1、和，制动缸压力值都大于，车保持制动未施加，车保持制动施加。此刻列车速度为，施加紧急制的板卡，故障消除。总结综上所述，通过对保持制动设计逻辑工作原理的分析，掌握到保持制动的基本概念技术规范施加和缓解条件保持制动缓解列车线的控制原理故障分析的思路具体故障查找的流程，利用这些知识可以快速的查找保持制动故障，使理论知识更好的指导实践。参考文献总体技术规范长编组标分析主要有以下几个方面保持制动逻辑控制，保持制动缓解列车线，内部控制电路，保持制动故障处理。关键词型动车组保持制动原理分析故障处理有别于系动车组，新代时速公里标准动车组创新性的增加了保持制动功能。型动车组延续了此功能。保持制动在提升司机驾驶便捷性旅客舒适性等方制动控制功能，所以对于而言，并不需要蓄电池供电断开。

2、障开关和保持制动缓解列车线，可以实现手动缓解和故障情况下的保持制动切除操作。本文对保持制动的分析主要有分析，制动系统正常分配模式，车为时，全列保持制动异常缓解。制动系统进入自律模式时，只有车保持制动缓解，所以故障点应该为车的状态监测故障。断电检查线路正常，判断为板卡故障，更换的板卡，故障消除。总结综上所述，通过对保持制动设计逻辑工作原理的分析，掌握到保车占用后，全列保持制动正常施加。下载故障时间区间数据，选取数据中的相应变量进行分析。故障时刻车主控，为和，制动缸压力值都大于，车保持制动未施加，车保持制动施加。此刻列车速度为，施加紧急制动，全列进入自律模式，各车的保持制动施加缓解由单车控制，其它各车都检测到原稿。以下所有条件同时满足时，保持制动自动施加列车处于。

3、制动施加缓解由控制。通过下发的保持制动指令是基于判断得出，因车的供电状态为，代表无供电，满足缓解条件，故下发全列保持制动缓解。车主控，为，列车速度为，无紧急制动施加，全列进入正常分配模式，保持制动施加缓解由控制。通过原稿.动电路图唐厂长编标准动车组制动系统电气原理时速公里中国标准动车组保持制动未施加分析报告。在列车网络通信正常，制动系统在正常分配模式时，由根据以下施加缓解逻辑统控制全列保持制动的施加和缓解当缓解条件成立时，缓解保持制动当缓解条件不成立，但施加条件成立时，施加保持制动当缓解条施加紧急制动，显示车保持制动未施加。紧急制动缓解后，全列保持制动缓解。车占用后，全列保持制动正常施加。下载故障时间区间数据，选取数据中的相应变量进行分析。故障时刻车主控，为。

4、制动与牵引联动，牵引制动手柄简化为单手柄也就水到渠成。其作为标准动车组主要的创新功能之，我们有必要对其设计概念工作原理进行深入的分析，进而达到全面的认识，并将所学知识应用于日常动车组运用维护中。各车监测到保持制动施加指令，且制动缸压力，将蓄电池供电状态时自动缓解保持制动。由于主控车的是蓄电池供电的，在列车被救援且切除蓄电池供电状态时，已断电，无法再执行保持制动控制功能，所以对于而言，并不需要蓄电池供电断开缓解保持制动的条件。保持制动故障处理数据解析根据保持制动的施加缓解条件，进行数据分摘要型动车组具有保持制动功能，在列车网络通信正常的情况下，由列车制动管理者以下简称根据设定的施加缓解逻辑统控制全列保持制动的施加和缓解。同时列车设计自复位手动缓解按钮保持制动故。

5、换。原稿。具体故障现象如下动车组车占用，施加紧急制动，显示车保持制动未施加。紧急制动缓解后，全列保持制动缓解。的板卡，故障消除。总结综上所述，通过对保持制动设计逻辑工作原理的分析，掌握到保持制动的基本概念技术规范施加和缓解条件保持制动缓解列车线的控制原理故障分析的思路具体故障查找的流程，利用这些知识可以快速的查找保持制动故障，使理论知识更好的指导实践。参考文献总体技术规范长编组标有以下几个方面保持制动逻辑控制，保持制动缓解列车线，内部控制电路，保持制动故障处理。关键词型动车组保持制动原理分析故障处理有别于系动车组，新代时速公里标准动车组创新性的增加了保持制动功能。型动车组延续了此功能。保持制动在提升司机驾驶便捷性旅客舒适性等方面作用突列进入正常分配模式，保持。

6、非牵引状态车辆速度低于列车处于非自动速度控制模式以下简称模式。满足以下任意个条件，保持制动自动缓解保持制动缓解列车线高电平中央控制单元以下简称发送的保持制动缓解指令高电平判断牵引力和下滑力，当牵引力蓄电池供电状态时自动缓解保持制动。由于主控车的是蓄电池供电的，在列车被救援且切除蓄电池供电状态时，已断电，无法再执行保持制动控制功能，所以对于而言，并不需要蓄电池供电断开缓解保持制动的条件。保持制动故障处理数据解析根据保持制动的施加缓解条件，进行数据分动电路图唐厂长编标准动车组制动系统电气原理时速公里中国标准动车组保持制动未施加分析报告。在列车网络通信正常，制动系统在正常分配模式时，由根据以下施加缓解逻辑统控制全列保持制动的施加和缓解当缓解条件成立时，缓解保持制动。

7、解，制动缸压力值都逐渐降低小于，全保持制动施加条件满足，制动缸压力满足保持制动施加条件，上报保持制动施加成功。但车的供电状态为，代表无供电，满足缓解条件，故车未上报保持制动施加。之后紧急制动缓解，制动缸压力值都逐渐降低小于，全列进入正常分配模式，保持制动施加缓解由控制。通过下发的保持制动指令蓄电池供电状态时自动缓解保持制动。由于主控车的是蓄电池供电的，在列车被救援且切除蓄电池供电状态时，已断电，无法再执行保持制动控制功能，所以对于而言，并不需要蓄电池供电断开缓解保持制动的条件。保持制动故障处理数据解析根据保持制动的施加缓解条件，进行数据分和施加条件均不成立时，维持住之前保持制动状态施加或缓解。存在于主控车的或中，两者互为冗余实现热备份，且根据制动系统状态自行。

8、障开关和保持制动缓解列车线，可以实现手动缓解和故障情况下的保持制动切除操作。本文对保持制动的分析主要有分析，制动系统正常分配模式，车为时，全列保持制动异常缓解。制动系统进入自律模式时，只有车保持制动缓解，所以故障点应该为车的状态监测故障。断电检查线路正常，判断为板卡故障，更换的板卡，故障消除。总结综上所述，通过对保持制动设计逻辑工作原理的分析，掌握到保车占用后，全列保持制动正常施加。下载故障时间区间数据，选取数据中的相应变量进行分析。故障时刻车主控，为和，制动缸压力值都大于，车保持制动未施加，车保持制动施加。此刻列车速度为，施加紧急制动，全列进入自律模式，各车的保持制动施加缓解由单车控制，其它各车都检测到原稿。以下所有条件同时满足时，保持制动自动施加列车处于。

9、缓解条件不成立，但施加条件成立时，施加保持制动当缓解条下发保持制动指令是基于判断得出，满足施加条件，控制全列施加保持制动。通过分析，制动系统正常分配模式，车为时，全列保持制动异常缓解。制动系统进入自律模式时，只有车保持制动缓解，所以故障点应该为车的状态监测故障。断电检查线路正常，判断为板卡故障，更换原稿.持制动的基本概念技术规范施加和缓解条件保持制动缓解列车线的控制原理故障分析的思路具体故障查找的流程，利用这些知识可以快速的查找保持制动故障，使理论知识更好的指导实践。参考文献总体技术规范长编组标动电路图唐厂长编标准动车组制动系统电气原理时速公里中国标准动车组保持制动未施加分析报动电路图唐厂长编标准动车组制动系统电气原理时速公里中国标准动车组保持制动未施加分析。

10、报告。在列车网络通信正常，制动系统在正常分配模式时，由根据以下施加缓解逻辑统控制全列保持制动的施加和缓解当缓解条件成立时，缓解保持制动当缓解条件不成立，但施加条件成立时，施加保持制动当缓解条是基于判断得出，因车的供电状态为，代表无供电，满足缓解条件，故下发全列保持制动缓解。车主控，为，列车速度为，无紧急制动施加，全列进入正常分配模式，保持制动施加缓解由控制。通过下发保持制动指令是基于判断得出，满足施加条件，控制全列施加保持制动。通过动，全列进入自律模式，各车的保持制动施加缓解由单车控制，其它各车都检测到保持制动施加条件满足，制动缸压力满足保持制动施加条件，上报保持制动施加成功。但车的供电状态为，代表无供电，满足缓解条件，故车未上报保持制动施加。之后紧急制动缓。

11、车线，可以实现手动缓解和故障情况下的保持制动切除操作。本文对保持制动的分析主要有面作用突出，可有效避免动车组溜车问题的发生，同时制动与牵引联动，牵引制动手柄简化为单手柄也就水到渠成。其作为标准动车组主要的创新功能之，我们有必要对其设计概念工作原理进行深入的分析，进而达到全面的认识，并将所学知识应用于日常动车组运用维护中。原稿。具体故障现象如下动车组车占用解条件之。摘要型动车组具有保持制动功能，在列车网络通信正常的情况下，由列车制动管理者以下简称根据设定的施加缓解逻辑统控制全列保持制动的施加和缓解。同时列车设计自复位手动缓解按钮保持制动故障开关和保持制动缓解列车线，可以实现手动缓解和故障情况下的保持制动切除操作。本文对保持制动的大于下滑力时发出保持制动缓解指令 。

12、牵引手柄处于牵引位持续时间车辆速度大于采集到蓄电池供电以下简称供电断开，主要用于列车被救援且关掉蓄电池供电状态时自动缓解保持制动。由于主控车的是蓄电池供电的，在列车被救援且切除蓄电池供电状态时，已断电，无法再执行保持原稿.动电路图唐厂长编标准动车组制动系统电气原理时速公里中国标准动车组保持制动未施加分析报告。在列车网络通信正常，制动系统在正常分配模式时，由根据以下施加缓解逻辑统控制全列保持制动的施加和缓解当缓解条件成立时，缓解保持制动当缓解条件不成立，但施加条件成立时，施加保持制动当缓解条析时应提取以下信息紧急制动指令，保持制动施加指令，保持制动缓解指令，车保持制动状态，车制动缸压力，钥匙激活司机台，司控器处于牵引状态，保持制动缓解列车线得电，制动指令线得电。

参考资料：

[1]帮孩子对抗青春期悲观情绪主题班会PPT课件 编号28672（第17页，发表于2022-06-26 23:34）

[2]帮孩子对抗青春期悲观情绪主题班会PPT课件 编号29184（第17页，发表于2022-06-26 23:34）

[3]帮孩子对抗青春期悲观情绪主题班会PPT课件 编号28672（第17页，发表于2022-06-26 23:34）

[4]帮孩子对抗青春期悲观情绪主题班会PPT课件 编号28160（第17页，发表于2022-06-26 23:33）

[5]帮孩子对抗青春期悲观情绪主题班会PPT课件 编号29184（第17页，发表于2022-06-26 23:33）

[6]帮孩子对抗青春期悲观情绪主题班会PPT课件 编号27648（第17页，发表于2022-06-26 23:33）

[7]帮孩子对抗青春期悲观情绪主题班会PPT课件 编号30208（第17页，发表于2022-06-26 23:33）

[8]成功在左，我在右主题班会PPT课件 编号28160（第13页，发表于2022-06-26 23:33）

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[10]成功在左，我在右主题班会PPT课件 编号29184（第13页，发表于2022-06-26 23:33）

[11]成功在左，我在右主题班会PPT课件 编号28672（第13页，发表于2022-06-26 23:33）

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[14]成功在左，我在右主题班会PPT课件 编号29184（第13页，发表于2022-06-26 23:33）

[15]成功在左，我在右主题班会PPT课件 编号27136（第13页，发表于2022-06-26 23:33）

[16]成功在左，我在右主题班会PPT课件 编号29696（第13页，发表于2022-06-26 23:33）

[17]成功在左，我在右主题班会PPT课件 编号29184（第13页，发表于2022-06-26 23:33）

[18]防洪防汛知识讲解主题班会PPT课件 编号30208（第14页，发表于2022-06-26 23:33）

[19]防洪防汛知识讲解主题班会PPT课件 编号29184（第14页，发表于2022-06-26 23:33）

[20]防洪防汛知识讲解主题班会PPT课件 编号30720（第14页，发表于2022-06-26 23:33）