1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....均说明其电磁阀有故障将制动压力调节器电磁阀加上其工作电压，看阀能否正常动作，如果不能正常动作，则应更换制动压力调节器如果怀疑是制动压力调节器有问题，则应在制动压力调节器内无高压制动液时，拆下调节器进步检查。五典型故障案例分析故障案例故障现象在日常维护保养过程中，维修人员发现辆雷克萨斯款多功能车仪表板上故障灯闪烁。故障分析从工具室借来雷克萨斯专用诊断仪Ⅱ，检测结果显示左前轮速传感器故障。清除故障码后，灯不再闪亮，但车辆开出公司后不久，车主给服务顾问打来电话，说故障灯又开始闪烁。于是服务顾问劝车主返回公司，维修人员再次借来专用诊断仪读取故障码，仍然显示是左前轮速传感器故障。于是便拆下左前轮转速传感器进行检查。目视发现传感器表面比较破旧且布满泥污，信号齿圈表面也脏污不堪。于是拆下齿圈和传感器同进行仔细清洗，吹干后装复。清除故障码后由车间检验员出去试车，二十分钟后返回。根据反映故障灯不再点亮......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....而且可以得到最短的制动距离。④缺点如果汽车左右轮附着力相差较大，如行驶在附着系数对分的路面上或汽车两侧垂直载荷相差较大时，制动时两个车轮的地面制动力就相差较大，因此会产生横摆力矩，使车身向制动力较大的侧跑偏，不能保持汽车按预定方向行驶，会影响汽车的方向稳定性，般驾驶员修正有些困难。结论在具有驱动防滑转功能时采用四通道式。三通道系统如图图三通道三通道四传感器对角布置三通道四传感器前后布置三通道三传感器结构四个轮速传感器或三个轮速传感器。般三通道是对两前轮进行控制，两后轮按低选原则进行同控制，也称它为混合控制。图所示适用前轮驱动汽车及按对角布置的双管路制动系统。该系统中虽然在通往四个车轮制动分泵轮缸的制动管路中，各设置制动压力调节分装置，但两个后轮制动压力调节分装置却是由电子控制器按低选原则同控制的，因此，实际上仍然是三通道。图所示适用后轮驱动汽车及按前后布置的双管路制动系统......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....使制动压力调节装置工作。制动压力调节器制动压力调节器是系统中最主要的执行器，般都设在制动总泵主缸与车轮制动分泵轮缸之间。作用根据的控制指令，自动调节制动分泵轮缸的制动压力。分类根据动力来源分可以分为气压式与液压式。气压式主要用在大型客车和载重汽车上。液压式主要用在小轿车和些轻型载重汽车上。根据结构关系分可以分为分离式与整体式。分离式制动压力调节器自成体，通过制动管路与制动总泵相连。图分离式液压调节器组件整体式系统总成整体式制动压力调节器与制动总泵构成个整体。如图。根据调压方式分可以分为流通式与变容式。流通式电磁阀不通电，制动总缸与分缸之间自由连通。踩下制动踏板时分缸持续制动，离开制动踏板时油液返回主缸，制动结束。工作时压力增大电磁阀和电动泵不通电，制动油液从主缸流入分缸进行制动。压力保持当车轮趋于抱死时，电子控制单元给电磁线圈通小电流，此时主缸与分缸之间的通道被切断，使车轮压力保持不变......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....路试。主要部件的检修轮速传感器的检修轮速传感器可能出现的故障有感应线圈短路断路或接触不良，传感器齿圈上的齿有缺损或脏污，信号探头安装不牢或磁极与齿圈之间有赃物等。轮速传感器在安装时注意其传感头的额定扭矩，不要拧得过紧或过松，否则极轴与齿圈的间隙过小或过大，影响轮速信号的产生与输出检查轮速传感器与桥壳之间无间隙传感器齿圈的齿面应无刮痕裂缝变形或缺齿等，严重时应更换转子轴总成。的检修首先检查线束插接器有无松动，连接导线有无松脱再检查其线束插接器各端子的电压电阻值或波形与标准值进行比较。如果与之相连的部件和线路正常，则应更换再试。更换时，将点火开关关闭，拆下上的线束插头，拆下旧的，固定好新的，插上所有的线束插头注意线束不能损坏和腐蚀，插头应接触良好对角线拧紧固定螺钉起动发动机，红色制动灯和灯应显示系统正常。制动压力调节器的检修制动压力调节器可能会出现电磁阀线圈不良阀门泄漏等故障。检测电磁阀线圈的电阻......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....其结构形式和控制方法因车而异。图制动防抱死系统的基本组成传感器轮速传感器作用检测车轮运动状态，获得车轮转速信号，并将车轮的减速度或加速度信号送给。典型轮速传感器外形与基本结构如图。安装般在车轮处，但也有设置在主减速器或变速器中。图轮速传感器的外形与基本结构轮速传感器外形轮速传感器的基本结构车速传感器作用检测车速，给提供车速信号，用于滑移率控制方式。减速度传感器作用在汽车制动时，获得汽车减速度信号。因为汽车在高附着系数路面上制动时，汽车减速度大，在低附着系数路面上制动时，汽车减速度小，因而该信号送入后，可以对路面进行区别，判断路面附着系数高低情况。当判定汽车行驶在雪地结冰路等易打滑的路面上时，采取相应控制措施，以提高制动性能。多用于四轮驱动控制系统电子控制单元接收轮速车速信号发动机转速信号制动信号液位等信号，分析判定车轮制动状态，需要时发出调节指令，并具有报警记忆存储自诊断和保护功能。控制原理如图......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....不要碰伤传感器头，不要用传感器齿圈做撬面，以免损坏，安装时不可用力敲击，磁隙可以调整的，但要用非磁性工具调整。装有的汽车，每年应更换次制动液。否则，制动液吸湿性很强，含水后不仅会降低沸点，产生腐蚀，而且还会造成制动效能衰退。要注意不要让电控单元受碰撞和敲击，不能处在高温环境中。当蓄电池电压过低时，系统将不能工作，所以特别在汽车停驶长时间后启动时，应检查蓄电池电压。具有系统的制动系应使用专用的管路，因为该系统往往具有很高的压力。更换制动器或更换液压制动系部件后，应排净制动管路中的空气，以免影响制动系统的正常工作。故障检修的般步骤确认故障情况和故障症状。先对系统进行直观检查，检查制动液渗漏导线破损插头松脱制动液液位过低等情况。利用自诊断系统进行读取故障码，然后根据维修手册来寻找故障位置。根据故障情况，利用必要的工具和仪器对故障部位进行具体的检查，确定故障部位和故障原因。修理或更换部件以排除故障。清除故障代码......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....只设置个制动压力调节分装置，以便对两后轮制动分泵的制动压力进行同控制。由于三通道对两后轮进行同控制，对于后轮驱动的汽车，也可以在传动系统中如主减速器或变速器中只设置个轮速传感器，感测两后轮的平均转速，实现近似低选原则的同控制。④两后轮按低选原则进行同控制时，可以保证汽车在各种条件下左右两后轮的制动力相等，即使两侧车轮的附着力相差较大，两个车轮的制动力都限制在附着力较小的水平，使两个后轮的制动力始终保持平衡，保证汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。但也可能出现附着系数大的侧后轮的附着力不能充分利用的问题，使汽车的总制动力有所减小。应该看到，在紧急制动时，由于发生轴荷前移，在汽车的总制动力中，后轮的制动力所占的比重较小，尤其是小轿车，使前轮的附着力比后轮的附着力大得多，通常后轮制动力只占总制动力的左右，因此，后轮附着力未能充分利用的损失对汽车的总制动力影响不大。对两前轮进行控制，主要考虑到小轿车......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....前轮的制动力在汽车总制动中所占的比例较大可达左右，可以充分利用两前轮的附着力。方面使汽车获得尽可能大的总制动力，利于缩短制动距离，另方面更重要的能在制动中使两前轮始终保持较大的横向附着力，使汽车保持良好转向控制能力。尽管两前轮控制可能导致两前轮制动力不平衡，但由于两前轮制动力不平衡对汽车行驶方向稳定性影响相对较小，而且可以通过驾驶员的转向操纵对由此造成的影响进行修正。因此，三通道在小轿车上被普遍采用。双通道系统如图图双通道二通道三传感器二通道四传感器二通道二传感器二通道二传感器图中，前轮附着力相差较大时，高选。图中，在后制动管路中设置比例阀或低选择阀。双通道式难以在方向稳定性转向操纵性和制动距离各方面得到兼顾，目前采用很少。单通道系统如图图通道传感器由于前轮无控制，故易抱死，转向操纵性差，制动距离较长。二电控防抱死制动系统的基本组成与工作原理的基本组成是在普通制动系统的基础上，加装传感器执行器等装置而形成的制动系统......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....电子控制单元给电磁线圈通大电流，此时输出阀开启，分缸与回油道接通，车轮制动力下降，转速上升。然后电子控制单元再给电磁线圈断电，车轮制动力又会上升，如此反复，通过执行器不断地控制制动系统完成增压保压降压升压的过程，使车轮始终处于将要抱死而又未抱死的临界状态，把车轮滑动率控制在最佳的范围内，以获得最好的制动效果。具体过程如图。低压储液器由电动机驱动的液压泵制动总泵主缸进液阀常开电磁阀出液阀常闭电磁阀车轮制动轮缸分泵图制动压力调节过程四电控防抱死制动系统的检修检修的注意事项系统与普通制动系统密不可分，普通制动系统旦出现故障，系统也就不能工作，故当车辆制动系统出现问题时，应首先判明是系统故障还是普通制动系统故障，而不能把注意力全部集中在传感器电控单元和制动压力调节器上。电控单元对电压静电非常敏感，维修时稍有不慎就可能会损坏电控单元。因此，点火开关接通时不可以拔或插电控单元上的连接器......”。