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《（图纸+论文）威驰轿车驾驶员座椅设计（全套完整）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....百多年来，随着汽车的发展和人们要求的不断提高，汽车座椅已不是单纯满足乘坐和美观需要的车身部件，而是关系到汽车的驾乘舒适性和安全性，集人机工程学机械振动控制工程等为体的系统工程产品。.汽车座椅的研究内容和设计要求研究内容本课题的主要任务是根据驾驶员的安全性舒适性与座椅的静态特性分析，对轿车的驾驶员座椅进行结构设计，运用绘图软件绘制出驾驶员座椅的三维实体造型。通过查阅相关资料，对汽车座椅相关知识有了较深入的理解，并掌握了汽车座椅的设计思路了解并掌握了驾驶员座椅的靠背骨架总成结构与座垫骨架总成结构，根据人机工程学原理，结合驾驶员的安全性与舒适性，确定了汽车座椅的结构尺寸学习三维制图软件，并绘制所设计座椅的三维实体造型应用有限元分析软件，结合国内和国际标准，对所设计的轿车座椅靠背部分进行静强度受力分析。本课题的内容可以归纳为以下几个方面在阅读大量文献的基础上，要求对汽车座椅材料有全面的了解结合国家相关设计标准，对座椅各方面的性能参数进行研究与分析对轿车座椅骨架总成进行设计绘制汽车座椅骨架的三维实体模型参考我国和国际对座椅系统强度的法规要求......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....有限元算法在汽车座椅安全性研究中的应用.轿车座椅的强度要求座椅的静强度座椅的冲击强度座椅的疲劳强度.确定需要分析的部件结果分析结论参考文献致谢附录摘要随着汽车保有量的增加，汽车的舒适性和安全性越来越受到人们的重视。然而座椅作为直接与人体接触的部件，其重要性自然不言而喻。关于座椅的安全性分析，其理论和方法都得到了广泛的认可。与此同时，在满足安全性的前提下，如何提高汽车座椅的舒适性并尽可能的减轻质量，也越来越引起业界的关注。本设计主要针威驰轿车驾驶员座椅在设计中存在的些不足进行了优化。同时参照威驰轿车驾驶员座椅实际尺寸进行改装设计，加装了座椅的升降装置以满足舒适性的要求。运用软件分析座椅骨架的静态特性。最后通过强度校核以及实际生产中该座椅存在的些问题，对靠背和座垫骨架进行了改进，使其工艺更为简单。关键词轿车驾驶员座椅静态特性舒适性安全性第章绪论.概述汽车座椅属于汽车的基本装置，是汽车的重要安全部件。在汽车中，它将人体和车身联系在起，直接关系到乘员的驾乘舒适性和安全性。年德国人戴姆勒制成了最早的汽车座椅，其座垫是以棉花等软填料作为芯子......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....与汽车的其他减振系统相匹配，使人体处于更合适的振动环境，这些都是减轻驾驶疲劳的重要措施。.本章小结人机工程学应用于汽车座椅设计，能使座椅符合人体需求，从而保证乘坐和驾驶的舒适性和行车安全性。能提高人车接口的设计水平。随着数字化设计应用的不断深入，人机工程应用在汽车设计中的方法也更加精确，人机工程学将更注重人的信息处理能力，更注重人机环境的完整研究，并运用系统论信息论等新兴科学来研究这个新的系统，以创造出更适合于人类使用的汽车，使人机系统的综合效能达到最佳水平。第章驾驶员座椅的结构设计.汽车座椅的结构和分类汽车座椅般由座垫调节装置靠背头枕和座椅连接件组成，设计原则的依据是座垫靠背的造形和曲线应与人体放松状态下的背部曲线和臀部曲线相吻合，能支在各种事故中，座椅作为减少损伤的安全部件起着重要的保护作用。首先，在事故中它要保证乘员处在自身的生存空间之内，并防止其它车载体如其它乘员货物等进入到这个空间。其次，要使乘员在事故发生过程中保持定的姿态，以保证其它的约束系统能充分发挥其保护效能。.本章小结本设计力求在驾驶员座椅传统设计的基础上......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....如冷热可调式座椅防下滑式座椅带按摩功能的座椅带电子记忆调节装置的座椅空气悬挂式座椅等等，极大提高了驾乘舒适性和安全性。.汽车座椅的主要部件设计座椅部件主要包括座垫靠背头枕骨架蒙皮减振机构调整机构等。设计原则的依据是座垫靠背的造形和曲线应与人体放松状态下的背部曲线和臀部曲线相吻合，能支撑到腰椎部位，不会因血液循环不良而引起肢体麻木，长时间乘坐不易感到疲劳骨架及各机构应能满足强度安全要求和使用要求，通过对座椅的前后上下靠背的倾斜角度头枕前后上下等位置的有限调节，使大部分人处于舒适状态。靠背与座垫设计靠背的设计主要指强度设计和造型设计，设计时应使靠背的高度形状符合人体曲线，使背部肌肉处于放松状态，并能给背部肩部有效可靠的支撑，使驾驶员保持稳定的坐姿，还要有足够的侧背支撑，从而避免高速转弯时的横向滑动。设计时，靠背的高度和宽度般分别为和。不同的靠背倾角会导致不同的椎间盘内压力及背部肌肉负荷。当靠背倾角超过对于有悬架的座椅系统，影响其动态特性因素有座垫的刚度和阻尼系数......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....对座椅材料和结构加以改进，以达到减轻座椅质量，降低座椅生产成本的目标。第章汽车座椅的人机工程设计.座椅的人机工程学要求各部贴合感要求座椅靠背和坐垫的形状与人体背部臀部及大腿底面的形状相贴合。贴合感强的座椅将有利于改进接触面积和部位。横向稳定性汽车转弯时，人体承受横向加速度，为了提高乘员的身体保持性，要求座椅的侧面稍加高，以便两跨和大腿部能轻轻支承身体。背部和腰部的合理支承汽车座椅设计时应提供形状和位置适宜的两点支承，第支承位于人体第胸椎之间的高度上，作为肩靠能减轻颈曲变形第二支承设置在腰曲部位，作为腰靠，能保证乘坐姿势下近似于正常的腰曲弧线。各部合适的软硬感座椅最重要的作用是支撑乘员的身体，不能只是把安乐椅，表面硬些的座椅不易使人疲劳，但与身体不是特别贴合的硬座椅会压迫身体的部分，使疲劳感倍增。振动舒适性需要设计好座椅的静态刚度共振频率及衰减特性。.座椅的结构参数汽车座椅的舒适性通常包括震动舒适性坐姿舒适性和操作舒适性。震动舒适性般不能只靠尺寸参数来保证......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....刚度决定座椅的共振频率，二阻尼系数决定座椅的振动衰减特性。虽然座椅系统的质量和结构连接件的摩擦会影响整个座椅系统的动态性能，但由于质量和摩擦受其他因素限制而不会变化太大，所以刚度参数和阻尼系数就成了影响整个座椅系统动态性能的主要因素。影响驾驶疲劳的震动主要是行驶中因道路凹凸不平而引起车辆书记振动和车辆本身的机械振动。驾驶员受到纵向横向及垂直方向的直线振动，以及绕着个方向的角振动。其中垂直振动和绕纵横坐标轴的角振动对人体的影响较大。振动通过座椅传递到人体的臀部后背部而引起全身性振动。因此，在设计汽车座椅时应尽量隔离人体敏感的振动。在座椅设计中可采取如下措施减小座椅共振频率，降低对人体最有影响的高频区降低共振时的振动传递率降低乘员附近的振动传递率，以减轻弹簧以下的共振的影响和减少来自座椅靠背的高频振动把路面轮胎悬架座椅人三者看作个整体大动力学系统，寻求在各种路面随机输入情况下使乘员不易疲劳的最优结构。另外......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....轿车座椅的设计要求作为人和汽车之间联接部件，对其性能要求越来越高，轿车座椅设计应满足以下各点安全座椅是支撑和保护人体的构件，必须十分安全可靠，应具有充分的强度刚度与耐久性。对可调的座椅，要有可靠的锁止机构，以保证安全。设计的座椅应满足国家标准和法规形状尺寸强度等的要求。操纵方便设计的座椅还需操纵方便，调整手柄和按钮的布置必须在驾乘者伸手可及的位置，并符合常人的习惯且操纵力量适中，便于驾乘者对座椅的前后上下靠背的倾斜角度头枕的前后上下等进行调节。乘坐舒适按人机工程学的要求，座椅必须具有良好的静态与动态舒适性。外形必须符合人机生理功能，而且在不影响舒适性的前提下，力求美观大方。结构成本座椅设计应采用最经济的结构，尽可能地减少质量。.汽车座椅的作用和功用汽车座椅的作用汽车座椅的类型根据结构用途及驾乘人员的不同，汽车座椅分为固定座椅和旋转座椅可调节座椅和不可调节座椅可翻转座椅和不可翻转座椅带减振的悬架座椅和不带减振的汽车座椅以及专用汽车座椅等。其中，悬架座椅又可分机械悬架座椅和空气悬架座椅......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....座椅的尺寸结构参数可参考驾驶或乘坐姿势下人体尺寸的测量值加以确定。.人体模板在车辆座椅设计中的应用利用人体模板考察车辆室内主要人机工程学设计参数，用以了解和评价汽车的人机工程设计。以人体参数为基础建立的人体模型是描述人体形态特征和力学特征的有效工具，是对人及系统进行考察研究分析评价实验设计不可缺少的重要辅助手段。轿车,驾驶员座椅,设计,毕业设计,全套,图纸概述.汽车座椅的研究内容和设计要求研究内容轿车座椅的设计要求.汽车座椅的作用和功用汽车座椅的作用汽车座椅的舒适性汽车座椅的安全性.本章小结第章汽车座椅的人机工程设计.座椅的人机工程学要求.座椅的结构参数.人体模板在车辆座椅设计中的应用.座椅布置.人体压力在座椅上的分布.座椅的静态舒适性设计.座椅的动态舒适性设计.本章小结第章驾驶员座椅的结构设计.汽车座椅的结构和分类.汽车座椅的主要部件设计靠背与座垫设计头枕设计座椅调节机构设计.本章小结第章座椅部件设计.板簧的设计.高度调节支撑杆的工艺过程设计.销的工艺过程设计.齿板与调角器手柄的设计.滑轨的设计......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....其中，悬架座椅又可分机械悬架座椅和空气悬架座椅，可调节座犄又分为机械调节座椅气动调节座椅和电动调节座椅等。撑到腰椎部位，不会因血液循环不良而引起肢体麻木，长时间乘坐不易感到疲劳骨架及各机构应能满足强度安全要求和使用要求，通过对座椅的前后上下靠背的倾斜角度头枕前后上下等位置的有限调节，使大部分人处于舒适状态。如下图.所示。图.汽车座椅结构示意图汽车座椅骨架是汽车座椅的基础结构，可分为靠背骨架和座垫骨架两部分。座椅骨架常用轧制型材钢管型钢制成或用钢板冲压焊接而成，并用螺钉直接固定或通过座椅调节机构固定在车身上。座椅行程调节装置靠背角度调节装置限位装置等是与座椅相关的些机械装置。其中座椅行程调节装置是安装在座垫骨架和地板之间，调节座椅与地板的前后和上下位置的机械装置。靠背角度调节装置安装在座垫骨架和靠背骨架之间，是用来调节座椅靠背角度的机械装置。座椅的分类方法很多，按功用可分为驾驶员座椅乘员座椅儿童安全座椅按性能可分为固定式可拆式调节式按形状可分为分离式半分离式长凳式按乘坐人数可分为单人双人多人等。近年来，随着汽车工业的发展......”。