1、线位走向，桥梁自东向西跨越西大盈港，桥梁与河道约成度交角。图桥位平面图总体设计，桥梁总体布置鉴于本桥的特殊性，桥型结构外形已定，就不再做桥型方案的比选，着重研究在既定结构外形下的结构可行性及可靠性。本桥由分离的两幅桥组成，主桥与河道斜交，夹角约度，两幅桥中心青浦区西大盈港桥可行性研究报告第五章工程方案论证同济大学建筑设计研究院线距，分别与两侧道路衔接。单幅主桥外形由六片不对称的斜拱组成，拱横穿桥面，组成两个空间的字形。拱和拱间由风撑连接从立面上看，该方案的拱肋结构高低搭配层次分明结构轻盈从平面上看，拱肋相互交叉，形成个个的剪刀撑，结构简洁。故无论从立面还是平面看，该结构均具有良好的建筑美学效果。图桥梁总体布置图，桥孔设计根据航道要求，并考虑到桥。
2、大纵坡约为，桥梁纵断面见下图。青浦区西大盈港桥可行性研究报告第五章工程方案论证同济大学建筑设计研究院图桥梁纵断面设计图桥型方案设计，主桥方案拟建桥梁初步选用的剪刀撑造型为空间拱式体系桥梁，拱式结构体系设计中的关键问题在于是否可以平衡拱的水平推力。本桥所选用的剪刀撑造型，可以通过拱与桥面相交相切来平衡拱的水平推力详见图，从而形成个稳定的空间结构体系，从结构受力分析简图可以看出，本项目的实施在技术具有可行性。青浦区西大盈港桥可行性研究报告第五章工程方案论证同济大学建筑设计研究院图结构受力分析简图为从技术层面和经济性方面进行全方面研究，本报告特选取以下两种可能方案进行比较性研究。方案全钢箱梁主梁全宽米，钢箱梁高约米。顶板为正交异性钢桥面板，顶板厚约毫。
3、阶段，建议在下阶段设计工作中与建设单位及地方政府协调，确定好具体位置。项目为青浦新城区的标志性景观桥梁，建议加紧的桥梁景观照明等配套设施的研究。告推荐主桥采用全钢箱梁方案。，引桥方案拟建项目引桥上部结构引桥可选用先张法空心板梁或钢筋砼连续梁钢筋砼连续梁为单箱多室带挑臂结构，和主桥整体协调性较好，但造价相对较高。综合考虑，引桥上部结构推荐选用先张法空心板梁，采用空心板梁经济合理施工方便快捷结构安全可靠。下部采用双柱盖梁，桩。桥台为重力式桥台，为了减少台后沉降产生的跳车现象，台后车行道范围内设置搭板。，桥梁建筑及景观设计拟建桥梁整个建筑以及景观设计由文筑国际公司设计，要求桥梁建筑以及景观能较好与周围环境相协调，成为青浦新城区的标志性建筑。附属工程，。
4、较为理想的社会经济效益。，环境效益工程实施过程中将会对沿线地区的生态环境环境噪声环境空气等产生定不利的影响，但只要认真落实本报告提出的各项环保措施，严格执行三同时制度，工程建设产生的负面影响完全可以得到有效控制，因此，项目建设从环保角度出发是可行的。由于本项目的建设，新城区内交通条件的改善，交通堵塞现象减少，行驶在路面上的机动车平均速度将不同程度地有所提高，同时启动和鸣笛的次数将有所减少，加上国家控制机动车尾气的政策逐渐严格，车型燃油等条件不断改善，机动车单车尾气排放量和噪声也将随着降低，这对城市空气质量和噪声环境质量的改善起到不可低估的作用。同时在道路新建过程中，市政供水排水等方面的管网设施和道路绿化也青浦区西大盈港桥可行性研究报告第六章投资。
5、梁的整体效果与桥位附近的景观协调，做到和谐致，拟建桥梁主桥为跨拱式体系，主跨跨径米，河道范围不设桥墩，跨过河，引桥为梁结构体系。，桥梁横断面布置根据青浦新城总体规划，城中西路延伸段道路沿线规划发展高档商业休闲文化产业，非机动车交通及行人流量仍然将占据定的比重，为避免与机动青浦区西大盈港桥可行性研究报告第五章工程方案论证同济大学建筑设计研究院车辆的相互干扰，又保证行人有足够的空间休憩和游览，因此采用机非人完全分隔形式。拟建桥梁横断面布置如下人行道非机动车道机动车道快速公交车道图引桥标准横断面图半幅单位米快速公交车道机动车道非机动车道人行道图主桥标准横断面图半幅单位米，桥梁纵断面设计本项目处于城中西路延伸段，桥梁纵断面设计需要服从道路整体设计，桥梁。
6、米，顶板上设形加劲，厚约毫米。纵向设道腹板，腹板上设球扁钢加劲。底板通长，底板上也设球扁钢加劲。顶底腹板在横断面上形成个单箱截面。箱宽米，两侧设米不等的挑臂。吊杆纵向间距为米，横梁间距也定为米。在米横梁之间再加道加劲，减小桥面板局部应力，保证沥青铺装质量。因为吊杆为空间线形，在横桥向对梁有不对称的水平分力，梁上有扭距。闭口全钢箱梁有较好的抗扭性能，主梁截面详见下图图全钢箱梁断面单位米方案二钢砼组合箱梁主梁全宽米，高约米。钢结构部分为加挑臂的单箱结构，箱宽米，两边挑臂为米不等。吊杆纵向间距米，横梁间距米。桥面板为高米的预应力砼桥面板。钢梁和桥面板间用焊钉连接，主梁截面详见青浦区西大盈港桥可行性研究报告第五章工程方案论证同济大学建筑设计研究院下图图。
7、合梁断面单位米通过建立结构有限元模型见下图，进行初步计算分析，以上两种方案的计算结果分别见表和表。图桥梁结构计算模型方案内力最值计算表表荷载结构轴力竖向剪力横向剪力扭矩竖向弯矩横向弯矩恒载拱肋吨吨吨吨米吨米吨米主梁吨吨吨吨米吨米吨米恒活拱肋吨吨吨吨米吨米吨米主梁吨吨吨吨米吨米吨米方案二内力最值计算表表荷载结构轴力竖向剪力横向剪力扭矩竖向弯矩横向弯矩恒载拱肋吨吨吨吨米吨米吨米主梁吨吨吨吨米吨米吨米青浦区西大盈港桥可行性研究报告第五章工程方案论证同济大学建筑设计研究院恒活拱肋吨吨吨吨米吨米吨米主梁吨吨吨吨米吨米吨米以上两种主桥方案比选结果如下表。主桥方案比选表表项目方案方案二主梁形式全钢箱梁叠合梁拱脚处水平推力较小中等主梁纵向受力较好较好主梁横向受。
8、较好中等吊杆情况可用单吊杆可用单吊杆经济性造价较高造价较高比选结果推荐选用可选用由表中可以看出，主梁采用钢箱梁时，更加有利于结构的受力，因此本次研究报将更为完善，将有利于促进新城区的开发建设，有利于招商引资，有利于增加就业岗位，地块开发地价增值，实现更大的经济效益。同时依托新城区已形成的产业基础和良好的投资环境，积极吸引国内外相关企业，通过体制和机制创新，使产业布局相对集中，发挥集聚效应，打造适宜创业发展的良好环境。因此该项目的实施将对新城区所在的经济具有广泛的影响，对于推动新城区的发展，推动青浦区乃至上海地区经济的发展，均有战略意义。综上所述，本项目的建设符合城市总体规划和城市交通规划，是地区经济发展的要求，符合国家产业政策和投资政策，能带来。
9、。，主要设计技术标准设计等级城市主干路Ⅱ级，设计速度公里小时荷载等级汽车荷载城级人群荷载按城市桥梁设计荷载标准规范第条执行结构抗震基本烈度度，抗震重要性系数取。通航要求西大盈港为区管Ⅵ级航道，梁底标高不低于米吴淞高程，通航净宽米，西大盈港桥上净空要求不小于米。建设规模及论证拟建项目为城中西路延伸段跨越西大盈港的景观桥梁，包括主桥引桥工程。项目起点为，终点为，桥梁全长为米，项目推荐方案主桥为剪刀撑型拱桥，依路线走向分为左右两幅，总长为米，主桥跨径组合为米，单幅桥梁宽度为米，引桥为简支梁桥，单跨跨径为米，单幅桥梁宽度为米。青浦区西大盈港桥可行性研究报告第五章工程方案论证同济大学建筑设计研究院第五章工程方案论证线位方案拟建桥梁线位服从城中西路延伸段道。
10、范城市桥梁设计荷载标准城市桥梁设计准则公路桥涵设计通用规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范公路桥涵钢结构及木结构设计规范公路桥涵地基与基础设计规范上海市地基基础设计规范市政工程设计文件编制深度规定年版主要设计技术标准的选用及论证，技术标准论证青浦区西大盈港桥处于城中西路的关键节点，位于青浦新城区规划发展的青浦区西大盈港桥可行性研究报告第四章建设规模及设计技术标准同济大学建筑设计研究院核心位置，地理位置相当重要。青浦新城区的发展规划中坚持花园滨水城市的发展特色，拟建项目作为连接青浦新城和朱家角古镇的重要节点工程，它不仅要满足今后城市交通发展的需要，而且要成为推动花园滨水城市向前发展的标志性工程，故拟建桥梁要同时满足城市交通和桥梁景观的要求。
11、算及经济评价同济大学建筑设计研究院将进行整体改造，这样就极大地美化了市容市貌青浦区西大盈港桥可行性研究报告第七章存在的问题与建议同济大学建筑设计研究院第七章存在的问题与建议存在的主要问题在规划十六路及十七路附近的拱脚基础可能侵入规划路的红线范围，如规划路的施工和本桥不是同步进行，将对桥梁基础造成定影响，对结构安全不利。需明确过桥管线的尺寸包括本身尺寸及净空，每延米重量。上水管在主桥上过将会影响景观，对座以景观为主的桥梁来说，建议上水管不从桥上穿过，单独另过。电力孔管可能尺寸较大，米宽人行道板下净空无法完全满足要求，建议电力孔管在引桥范围内不在桥上穿过。如有线电视电信导管尺寸较大，可同样处理。西大盈港桥范围内地下有自来水管需搬迁。现场踏勘桥位附近。
12、有少量的低压电线杆需搬迁。本工程在进入具体实施阶段前建议有关部门对沿线管线作进步深入调查，避免施工过程中造成不必要的损失。请相关部门提供桥梁沿线及横向穿越的管线资料。下阶段工作建议本项目是启动青浦城西区的重要控制性工程之，为更快发挥本项目的效率，建议加快本项目的实施建设。可行性研究阶段进行了必要的地质勘探，基本满足了报告编制的需要在下阶段工作中，尚需通过更进步的初勘详勘，采用钻探物探地质雷达等手段，进步探明拟建项目区域断裂带等不良地质，以指导工程设计。建议尽早安排相关的勘测科研设计工作，以便进步探明桥址处的工程建设条件，进步优化最佳桥型方案。青浦区西大盈港桥可行性研究报告第七章存在的问题与建议同济大学建筑设计研究院本项目布置的管理服务设施仅属研。
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青浦区西大盈港桥项目可行性研究报告（最终版）