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《（全套CAD）岸边集装箱起重机总体设计（图纸论文整套）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....其作用是卷绕储存和卷放钢丝绳并施于钢丝绳定的拉力和速度。常用卷筒组类型有齿轮联接盘式周边大齿轮式短轴式和内装行星齿轮式。我们选用齿轮联接盘式卷筒，是目前桥式起重机卷筒的典型结构。齿轮联接盘式卷筒组为封闭式传动，分组性好，卷筒轴不承受扭矩缺点是检修时需沿轴向外移卷筒。在绳索牵引机构中，钢丝绳的两端都在卷筒上固定。钢丝绳绕进或绕出卷筒时，钢丝绳偏离螺旋槽两恻的角度不大于，我们取。卷筒的型式卷筒由铸造或焊接经机加工后制成。铸造卷筒般采用不低于的灰铸铁，重要的卷筒可采用高强度铸铁或球墨铸铁。采用铸钢时，应不低于。焊接卷筒多采用钢板弯卷焊接而成，重量轻，适宜于大尺寸卷筒。卷筒主要几何尺寸计算几乎每个国家都有其自己的关于钢丝绳滑轮或卷筒直径对钢丝绳直径的关系的标准。卷筒名义直径式中卷筒名义直径卷筒槽底直径钢丝绳直径筒绳直径比，由表选取。这里选取的工作级别，。卷筒名义直径卷筒计算直径由钢丝绳中心算起的卷筒直径表筒绳直径比.机构工作级别.卷筒上和滑轮内的都有绳槽......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....。卷筒名义直径卷筒计算直径由钢丝绳中心算起的卷筒直径表筒绳直径比.机构工作级别.卷筒上和滑轮内的都有绳槽，卷筒上的绳槽必须够深，以便正确地导向钢丝绳。绳槽计算简图见图。图卷筒绳槽.查起重机设计手册表表卷筒绳槽尺寸.钢丝绳直径绳槽半径标准槽形加深槽形极限偏差.卷筒的安全技术检验及报废标准卷筒上钢丝绳尾端的固定装置，应有防松或自紧的性能。对钢丝绳尾端的固定情况，应每月检验次。缠绕的卷筒，端部应有凸缘。凸缘应高出量，应比最外层高出倍钢丝绳直径或链条的宽度。用于起升机岸边,集装箱,起重机,总体,整体,设计,毕业设计,全套,图纸目录前言集装箱吊具.集装箱.集装箱吊具的构造和特点岸桥的通用零部件.钢丝绳钢丝绳卷绕系统钢丝绳的选择钢丝绳的寿命和维修钢丝绳和滑轮或卷筒之间的压力.滑轮滑轮的构造和材料滑轮的尺寸滑轮组的倍率.卷筒卷筒的类型选择卷筒的型式卷筒主要几何尺寸计算.联轴器岸桥常用的联轴器联轴器使用特性岸桥的驱动.岸桥的负载特点.驱动系统.起升电机的功率计算......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....钢丝绳由定数量的钢丝绳和绳芯经过捻制而成。首先将钢丝捻成股，然后将若干股围绕着绳芯制成绳。钢丝是钢丝绳的基本强度单元。起重机用钢丝绳的强度般为之间。绳芯是被绳股所缠绕的挠性芯棒，起到支撑和固定绳股的作用，并可以储存润滑油，增加钢丝绳的挠性。钢丝绳的卷绕系统，对不同类型的起重机是不同的，在集装箱起重机中，钢丝绳防破断的安全系数如表所示表钢丝绳安全系数.机构载荷组合系数主起升机构只考虑纵向方向俯仰机构俯仰循环中最大的线拉力最大线拉力，包括套绳故障引起的冲击小车运行机构.张紧装置的影响.钢丝绳的选择钢丝绳的主要是在普通捻或称逆向捻交捻钢丝绳和顺向捻钢丝绳之间进行选择。两种类型最好都用钢丝绳芯，应当采用镀锌钢丝和始终全部润滑或加油脂润滑，抗拉强度应大约是。安全系数，即最小破断力对正常工作载荷的比必须根据国家标准......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....滑轮组倍率是省力滑轮组倍力数，也是增速滑轮组的增速倍数。式中钢丝绳自由端移动距离物品提升距离钢丝绳线速度物品的提升速度。单联滑轮组的倍率等于吊起物品钢丝绳的分支数。双联滑轮组可以看成是两个倍率相同，各起吊的单联滑轮组通过平衡滑轮并联而成，因此双联滑轮组的倍率等于吊起物品钢丝绳分支数的。滑轮组倍率的选定，对起升机构的总体尺寸影响较大。倍率增大，则钢丝绳分支拉力减小，钢丝绳直径滑轮和卷筒直径也都减小，在起升速度不变时，需提高卷筒转数，即减小机构传动比。但倍率过大，会使滑轮组本身体积重量增大，同时也会降低效率，加速钢丝绳的磨损。起重量小时，选用小的倍率，随着起我重量增大，倍率相应提高，倍率增大，起升速度相应减小。桥式起重机常用的双联滑轮组倍率数见表。这里所设计的是针对的集装箱尺柜内容积为.米，配货毛重般为吨，体积为立方米，因此选取滑轮组倍率。表桥式起重机常用双联滑轮组倍率......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....它具有与集装箱箱体相适应的结构，通过位于四角的旋锁与箱体的顶角件连接进行起吊作业。集装箱吊具具有自动伸缩自动开闭锁自动对中集装箱等机构和多种连锁安全装置，作业辅助时间短，作业效率高。集装箱吊架如图所示。图集装箱吊架.集装箱吊具的额定起重量取决于相应的集装箱，其外形尺寸不应超过相应集装箱的最大外部尺寸导向翼外。我国集装箱吊具型号和尺寸标准.查起重机设计手册表，选取集装箱吊具型号。表我国标准集装箱吊具的型号尺寸和规格.,型号旋锁中心距的尺寸和极限偏差对角旋锁中心距差值旋锁转角吊具的额定起重量相应的集装箱型号岸桥的通用零部件钢丝绳滑轮卷筒联轴器等虽是岸桥上的通用标准零部件，但必须进行设计，因为岸桥的高速重载工作要求高可靠性。.钢丝绳钢丝绳卷绕系统钢丝绳是岸桥使用中的主要挠性构件，它具有承载能力大挠性好传动平稳可靠高速运动时无噪音极少突然断裂等优点，因而被广泛用于岸桥的起升机构变幅机构牵引机构上其缺点是长距离的传动由于自重引起下挠，在起制动瞬时弹跳幅度大。因此......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....式中钢丝绳槽中的压力,钢丝绳力，滑轮或卷筒的半径，钢丝绳直径，。最大允许的压力是在钢上，约.在锰钢或合金钢上，约.。.滑轮滑轮的构造和材料滑轮用以支撑钢丝绳，并能改变钢丝绳的走向，平衡钢丝绳分支的拉力，组成滑轮组，达到省力或增速的目的。承受负载不大的滑轮，结构尺寸较小，通常作为实体结构，用强度不低于铸铁的材料制造。承受大载荷的滑轮，为了减轻重量，多做成筋板带孔的结构，用强度不低于铸铁球铁和铸钢等材料制造而成。滑轮的尺寸滑轮主要尺寸是滑轮直径。起重机常用铸造滑轮，其结构尺寸已标准化，滑轮结果尺寸可按钢丝绳直径进行选定。工作滑轮的直径式中按钢丝绳中心计算的滑轮直径钢丝绳直径滑轮直径比例系数，与机构工作级别和钢丝绳结构有关表表轮绳直径比系数.机构工作级别.这里选取查起重机械安装使用维修检验手册上表我们选用基本尺寸为下表的滑轮。表滑轮参数.钢丝绳直径基本尺寸参考尺寸尺寸偏差滑轮组的倍率若不考虑滑轮中的摩擦和钢丝绳的僵性阻力......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....减速器的基本型式.减速器的选择岸桥中的制动器.制动器.起升制动器下降负荷紧急停止以电机全力矩制动.起升制动器起升负荷紧急停止以电机全力矩制动轨道和车轮.轨道.计算起重机运行车轮的直径结论致谢参考文献摘要随着经济建设高潮的到来，应该伴随出现个文化建设的高潮。在党的改革开放方针指导下，当今国内工业生产如火如荼，文化建设也是方兴未艾。遗憾的是，起重机方面的文化建设却沉寂已久。岸边集装箱起重机是集装箱码头的主力装卸设备和标志性建筑，其在我国各大港口中的地位和作用，历来为人们所重视和关注。岸边集装箱起重机作为港口码头重要的技术物质基础，它体现了港口的生产力水平。本文根据现场工况对设备的要求，计算钢丝绳的强度起重运行阻力，并选取合适功率的驱动电动机，确定起重机的制动和相关的减速装置，运行小车轨道滑轮和相关零部件，完成岸边起重机整体设计。同时获取各零件的形状结构尺寸和位置等。关键词钢丝绳滑轮电动机放方针指导下，当今国内工业生产如火如荼，文化建设也是方兴未艾......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....起重机方面的文化建设却沉寂已久。岸边集装箱起重机简称岸桥是集装箱码头的主力装卸设备和标志性建筑，其在我国各大港口中的地位和作用，历来为人们所重视和关注。岸边集装箱起重机作为港口码头重要的技术物质基础，它体现了港口的生产力水平。在岸边集装箱起重机中，结构件的费用要占整机的很大部分。随着我国经济的高速发展，越来越多的岸边集装箱起重机投入使用，同时也面临些问题，由于岸边集装箱起重机价格昂贵，用户总是希望尽量延长其使用寿命，制造时降低成本，提高集装箱装卸的工作效率。集装箱吊具.集装箱集装箱是种具有足够承载强度和刚度，具有定贮存容积，能重复使用，适用多种运输方式便于货物装卸和整体快速换装的运输设备。由于集装箱的规格繁多，为便于统计计算船舶的载运量港口码头的吞吐量库场的通过能力和机械设备的装卸效率等，国际上以集装箱作为当量箱来进行换算，将集装箱称为标准箱。这里设计是针对的集装箱尺柜内容积为.米，配货毛重般为吨，体积为立方米。......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....钢丝绳系统的类型，卷筒和滑轮的直径，反向弯曲的影响，滑轮之间的距离，钢丝绳通过滑轮时的速度，钢丝绳正常工作载荷和最大载荷之间的比例，安全系数，即破断力对正工作载荷之比值，滑轮绳槽硬度的选择，钢丝绳和滑轮之间钢丝绳和卷筒之间的偏角，钢丝绳的加油或润滑及加油或润滑的周期，钢丝绳可能通过的赃物，磨料等的情况，内部和外部的锈蚀。偶然地，钢丝绳的寿命特别短是因为碰到船的箱格导向或舱口围板而发生机械的损坏。俯仰钢丝绳般是每年换次，有时甚至每年换次。因此，应定期检验钢丝绳和钢丝绳滑轮，加油脂是十分重要的。钢丝绳在制造时已在其内部和外部加过油脂，如果内部油脂不是很正确地加好，则钢丝绳的寿命会大大地缩短。钢丝绳和滑轮或卷筒之间的压力虽然机械的损坏经常是造成钢丝绳要更换的原因，但拉力载荷和弯曲载荷是疲劳的主要原因。如果假设，钢丝绳运转在配合很好的绳槽中......”。