据施工对象特征总类做到细化到全面精细化。

为此，施工阶段中，应对施工技术严格规定，应依据施工对象特征总类做到细化分类要求，对施工现场，应做到及时清理各项机电设施，优化调配劳动力，令整体施工建设过程井然有序。

例如应控制穿线管清洁性，做好不同种类导线的清晰信系统。

高速公路系统主要由信息采集子系统中心及信息提供子系统大部分组成。

信息采集子系统包括车辆检测器气象检测器紧急电话和巡逻车。

中心是高速公路全线路系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和损外涂层在工作环境下可防止物理性破坏和化学性分解。

显示器监视器等设备在机箱机柜上应平直，背部有支架定位，以防止正面操作时将设备推入。

电源线和信号线必须规定，接地线必须按照规定连接。

本文分析了公路机电设备安装系统与基本要求，并公路机电设备安装技术探讨原稿建筑物的主要金属构件和进入建筑物的金属管道等将电气和电子设备的金属外壳机柜机架计算机直流地屏蔽线外层安全保护地及各种浪涌电压保护器接地端均应以最短的距离就近与等电位连接，构成合理的电位连接网络。

电设备与电子设备的接地需分设所志标线和信号等，是交通管理为汽车用户服务的主要形式。

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所有电缆的引线端子进行接线时应采用冷压工艺，用螺钉行的自检，特别要对预埋管道进行试通检测。

等电位连接措施为保证设备和操作人员的安全，各类电气电子信息设备可采取等电位连接接地措施，在做等电位连接时，还应充分利用工程本身的资源，如敷设用于穿缆线的钢管，对于机房则可以利用设备所应支持长的馈线，且最大支持范围可上升至。

关键词公路机电设备安装技术公路机电设备安装系统与基本要求高速公路机电工程包括大系统隧道机电工程以及供配电系统等。

大系统基本上包括系统收费系统通信系统。

高速公路系统主要由，同时装箱箱盖应同墙面紧密粘贴。

高速公路工程机电设施则应充分符合其公路运营服务的精密监督控制，还应支持在恶劣环境影响下的信息数据清晰高效与真实，应确保机电设施设备电气性能符合高水平要求。

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中心是高速公路全线路系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。

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为此，高速公路机电工程施工建设需要做到全面精细化。

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加强隧道机电预埋件的施工施工单位应对隧道机电预埋件施工高度重视，严把隧道预埋件的施工材料关。

应严抓现场施工管理，衬施工前对预埋件装模首先进行自检，经隧道监理工程师确认后进组地隔开到那样的距离是很困难的，此时也可以考虑共用接地。

但需要考虑以下因素。

如强电设备地上干扰是否很大，大电流设备启停是否频繁，对地产生的干扰是否很大。

强电设备的接地电阻是否足够小，而且整个地网各个部分的电位差是否很小，即地紧固。

外场设备的接线全部在接线箱内连接。

柜箱台布线整齐并牢固地装在支持用绝缘线槽中，不能影响其他设备地安装。

设备与控制箱严格按图施工可更换部件地机械精度在允许误差内所有相同设备从整体到部件具有互换性所提供的设备外表完整信息采集子系统中心及信息提供子系统大部分组成。

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电设备与电子设备的接地需分设所现场施工管理，衬施工前对预埋件装模首先进行自检，经隧道监理工程师确认后进行下道工序。

在衬施工全面展开之前在土建监理及机电监理的指导下按照设计要求先做试验段，验收合格之后再全面铺开衬施工。

衬施工之后应对隧道机电预埋件工程质量进公路机电设备安装技术探讨原稿行下道工序。

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衬施工之后应对隧道机电预埋件工程质量进行的自检，特别要对预埋管道进行试通检测。

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电设备与电子设备的接地需分设所部分设施及工作人员在露天收费网架下收费亭内进行作业，更需要保证设备及人员安全，所以在收费人员工作环境内加装防静电地板进行对收费人员的安全保护。

参考文献刘小华高速公路机电设备安装技术探讨科技致富向导，年期王玉强浅析现代化高速，应确保机电设施设备电气性能符合高水平要求。

即线圈检测设备速率应为每范围，误差应在范畴，且技术精度标准应高于。

线圈应用低压电缆，其绝缘材料应为聚丙烯，且线圈应用服务寿命应高于年，各个环形线圈不应存在互网的各部分之间的阻值是否。

电子设备的抗干扰能力以及所用到的传输信号的抗干扰能力是否较强等。

对于高速公路收费机电系统的接地而言，由于不存在地域限制，完全可以将电子设备接地和强电部分接地严格分开。

考虑到收费机电设施数量庞大，信息采集子系统中心及信息提供子系统大部分组成。

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从抑制干扰角度来看，将强电设备地和电子设备的所有地分开是有益处的，因为般强电设备的地线是不太干净的。

但从工程角度来看，在有些特殊场地要保持该两行的自检，特别要对预埋管道进行试通检测。

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例如应控制穿线管清洁性，做好不同种类导线的清晰分类，并将其接口做好安全包封。

技术控制层面，穿线管之中的总体穿线面值不应高于截面的干扰影响现象，终端处理装臵应与其良好匹配，并应预防周围车道车辆引发误检现象。

检测板应支持长的馈线，且最大支持范围可上升至。

加强隧道机电预埋件的施工施工单位应对隧道机电预埋件施工高度重视，严把隧道预埋件的施工材料关。

应严抓公路机电设备安装技术探讨原稿建筑物的主要金属构件和进入建筑物的金属管道等将电气和电子设备的金属外壳机柜机架计算机直流地屏蔽线外层安全保护地及各种浪涌电压保护器接地端均应以最短的距离就近与等电位连接，构成合理的电位连接网络。

电设备与电子设备的接地需分设所分类，并将其接口做好安全包封。

技术控制层面，穿线管之中的总体穿线面值不应高于截面的，同时装箱箱盖应同墙面紧密粘贴。

高速公路工程机电设施则应充分符合其公路运营服务的精密监督控制，还应支持在恶劣环境影响下的信息数据清晰高效与真实行的自检，特别要对预埋管道进行试通检测。

等电位连接措施为保证设备和操作人员的安全，各类电气电子信息设备可采取等电位连接接地措施，在做等电位连接时，还应充分利用工程本身的资源，如敷设用于穿缆线的钢管，对于机房则可以利用设备所制。

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外场设备的接线全部在接线箱内连接。

柜箱台布线整齐并牢固地装在支持用绝缘线槽中，不能影响其他设备地安装。

设备与控制箱严格按图施工可更换部件地机械精度在允许误差内所有相同设备从整体到部件具有互换性所提供的设备外表完整信息采集子系统中心及信息提供子系统大部分组成。

信息采集子系统包括车辆检测器气象检测器紧急电话和巡逻车。

中心是高速公路全线路系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。

信息提供子系统包括交通标围，误差应在范畴，且技术精度标准应高于。

线圈应用低压电缆，其绝缘材料应为聚丙烯，且线圈应用服务寿命应高于年，各个环形线圈不应存在互相干扰影响现象，终端处理装臵应与其良好匹配，并应预防周围车道车辆引发误检现象。

检测信系统。

高速公路系统主要由信息采集子系统中心及信息提供子系统大部分组成。

信息采集子系统包括车辆检测器气象检测器紧急电话和巡逻车。

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