1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....在动力输出端内外板间隔排列在起，它们之间的间隙很小，黏度很高的硅酮油液充入这些间隙中。当输入端与输出端转速差较少时，硅酮油和内外板几乎以同转速旋转，这时油液内部不会产生剪切粘性阻力，偶合器不传递动力。当输入端与输出端转速差较大时，接近内板的油液与接近外板的油液之间有较大的转速差，这时就会产生剪切粘性阻力，迫使输入端与输出端之间减少转速差，偶合器传递动力。在轮驱动汽车差速器上装置了粘性偶合器。当汽车在正常行驶时，各轮没有转速差，粘性偶合器不工作。如果汽车前轮驱动轮出现打滑空转，前后轮出现很大的转速差，粘性偶合器开始工作并将动力分配给后轮。这样，根据路面状态，车辆能自动地调节前后轮的动力分配。经典技术解答问马上就要出手,前天看到个关于的帖子说公里后,发现个汽缸进油,是什么垫老化的原因,这是宝来的通病，害怕呀,都是血汗钱那。答宝来和的发动机缸盖，缸体都是通用的......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....那有怎么办杯子摔到水泥地上碎了，但掉到地毯上却没事,动量定理冲击力冲击力作用时间，两次相同，不同的是冲击力作用时间。时间越大冲击力越小，汽车在撞击时前引擎盖完全凹陷，看似很厉害，但大部分力都被吸收了，驾驶舱外有坚硬的壳，可以更好保护驾驶员,与此同时气囊和安全带也发挥极大的作用，减小对人体受到的冲击。所以定要寄安全带，尤其在有气囊的车上,中国保时捷俱乐部知道是谁最早发明自动变速箱吗当然是保时捷,手动变速箱的变速器，对齿数不等的齿轮啮合传动就可以实现变速，小主大从，减速增矩，反之则加速减矩,传动比所有从动轮齿数乘积所有主动轮齿数乘积设轴以齿带动齿的轴，轴上的齿带动轴的齿，则传动比般最高当为直接档，即曲轴直接传动，此时。自动变速箱以液力变矩器代替离合器，行星齿轮代替变速箱。中国保时捷俱乐部名词解释多功能车运动多用途车休闲车中国保时捷俱乐部加速防化调节电子稳定系统......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....它允许被连接的零件之间的夹角变化。但它与肢体关节的活动形式又有所不同，它仅允许夹角在定范围内变化。万向节有十字轴式刚性万向节，准等速万向节双联轴式和三销轴式，等速万向节球叉式和球笼式，扰性万向节。目前后驱动汽车上应用最广的种普通万向节由万向节叉十字轴等基本零件构成。十字轴装配在万向节叉上做连接，十字轴的轴头上装有滚针轴承，当轴头接入万向节叉时，十字轴与万向节叉之间就可以有相对旋转，也就产生了多角度变化。万向节叉上的花键连接又可以做小许的轴向移动，这样就适应了夹角和距离同时变化的需要。单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大汽车发动机的动力经离合器变速器传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后个总成，它的主要部件是减速器和差速器。减速器的作用就是减速增矩......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....在休闲车和轿跑车上大行其道。现在的轮驱动小汽车多采用常啮合式四轮驱动，可以自动转换驱动形式。它有个起关键作用的部件叫做粘性偶合器，又称为粘性联轴器。粘性偶合器利用液体的粘性或油膜的剪切作用来传递动力。根据牛顿内摩擦定律，假设在平行放置的两块平板之间充满粘性液体，当下板固定上板平行移动时，则板间液体受到剪切，如果液体粘度液体厚度及平板移动速度结构参数选取合理，就可以设计出能传递很大功率的液体粘性传动装置，例如汽车粘性偶合器。流体没有固定的形状，如何能传递动力举个日常现象为例来说明。融化的口香糖是黏度很高的流体。如果把它黏附在两片木版之间，左手向上拉动左侧木版，右手向下拉动右侧木版，你会感到很大的阻力。两块木版并没有互相接触，它们是靠口香糖的黏度传递动力的。粘性偶合器是个密封的多板片偶合器，它是由壳体外板内板内轴等主要零件构成，其中壳体和外板为主动部分......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....汽车上有个很重要的部件，称为万向节。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。那么，万向节在汽车上起到什么作用呢汽车是个运动的物体。在后驱动汽车上，发动机离合器与变速器作为个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用个以变应变的装置来解决这个问题，因此就有了万向节这个东西。同样的道理，越野车变速器与分动器之间，前驱动的可转向驱动桥与半轴之间，都需要这个万向节做关节......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....当汽车直行时，左右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。这种调整是自动的，这里涉及到最小能耗原理，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。例如把粒豆子放进个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，因为碗底是能量最低的位置位能，它自动选择静止动能最小而不会不断运动。同样的道理，车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于最小能耗原理，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。轮驱动已经不是个陌生的名词......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....但没那么高级电子刹车控制计算机辅助设计废弃再循环电子差速器锁止系统欧是欧洲号标准和欧洲号标准的简称。欧洲标准属于个专业的技术范畴，它是欧洲经济共同体委员会制订的统指令，涵盖了不同类型汽车排放的有关规定。现以设计乘员数不超过人含驾驶员总质量不超过吨的汽车为例，在年月日到月日期间，必须达到的排放极限值为氧化碳不超过克公里，碳氢化合物不超过克公里另外，柴油车排放的颗粒物不超过克公里，耐久性为万公里。这就是欧洲号标准中的有关规定。在年月日以后，要求这类汽油车排放的氧化碳不超过克公里，碳氢化合物不超过克公里柴油车排放的氧化碳不超过克公里，碳氢化合物不超过克公里，颗粒物不超过克公里。这就是欧洲号标准的有关规定。汽车驱动系统知识由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在个同步问题。两个旋转速度不样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出同步器，通过同步器使将要啮合的齿轮达到致的转速而顺利啮合。同步器有常压式和惯性式。目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角锁止角，同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低或升高到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....比较容易理解。而差速器就比较难理解，什么叫差速器，为什么要差速汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢点，右边轮子快点，用不同的转速来弥补距离的差异。如果后轮轴做成个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自动调整。为了解决这个问题，早在百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯雷诺就设计出了差速器这个玩意。普通差速器由行星齿轮行星轮架差速器壳半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左右两条半轴，分别驱动左右车轮......”。