（全套设计）东风小霸王随车起重车设计（CAD图纸）㊣精品文档值得下载

《（全套设计）东风小霸王随车起重车设计（CAD图纸）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....稳定性符合标准。同理，可以推出随车起重运输车纵向稳定性条件若，则上坡时易于后翻，有.若，则下坡时易于前翻，有.根据计算，随车起重运输车纵向稳定性得到保证。.本章小结整车稳定性校核是决定整个改装车是否成功的重要步骤，因此这部分的计算说明较多......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....同样也会出现失稳，其最大滑移角仅取决于车轮和路面间的附着系数，有.侧向稳定的临界状态，有.式中轮距由于侧翻是种危险的失稳工况，因此，为避免侧翻，依据测滑先于侧翻的条件有.若取随车起重运输车轮胎和普通混凝土路面间的横向附着系数.，则随车起重运输车的最大侧倾稳定角不小于......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....使装载部分如厢体罐体的位置提高，因此其质心位置均较普通货车高，影响汽车稳定性。设计时应对整车的静态稳定性进行计算。对随车起重运输车，要除了对运输状态进行稳定性计算外，还要对作业状态的稳定性进行计算，如对车起重运输汽车再举升货物时，就有纵向或侧向失稳的可能性。随车起重运输车的静态稳定性分析......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....支腿伸出以撑实地面,此时后轮和两支腿四支点构成倾覆线,由于随车起重运输车质心对倾覆线的稳定力矩相应较小,当起重装置在整车侧方起吊载荷时,稳定性较差,并且起重机回转中心相对于汽车纵向中心向另侧偏移定的距离,故随车起重运输车最大侧翻力时为起重臂中心线与倾覆线相交于点,即两线处于相互垂直状态时......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....当随车起重运输车的总布置基本完成后见总装配图，即可对该车的质心位置进行计算。计算时可根据已有的资料，或利用试验结果，也可用计算方法来确定随车起重运输车各总成的质量及其质心位置坐标，然后按照力矩平衡方程式，求出整车的质心位置。随车起重运输车满载轴荷分配前轴，后轴，轴矩为......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....倾覆力矩最大,整车这时倾翻的可能性最大。所以要对此时的随车起重运输车进行分析，如果这种状态下是稳定的，那么该车在工作时就是安全的。.图为随车起重运输车产生最大侧翻力时。图.起重运输车最大侧翻力时情况已知下列参数后轮距支腿跨距，起重臂长.稳定性校核根据普通汽车底盘改装成的专用汽车......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....通过计算校核，本次设计基本上合格，各个参数都在标准规定范围内。包括最容易出现危险情况的起重倾覆情况也满足要求。第章随车起重运输车主要性能参数计算专用汽车性能参数计算是总体设计的主要内容之，目的是检验整车参数选择是否合理，使用性能参数能否满足要求。主要性能参数包括整车的动力性经济性和稳定性等......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....离后轴长为。重心离地高度估算为。汽车的稳态稳定性是指汽车停放或等速行驶在坡道上，如果整车的重力作用线越过车轮的支承点接地点，汽车就会发生翻倾。若整车的重力作用线正好通过支承点，则汽车处于临界的倾翻状态，此时的坡度角称为最大倾翻稳定角。再有，当汽车停放在坡道或沿坡道行驶时，如果坡道阻力大于附着力......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....满载时，前轴轴载质量为后轴轴载质量空载时后轴轴载质量式中整备质量。满载时后轴轴载质量汽车最大总质量,.稳定性分析起重机在工作时受到的力是比较复杂的，由于起重机是改装的部件，所以当起重臂工作时，有可能对整车的稳定性产生不利的影响。所以要对起重机工作时的受力情况进行分析校核......”。