐标位置在此设定坐标原点为车厢与托架的铰支点。

参考同类型车辆倾卸机构，初定倾卸油缸的自由长度，油缸的最大工作行程。

设倾卸机构与车厢铰支点为由经验公式，则，取。

其中系数，当值较小时，取下限反之，取上限。

为车厢结构允许的最大值，参考同类型结构并结合本设计的整车结构，初定。

综上所述，则。

设倾卸机构与副车架铰支点为由经验公式，则，取。

为结构允许最小值，参考同类型结构并结合本设计的整车结构，初定。

综上所述，则。

过点作线，使其与轴成夹角通常以点为圆心，为半径作圆弧线于点，则即为油缸初始位置的中心线。

连接，并将其绕点顺时针旋转角，则转到点再以点为圆心，以为半径画弧又以点为圆心，以为半径画弧两弧交于点，则即为时油缸的中心线。

以点为顶点，作通常为，也可适当增大，再以为顶点作。

作的垂直平分线交于点，了连接设线与的延长线夹角为。

以点为顶点，作，且交于则点和点分别为和时三角臂的三个铰支点。

分别连接和，则和分别为三角臂在初始和终止时的位置。

分别连接，则它们分别为和时拉杆对应的位置。

在图中测量出线和线的长度，从而得到三角臂和拉杆的尺寸参数。

测量得，经处理及反复作图验算，最后得。

通过相关的计算与分析表明，该设计结构满足本次设计要求。

拉杆截面尺寸的确定拉杆为二力受拉杆件，作用力对称分布在两根拉杆上，因此作用在每根拉杆上的最大拉力.初选拉杆材质为，从手册可查得取安全系数，由公式可知拉杆最小横截面面积.取实际上校核安全系数.因此，拉杆截面面积满足强度要求。

.本章小结本章首先对油缸后推连杆式倾卸机构进行运动分析和动力学分析，从而详细叙述了它的运动规律和力学规律，为后面的计算与校核作铺垫。

通过计算发现，在车厢倾卸的整个过程中，三角臂和拉杆均受到很大的作用力。

因为三角臂的材料和尺寸都是参考经验选取的。

所以强度都能满足要求。

综合以上因素，我们决定选用油缸后推式连杆东风自卸垃圾运输车改装设计摘要东风垃圾，运输车，改装，设计，毕业设计，全套，图纸目录摘要第章绪论.自卸车的概述.专用自卸汽车设计特点.国内外自卸汽车的发展状况国外专用汽车产品的现状我国专用汽车的现状及发展趋势.本章小结第章中型自卸汽车设计计算.基本尺寸参数的确定.质量参数确定.自卸汽车底盘的选择.本章小结第章举升机构的结构设计.举升机构的运动分析角度关系的确定角速度关系的确定.举升机构的动力分析.举升机构参数的确定车厢的尺寸确定车厢最大倾卸角的确定基本尺寸参数的确定拉杆截面尺寸的确定.本章小结第章液压系统设计.油缸的计算与选型油缸直径的确定油缸的选型.油泵的计算与选型油泵的基本参数计算油泵的选型.油箱与油管的计算与选型油箱容积的计算油管内径的计算.分配阀的选型.取力器的选型取力器布置方案的选定取力器型号的选定.本章小结第章副车架的设计.副车架的截面形状及尺寸.副车架前段形状及位置副车架的前端形状及安装位置纵梁与横梁的连接设计副车架与主车架的连接设计.材料的选用.本章小结第章自卸汽车基本性能参数的计算.自卸汽车整车参数.动力性计算发动机外特性汽车的行驶方程式动力性评价指标的计算自卸汽车整车动力性计算.燃油经济性计算.本章小结结论致谢参考文献摘要专用自卸汽车是装有液压举升机构，能将车厢或使车厢倾斜定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车。

本文首先对自卸车的设计结构，特点以及国内外发展现状做了相关的概述。

简述了自卸车的基本结构与工作形式，同时也介绍了自卸车的整体参数.在文章中分析了我国自卸车的发展与自卸车的设计特点，介绍了自卸车的分类与不同举升形式的优缺点。

对自卸车的举升机构做了系统的计算分析与选取，介绍了液压控制系统与举升系统的组成，对自卸车不同的工作受力和最大举升角的选择进行了分析计算。

接着，从自卸车的底盘选择，副车架的选择改装计算进行了分析。

最后对整个自卸车的外廓尺寸轮距与轴距尺寸前悬后悬以及整车的装载质量整备质量总质量进行了相关的计算与设计。

关键词自卸汽车副车架举升机构底盘车厢。

主要承担大型矿山水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用。

这类汽车也称为矿用自卸汽车。

它的长度宽度高度以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山工地上使用。

另类用于公路运输用的轻中重型装载质量在普通自卸汽车。

它主要承担砂石泥土煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。

普通自卸汽车按装载质量分为轻型自卸汽车中型自卸汽车和重型自卸汽车按运载货物倾卸方向分为后倾式侧倾式三面倾式和底卸式自卸汽车按车厢栏板结构分为栏板面开启式栏板三面开启式和簸箕式即无后栏板自卸汽车按传动系分为机械传动液力机械传动和电力传动自卸汽车。