1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....它常因为撑杆尾端形状象狗骨头而被人称为“狗骨头杆”。每根撑杆主要组成部分都是样，它们交叉处都呈圆形尾端，且其上有环形孔以便与销栓连接，详见图.撑杆数目及它们维数随组成部分不同而不同，撑杆厚度通常为,宽度为.在桁架每个组成部分中，每根独立撑杆厚度是连续变化。测试项目在研究前阶段，我们有许多属于桁架不同组成部分承载能力疑问。为了获得对结构特点准确定论，我们开展了广泛现场监控来对独立桁架结构在不同火车通过时进行评估。桥梁工程期刊三月四月第页中文字，单词，.万英文字符出处.对座桥龄百年铁路桁架桥现场试验表现评估..和.摘要为了评估桁架桥结构特点及龄期对桁架桥影响，我们对座长达之久钢结构铁路桁架桥进行了研究。该桥坐落在地名,是出入于纽约市许多火车必经之路。该桥属于组合式桁架结构，由许多横撑杆及绑扎接口连接而成。所有板节点都采用铰连接更重要是内部板是静不定。该桥经历了部分中间铰后期转换相关问题，本次研究就是为了评估全桥结构特点及活载分布情况而展开。研究主要部分包括大量现场监控。结果显示......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....而交通部门以及美国联邦高速公路管理部门则通过发行债券为该研究提供了资金。该文章中报道内容是原作者研究论文中部分，现场监控是由交通部门研究分支和，大学土木及环境工桥梁工程期刊三月四月第页程部门研究助手,.及.来实施，而长驻于大学交通机构也对该研究做出了巨大贡献。很感谢能有机会使用以上试验数据来探索百年老桥动向，文章中许多观点及结论都是研究工作者们所得出。参考文献,.“.”,.“.”.,,“.”.,“.”.,.“.”.,“.”,.“.”.桥梁工程期刊三月四月第页中文字，单词，.万英文字符出处.对座桥龄百年的铁路桁架桥现场试验表现的评估..和.摘要为了评估桁架桥结构的特点及龄期对桁架桥的影响，我们对座长达之久的钢结构铁路桁架桥进行了研究。通过使用个大直径销栓来与其他组成部分联结。理论上说这种销栓能允许产生偏转和减小任何板内弯曲应力，其中座典型桁架外形如图中所示。研究中这座桁架利用中间水平板尖端及上下弦板尖端来支承横梁，而中间板尖端在主桁架板尖端半处间隔开来，这种组织形式在铁路桥中是非常常见，但此时横梁间距必须控制到最小。图.测试中跨图图......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....双柴油机发动机火车作用下板中斜杆压力图图中展示了板压力，桁架中板压力是当有双柴油机发动机火车在最靠近它轨道上行驶时测得。四张图表中数字都显示了根斜杆受力，而图中每根单独曲线则显示了每根撑杆所受压力。图中给出了当辆单发动机火车及辆汽车在离桁架远另轨道上行驶时砼板压力。然而这两种情况下板上剪力传递是不同，但总体来说是相似。在这些板中，有根撑杆连接，有四根撑杆连接，有两根撑杆连接，而有两根撑杆连接。从这两组数据中我们能清楚发现，当火车通过结构时，承担了桥面板上大部分荷载，而承受较大压力斜腹杆有许多撑杆连接，这说明这两根斜腹杆在上下弦间传递了大部分剪力，而另外两根斜杆则不起作用。很明显，原先设计者把斜腹杆作为受压构件来处理。间斜腹杆部件承担张拉正活载剪力而间斜杆则承担张拉中负活载剪力。当火车轮轴通过板时，由于活载作用而产生剪力发生了转换，但理论上说由于结构自身重力，最大负剪力会比最大正剪力小。这就是板及只需要较少撑杆连接原因。桥梁工程期刊三月四月第页以前设计者通常在设计桥梁时认为斜腹杆只受压。如果这种观点正确话......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....撑杆厚度通常为,宽度为.在桁架每个组成部分中，每根独立撑杆厚度是连续变化。测试项目在研究前阶段，我们有许多属于桁架不同组成部分承载能力疑问。为了获得对结构特点准确定论，我们开展了广泛现场监控来对独立桁架结构在不同火车通过时进行评估。安装精确度量器目就是为了测得所选构件活载频率，且对中间销栓移动原因有个更好了解，进而估测在在宽度可视检查中将出现问题，试验中主要研究对象就是靠近常出问题销栓连接处斜腹杆和直腹杆。这项研究是对年前大学所作现场监控试验延续,当时该大学采用是应力监控法，这些研究涉及当地许多桥梁，而研究结桥梁工程期刊三月四月第页果也于年年被所公布和年被公布。应力监控法已经被用来对不同桥梁评估提供必要信息，如检查中预料出现问题或是在修复工程计划中已经出现问题。能计量内力且有个频道数据原木机常被用来收集数据。常用膝上电脑与之连接并控制它，同时它能将大量数据存储起来。试验前将大约个可焊应力计量器安装在桁架不同组成部分上，通常是安装在有复合撑杆受压构件及特定组成部件上以用来检查板外弯曲影响。在特定构件上，计量器焊接于撑杆各个面上......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....然而，有根撑杆连接斜杆在张拉时测量到了较大压力，这说明有较少撑杆部件几乎总是不起作用。对这种现象种可能解释就是撑杆销栓状况。撑杆上预留孔破坏及磨损也有可能导致些斜腹杆不起作用。相比较结果也是对其他桁架监控回顾。因为桁架是中心对称，所以构件表现应该与杆件表现相类似。图中以同样方式给出了构件在辆双发动机火车及六辆汽车通过图中同轨道但反向行驶时压力，这些数据显示所有四个桁架斜杆构件都。处在大致致受压状态。而至于前面进行比较桁架，每根斜杆都有不同数目撑杆，因此也有不同总量受力。在这种情况下，它们受压程度是相似，这就显示所有部件传递了合理剪力。压力压力时间时间压力压力时间时间图.单发动机火车及辆汽车作用下板中斜杆压力图单独斜杆构件中撑杆荷载传递当复合式撑杆作为个独立桁架部件时，每根撑杆应该根据它硬度承担定比例荷载，如按照在区域中所占比例。如果这样，那么每根独立撑杆必曲同样在构件中可见。因为这种构件承担了荷载，故板外弯曲最有力原因就是横梁尾端旋转，进而引起了中间铰板外变形，就像之前所讨论。该桥有中间铰移动历史，种现象是中间铰发生大转换而连接处则失效了......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....该板上其他所有斜杆也就被计量了。计量器布置在与销栓连接处几英尺远部位以用来消除应力集中现象。试验中计量器安装在两个相同桁架上，其中有个是严重受损桁架，对它们进行监控能将处于不同受损程度两个桁架进行比较。试验在三周内不同四天进行，共收集了辆不同火车作用下数据，这其中包括在正常使用过程中预想中最重火车及大火车头，而每辆火车全系列数据都将被记录。数据分析这项研究目是评估桁架桥不同组成部分荷载分布，重点研究是不定板中斜杆荷载分布独立桁架斜杆各撑杆荷载分布以及横梁尾端旋转对相邻桁架组成部分影响。接下来讨论将显示这三个领域中每个领域范例。选取这些例子原因是因为它们与传统桁架分析方法所预料有很大区别，事实上这在两个桁架监控中也进行了比较。桁架布局图如图，每杆杆号由图中所示节点编号而定。图.桁架布局图斜腹杆中荷载分布每个桁架中位于节点及之间内连接板都是超静定，此处各个方向桥梁工程期刊三月四月第页都设有斜腹杆，如果每板下层中心短竖直杆位置发生变化或斜杆交叉区大小相等，那么它们将继续通过连接板均匀进行剪力传递。重点之就是这两根斜杆上实际荷载分配，因为它们都有两个节段......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....各种横撑杆中荷载分布不相同，且不定板中剪力分配也与常规桁架分析方法预测有很大差别。横梁尾端旋转引起了大板外弯曲，而这被认为是导致铰发生移动主要因素。该研究表明，在新方法设计前通过现场监控更好了解老桥特点很有必要。关键词桥梁，铁路应力监控桁架纽约市纽约。介绍在世纪早期，些典型大型钢结构桥梁都采用组合式结构，对大型桁架桥来说这种现象更为普遍。桁架桥组成部分，例如弦杆竖向腹杆斜腹杆，般都由撑杆尖角连接沟平板系杆及横撑构成。承受轴向拉力构件通常由复合式独立撑杆组成，而承受压力构件则般由绑扎接口及连接角组成。桁架不同组成构件连接通常采用大型铰连接，而每构件各部分连接则采用铆钉连接。实行这项实验性研究目是为了评估该铁路桁架桥各部分结构特点，该研究于年在进行，主要是为它修复工作做准备。经过该桥有出入纽约市大量往返客运货车及少数货运火车，该桥最重要问题之与桥梁跨中铰移动有关。这些铰中许多铰在过去都有后期偏转，而他们急需维修以防止桥梁坍塌。目前导致这些移动原因还不清楚。为了更好了解目前存桥梁工程期刊三月四月第页在问题，当地交通部门要求大学研究人员针对饺连接处产生问题组织次实验研究......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....该研究结果常被工程师用来进行桥梁修复设计，桥梁高准确性及特定现象允许工程师们对需要维修不需要维修桥梁剩余年限以及怎样解决中间铰移动长期问题做出适当决定。新具体情况是在这些研究和其他分析基础上发展起来，而铰连接板是为了限制铰移动而设。这些维修将在以后修复工程中进行。结论该研究表明龄期对这座长达百年之久桁架桥承载能力有很大影响。它同样证明了获得真实试验数据对古老桁架桥评估重要性，而传统桁架分析方法不能总为革新提供做够信息。这项研究表明.桁架结构静不定板中剪力分配与传统分析中料想有很大差别.各复合撑杆中力分配不致，在种情况下不能作为桁架结构部分而发挥作用.可设想当横梁与桁架结构密实粘结时桁架结构承受轴向力将不理想，且板外变形将导致桁架结构发生连续板外弯曲。然而调查中报道说开展研究中没有对桁架及其独立构件满载承载力下定论，也没对各种试验火车或重型火车头进行数据评估，但这些都显示活载压力比试验中构件要小。从该研究中获得数据对设计工程师们制定具体桥梁修复方案是有非常大帮助。致谢该研究开展是作为年来所研究项目个延续......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....这些数据显示所有四个桁架斜杆构件都。处在大致致受压状态。而至于前面进行比较桁架，每根斜杆都有不同数目撑杆，因此也有不同总量受力。在这种情况下，它们受压程度是相似，这就显示所有部件传递了合理剪力。压力压力时间时间压力压力时间时间图.单发动机火车及辆汽车作用下板中斜杆压力图单独斜杆构件中撑杆荷载传递当复合式撑杆作为个独立桁架部件时，每根撑杆应该根据它硬度承担定比例荷载，如按照在区域中所占比例。如果这样，那么每根独立撑杆必通过使用个大直径销栓来与其他组成部分联结。理论上说这种销栓能允许产生偏转和减小任何板内弯曲应力，其中座典型桁架外形如图中所示。研究中这座桁架利用中间水平板尖端及上下弦板尖端来支承横梁，而中间板尖端在主桁架板尖端半处间隔开来，这种组织形式在铁路桥中是非常常见，但此时横梁间距必须控制到最小。图.测试中跨图图.系杆与撑杆典型连接图作为主要研究对象斜腹杆由复合式撑杆组成，它常因为撑杆尾端形状象狗骨头而被人称为“狗骨头杆”。每根撑杆主要组成部分都是样，它们交叉处都呈圆形尾端，且其上有环形孔以便与销栓连接，详见图......”。