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《（终稿）东风金霸随车起重运输车改装设计（全套完整有CAD）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....年卡车市场在轻微卡市场的带动下稳步增长，而中重卡市场则还碍着去年调整的余威，在翻身路上举步维艰。今年季度卡车市场共计产销辆和辆，同比增长.和.。其中，月份产销辆和辆，同比增长.和.，比月份分别增长了.和.。从市场上不难看出，国家实施的宏观调控压缩基建投资对中重型卡车的影响的确显著。此外，就是迟迟没有恢复启动的汽车消费信贷对商用车市场的制约影响。从银行角度来说，商用车消费信贷比轿车消费信贷的情况更复杂，风险也更大。但是对于越来越趋于高端同时售价也越来越昂贵的中重型卡车来说，卡住了信贷的资金流，无疑就是抑制了消费者的消费需求。影响卡车市场的因素就是执行不力屡禁不止的超载超限现象。这种现象的长期存在，始终动摇着用户对现有公告产品的信任，动摇着用户对运输市场长期投入的信任，进而对卡车的销售直接产生影响。汽车起重机行业运行状况。据国内主要汽车起重机生产厂家分析......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....当车辆停放在坡道或在坡道行驶时，若坡道阻力大于附着力时车辆由于附着力不足而向下滑移，同样也会出现失稳，其最大滑移角仅取决于车轮和路面间的附着系数，有.由于侧翻是种危险的失稳工况，因此，为避免侧翻，依据测滑先于侧翻的条件有.取随车起重运输车轮胎和普通混凝土路面间的横向附着系数.，则随车起重运输车的最大侧倾稳定角不小于。侧向稳定的临界状态，有式中轮距所以交通设施随车起重运输车的横向稳定性能够保证。，所以，所以交通设施随车起重运输车的纵向稳定性得到保证。.本章小结专用汽车的设计有其自身的特点和要求，既要满足汽车设计的般要求，同时又要获得好的专用性能。专用汽车性能参数计算是总体设计的主要内容之，其目的是检验整车参数选择是否合适，使用性能参数能满足要求，这就要求汽车和专用工作装置合理匹配，构成个协调的整体，使汽车的动力性经济性和稳定性等主要性能和专用功能得到充分发挥......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....因此，本课题设计研究的内容，对于全面提高学生工程设计能力和素质，研究随车起重运输车改装设计等问题具有重要的现实意义和良好的使用意义。第章随车起重运输车总体设计.随车起重运输车的总体布置总体布置的设计随车起重运输车总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件。使取力装置回转装置支腿机构等其他附件与选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体，达到设计任务书所提出的整车基本性能和专用性能的要求。在进行总体布置时应遵循以下原则。尽量避免对汽车底盘个总成位置的变动因为些总成部件位置的变动，不仅仅会增加成本，而且也可能影响到整车的性能。但又是为了满足个工作装置的性能要求，也需要做些改动，如截断原汽车底盘的后悬对油箱和备胎架的位置做适当的调整。但调整的原则是不影响整车性能。应满足工作装置性能的要求......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....不仅在外形和着色上实现和卡车的体化，还要求和城市的景观相协调。研发能力薄弱中国企业还不够重视随车起重机的技术开发投入，没有哪个企业愿意花费大的人力物力去开发和培育市场，这导致随车起重机的应用价值远未开发出来。在欧美等发达国家的企业视用户为上帝，不是流于形式，而是通过仔细的市场研究后，对市场将来需求什么产品有个预测，然后开发出更加满足和符合用户需求的产品来引导和指导市场消费。他们想在用户的前面走在用户的前面，始终处于主动地位。而国内企业仅仅目前国际市场发展表现主要特征为是制造基地和市场明显向中国转移，零部件采购全球化二是制造商之间重组整合步伐加快三是大部分企业变为产品开发和组装厂，关键零部件均为外包生产采购四是马力以下的小型工程机械发展迅速五是租赁市场增长很快。据工程机械权威机构英国工程咨询公司预测，全球未来年内将继续保持良好的市场发展环境......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....空气阻力系数.滚动阻力系数.的计算公式为.式中。低挡时取上限，高档时取下限。表.旋转质量换算系数计算结果挡位.确定发动机外特性曲线的数学方程图.发动机的外特性利用拉氏三点插值法来拟合该发动机的外特性。首先在图.和表.中选择点有代表性的坐标值，即由公式.求得则即发动机的外特性的数学方程如下.计算各档位时的系数和值将上面确定的有关参数和系数分别代入以下计算，计算的结果见表.。本课题研究的意义全面训练资料查询能力和专业知识综合运用能力，综合训练独立设计能力和工程设计软件的应用能力，提高独立工作能力和素质。由于随车起重运输车在民用方面表现出比较良好的发展趋势，它在定程度上节省了劳动力，车两用，车多用是它的最大特点，它在定程度上节省了劳动力，在工程运输等市场得到广泛推广。在社会上，它给社会提供了适用的车辆，满足了社会需求，给人类带来了更多的便利......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....起重力矩小，技术水平低。我国随车起重机以直臂卷扬为主，受国内汽车底盘的限制，起重力矩小，其他性能指标也般低于国外先进产品。目前国内企业对随车起重机的研究开发投入很少，液压系统控制系统的技术水平也有定差距。安全装置不齐全，操作不方便。我国随车起重机仅装有起升高度限位及平衡阀溢流阀等般安全装置，全部为手动操作。而国外早已将电子技术广泛运用到随车起重机上，如带有微电脑的力矩限制器及防倾翻保护器等，并且已实现了有线与无线遥控。功能单。我国随车起重机以起重作业及运输功能为主，而国外随车起重机均有多种附具，主要加装在吊臂头部，如工作斗抓斗高空作业平台各种抓具夹具吊篮螺旋钻板叉装轮胎机械手拔桩器等，使随车起重机具备了机多用的功能。另外，国外些厂家进步开发了铁路专用随车起重机等专用产品。外形不美观。我国随车起重机设计单调，忽视了和汽车外形的协调......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....随车起重运输车的结构随车起重运输车是在定型载货汽车上装有臂架式起重机的运输汽车，能实现货物自行装卸的专用车。因而它既有普通载货汽车的性能，又具有起重机的功能。除完成本车厢的货物装卸之外，还能完成车厢与车厢之间的货物装卸，以及完成其他装卸工作，近年来取得较大发展。随车起重运输车的起重机类型可分为液压式和机械式两类。由于液压式起重机具有结构紧凑操作方便质量小等优点，因此随车起重运输车几乎均装备液压起重机。随车起重运输车的结构形式按照起重机相对于汽车的位置，随车起重运输车可分为前置中置和后置种结构形式，如图.所示。图.随车起重运输车的整车结构形式前置式前置式的起重机安装在汽车驾驶室和车厢之间，如图.所示。这种形式多为起重能力小于的中小型随车起重运输车，适用于装卸包装成件的货物和集装箱等。这种布置形式可充分利用货箱面积......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....能达到车厢的所有位置。所吊重物在正前方时，支腿的支撑反力最大，如图.所示。所吊重物在正后方时，后轴的轴荷最大，如图.所示。又经查询，前轴轴荷，后轴轴荷。图.重物在正前方，支腿及后轴受力图图.重物在正后方，支腿及后轴受力图式中支腿的支撑反力后轴的轴荷反力支腿距重物的水平距离，支腿与后轴间的水平距离，后轴距重物的水平距离，如图.所示所以合格起重机不工作时，前后轴的受力，如图.所示。图.起重机运输状态时，前轴及后轴受力图式中前轴的轴荷反力后轴的轴荷反力起重机所受重力，起重机与前轴间的水平距离，起重机与后轴间的水平距离，所以合格.整车性能计算分析动力性计算整车的动力性计算步骤如下确定动力性计算时所需的有关系数系数和的确定劫结果见表.，回转质量换算系数见表.。表.随车起重运输车变速器比挡位表.动力性计算需确定的有关系数名称符号数值发动机外特性修正系数.直接挡时传动效率......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....在总布置初步完成后应对些参数，其中最主要涉及的是装载质量的确定和轴载质量的分配进行估算和校核，这些参数对整车性能有很大影响。若不能满足要求，应修改总体布置方案。应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷应尽量减少随车起重运输车的整车整备质量，提高装配质量由于专用汽车工作装置的增加，使得专用汽车的整备质量比同类底盘的普通货车要增加。据统计，般自卸车要增加耗材，般罐式车要增加耗材，因此，减少整备质量，充分利用底盘的装载质量，增大质量利用系数，是专用汽车改装设计过程中要追求的主要指标之。大汉汽车制造有限公司引进日本技术开发了国内的产品。和国外产品相比，还在技术上还存在定的差距。我国随车起重机现处于初级发展阶段，品种较少，由于中国载货汽车以吨为主，所以国内企业随车起重机产品主要集中的吨的品种，中小吨位重复较多，至今尚未形成大中小完整的系列......”。