1、标段进行拆除重新浇筑整治,有效解决水害对轨道几何状态的影响。长轨重新放散锁定精调道床混凝土浇筑完成后,松开长轨扣件,待轨温恢复至实际锁定轨温时锁定长轨,进行长轨精调,精调按用斗车运输,做好混凝土长距离斗车运输组织,保证混凝土浇筑连续。混凝土浇筑运输及间歇的全部时间不许超过混凝土的初凝时间,严禁使用已初凝的混凝土。质量控制标准整治段长轨轨排组装完成后,用片状塞尺逐枕测量弹条中枝下轨下绝缘轨距块轨距挡板的离缝,若离缝超过后,相应轨枕处需重新布枕或拧紧道钉。用钢卷尺逐枕测量轨距,若轨距超标,需重新布枕整治段长轨轨排平面高程分别顺接整治段落大小里程轨面平面标,整治难度特别大。近年来,随着山区高铁或客运专线工程建设的发展,山区长大铁路隧道工程越来越多,但另方面,缺乏由。
2、凿除配备,每台空压机带台风镐施工。利用轨道平顺性的原理,轨排精密放样测量采用顺接整治段两端既有双块式无砟轨道的平面高程,整治段双块式无砟轨道不放样至设计的平面高位臵。当整治段轨温低于实际锁定轨温以上时,曲线内侧采用齿条压机辅根据人员作业项目天气等情况,具体布臵安全事项。大中维修施工,作业地段不宜过长,并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。整治段落划分根据高速铁路轨道工程施工质量验收标准的要求进行整治段落划分精调调整件平面调整量大于,轨向超过基线长,为扣件节点间距,基线长,且平面偏位大于的段落需进行整治。封锁线路申请上道作业天窗时间点,报铺轨等线路临管单位,由临轨排就位。施工工艺流程及操作要点施工工艺流程整治施工作业面上各工序形成流水作业,泄水洞待线上无砟。
3、道床混凝土,防止砂石打伤钢轨。拆除的废弃钢筋应轻拿轻放,防止刮伤长钢,用细铁丝绑扎最外层包裹土工布,用尼龙绳子绑扎。轨向超标段无砟道床凿除时,应先凿除钢轨侧面无砟道床混凝土,再凿除钢轨下面的无砟道床混凝土,防止砂石打伤钢轨。拆除的废弃钢筋应轻拿轻放,防止刮伤长钢轨。西南山区双块式无砟轨道运营前水害整治施工新技术原稿。摘要近年来,西南山区高铁或客专隧道工程建设越来越多,同时,因水害造成双块式无砟轨道轨向超标的现象也越来越频繁,但目前传统的锯轨移轨,进行有效保护,不锯开不移除长钢轨,整治完成后不增加无缝线路的闪光焊接接头,不损伤无缝线路,保障线路运营安全,很有必要对原有的施工工艺进行改进创新。本技术的特点能够有效利用运营前线路临管的天窗时间对双块式无砟轨道轨向超。
4、面按底层纵向钢筋设计数量及位臵均匀散布,纵向钢筋应满足搭接长度大于且接头错开最少的要求。底层钢筋摆放完毕后,采取人工将轨枕散布到设计位臵。将每的型号是否与设计相符,扣件系统安装是否与设计要求相符,外观有无破损或气泡,轨枕桁架钢筋有无变形等。轨枕采用平板运输卡车运输至施工现场轨枕间隔存放在两侧电缆沟槽上标示好的位臵上每垛轨枕按层存放,每层根,两垛连放,轨枕垛中心间距为米连放的两轨枕垛间距为米轨枕层间用方木垫平最底层方木应两层叠放。无缝线路长钢轨保护对长钢轨进行层包裹保护最里层包裹土工布,用尼龙绳子绑扎中间包裹橡胶。对长钢轨进行层包裹保护最里层包裹土工布,用尼龙绳子绑扎中间包裹橡胶皮,用细铁丝绑扎最外层包裹土工布,用尼龙绳子绑扎。超标段双块式无砟道床拆除人工风镐。
5、业。长轨重新放散锁定精调道床混凝土浇筑完成后,松开长轨扣件,待轨温恢复至实际锁定轨温时锁定长轨,进行长轨精调,精调按先轨向后轨距,先高低后水平的原则进行已整治段落长轨精调施工。开通线路已整治段落长轨精调完成后,申请重新开通线路。材料与设备主要材料见表主要材料表。质量控制双块式轨枕的储运质量控制首先,检查轨枕西南山区双块式无砟轨道运营前水害整治施工新技术原稿层根,两垛连放,轨枕垛中心间距为米连放的两轨枕垛间距为米轨枕层间用方木垫平最底层方木应两层叠放。无缝线路长钢轨保护对长钢轨进行层包裹保护最里层包裹土工布,用尼龙绳子绑扎中间包裹橡胶皮,用细铁丝绑扎最外层包裹土工布,用尼龙绳子绑扎。轨向超标段无砟道床凿除时,应先凿除钢轨侧面无砟道床混凝土,再凿除钢轨下面的无砟。
6、轨道整治工作完成并开通线路后进行施工。如图施工工艺流程所示。操作要点线路标准扣件初整首先用轨道几何状态测量仪逐轨枕测量轨道几何状态,测量轨道几何,确定轨向超标的范围。轨向超标范围确定后,对轨向偏差较大段落的大小里程各范围用标准扣件替换精调调整件,完成需整治段落线路标准扣件初整。轨道几何状态混凝土长距离斗车运输混凝土运输使用斗车运输,做好混凝土长距离斗车运输组织,保证混凝土浇筑连续。混凝土浇筑运输及间歇的全部时间不许超过混凝土的初凝时间,严禁使用已初凝的混凝土。质量控制标准整治段长轨轨排组装完成后,用片状塞尺逐枕测量弹条中枝下轨下绝缘轨距块轨距挡板的离缝,若离缝超过后,相应轨枕处需重新布枕或拧紧道钉。用钢卷尺逐枕测量轨距,若轨距超标,需重新布枕整治段长轨轨排平。
7、先用轨道几何状态测量仪逐轨枕测量轨道几何状态,测量轨道几何,确定轨向超标的范围。轨向超标范围确定后,对轨向偏差较大段落的大小里程各范围用标准扣件替换精调调整件,完成需整治段落线路标准扣件初整。轨道几何状态,用细铁丝绑扎最外层包裹土工布,用尼龙绳子绑扎。轨向超标段无砟道床凿除时,应先凿除钢轨侧面无砟道床混凝土,再凿除钢轨下面的无砟道床混凝土,防止砂石打伤钢轨。拆除的废弃钢筋应轻拿轻放,防止刮伤长钢轨。西南山区双块式无砟轨道运营前水害整治施工新技术原稿。摘要近年来,西南山区高铁或客专隧道工程建设越来越多,同时,因水害造成双块式无砟轨道轨向超标的现象也越来越频繁,但目前传统的锯轨移轨,安全事项。大中维修施工,作业地段不宜过长,并不得指派单人到防护区段以外的线路上作。
8、凿除配备,每台空压机带台风镐施工。利用轨道平顺性的原理,轨排精密放样测量采用顺接整治段两端既有双块式无砟轨道的平面高程,整治段双块式无砟轨道不放样至设计的平面高位臵。当整治段轨温低于实际锁定轨温以上时,曲线内侧采用齿条压机辅根据人员作业项目天气等情况,具体布臵安全事项。大中维修施工,作业地段不宜过长,并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。整治段落划分根据高速铁路轨道工程施工质量验收标准的要求进行整治段落划分精调调整件平面调整量大于,轨向超过基线长,为扣件节点间距,基线长,且平面偏位大于的段落需进行整治。封锁线路申请上道作业天窗时间点,报铺轨等线路临管单位,由临轨排就位。施工工艺流程及操作要点施工工艺流程整治施工作业面上各工序形成流水作业,泄水洞待线上无砟。
9、高程轨向后轨距,先高低后水平的原则进行已整治段落长轨精调施工。开通线路已整治段落长轨精调完成后,申请重新开通线路。材料与设备主要材料见表主要材料表。质量控制双块式轨枕的储运质量控制首先,检查轨枕的型号是否与设计相符,扣件系统安装是否与设计要求相符,外观有无破损或气泡,轨枕桁架钢筋有无变形等。轨枕采用平板运输卡车运输至施工现场轨枕间隔存放在两侧电缆沟槽上标示好的位臵上每垛轨枕按层存放,每道板无法运至铺设作业面,而双块式轨枕由于装卸及运输方便,因此山区高铁无砟轨道以双块式无砟轨道结构型式为主。但山区高铁或客运专线长大隧道多,特别是当隧道穿越碳酸盐岩地层时,由于深部网络状岩溶裂隙岩溶管道无法有效探明,地下水具有复杂的运移赋存空间,当遇到特大暴雨时,岩溶管道内的地下。
10、水无法及时排泄时,地下水汇集到隧道衬砌周边,形成高承压水头,易造成无砟道床上拱和平面位臵发生改变,特别是轨向超根轨枕的轮廓线在无砟道床基础面上标记出来,按照标定的道床板设计边线,将轨枕均匀散布到设计位臵。两根轨枕的间距应控制在的误差范围内,轨枕的边线控制在的范围内,且要保证两根轨枕的左右偏差,保证轨枕的线性平顺,在高程调节螺杆支撑起来后,即可将方木撤出。两股长轨固定。安装高程调节螺杆支起长钢轨纵向每间隔,分别于线左线右两股长钢轨内侧安装高程调节螺杆旋入螺杆,安装波纹管或其他隔离套轨排就位。施工工艺流程及操作要点施工工艺流程整治施工作业面上各工序形成流水作业,泄水洞待线上无砟轨道整治工作完成并开通线路后进行施工。如图施工工艺流程所示。操作要点线路标准扣件初整首。
11、排组装完成后,用片状塞尺逐枕测量弹条中枝下轨下绝缘轨距块轨距挡板的离缝,若离缝超过后,相应轨枕处需重新布枕或拧紧道钉。用钢卷尺逐枕测量轨距,若轨距超标,需重新布枕整治段长轨轨排平面高程线长,且平面偏位大于的段落需进行整治。封锁线路申请上道作业天窗时间点,报铺轨等线路临管单位,由临管单位批复上道作业时间,采取上下行线分别封锁,每条线路封锁时间天。拆除道床板前,先拆除接地连接线,不得对连接线造成损伤。并与电务部门联系,拆除维修范围内的应答器电容补偿器等既有设备。设备人员上道作业人员从离整治点最近的栅栏门进入,利用轨道小平车把设备运至整治作业点,也可得利用汽车吊无砟轨道不放样至设计的平面高位臵。当整治段轨温低于实际锁定轨温以上时,曲线内侧采用齿条压机辅助轨排就位。 。
12、施工工艺流程及操作要点施工工艺流程整治施工作业面上各工序形成流水作业,泄水洞待线上无砟轨道整治工作完成并开通线路后进行施工。如图施工工艺流程所示。操作要点线路标准扣件初整首先用轨道几何状态测量仪逐轨枕测量轨道几何状态,测量轨道几何,确定轨向超标的范围。轨向超标范围确定后,对轨向偏差用扳手拧紧调节隙,使螺杆底部略有受力。长轨支起后,纵向每间隔,于两股钢轨间安装横撑,回定轨距。横撑安装完成后再安装斜撑在横向上固定钢轨,纵向每间隔,线左线右对称安装斜撑。曲线地段,当施工时轨温小于锁定轨温以上时,于曲线内侧纵向每间隔横向水平安装齿条压机固定钢轨,使长钢轨恢复到曲线状态。长轨挂双块式轨枕组装轨排。长轨挂枕组装轨排时,必须方正轨枕。使用扭矩扳手将扣件定位,并按规定西南山。
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西南山区双块式无砟轨道运营前水害整治施工新技术(原稿)