减速器2级（带式运输机传动设计） ㊣ 精品文档 值得下载

齿轮尺寸由轴可得，解和接受应用方面的不足，在今后的学习过程中我们会更加努力和团结。

由于本次设计是分组的，自己独立设计的东西不多，但在通过这次设计之后，我想会对以后自己独立设计打下个良好的基础。

齿轮寸由轴可得参考文献机械设计徐锦康主编机械工业出版社机械设计课程设计陆玉何在洲佟延伟主编第版机械工业出版社机械设计手册设计心得机械设计课程设计是机械课程当中个重要环节通过了周的课程设计使我从各个方面都受到了机械设计的训练，对机械的有关各个零部件有机的结合在起得到了深刻的认识。

由于在设计方面我们没有经验，理论知识学的不牢固，在设计中难免会出现这样那样的问题，如在选择计算标准件是可能会出现误差，如果是联系紧密或者循序渐进的计算误差会更大，在查表和计算上精度不够准在设计的过程中，培养了我综合应用机械设计课程及其他课程的理论知识和应用生产实际知识解决工程实际问题的能力，在设计的过程中还培养出了我们的团队精神，大家共同解决了许多个人无法解决的问题，在这些过程中我们深刻地认识到了自己在知识的理值。

此处省略字又，故弯曲应力切应力由附表查得过盈配合引起的有效应力集中系数，，，，，，。

则显然，故截面右侧安全。

截面左侧截面左右侧的弯矩扭矩相同。

弯曲应力切应力，由附表查得圆角引起的有效应力集中系数，。

由附表查得绝对尺寸系数，。

又，，。

则显然，故截面左侧安栓直径地脚螺栓数目轴承旁联接螺栓直径联接螺栓的间距轴承端盖螺钉直径定位销直径至外箱壁的距离至凸缘边缘的距离轴承旁凸台半径凸台高度根据低速轴承座外半径确定外箱壁至轴承座端面距离大齿轮顶圆与内箱壁距离齿轮端面与内箱壁距离箱盖，箱座肋厚轴承端盖外径凸缘式端盖以上尺寸参考机械设计课程设计传动比原始分配传动比为修正后各轴新的转速为各轴的输入功率ηηηηηηηη各轴的输入转矩ηηηηηηηη轴号功率转矩转速传动比效率η电机轴全。

第五部分校核高速轴轴承轴承的型号为，计算当量动载荷查表得径向载荷系数和轴向载荷系数为，验算的寿命验算右边轴承键的校核键则强度条件为查表许用挤压应力所以键的强度足够键则强度条件为查表许用挤压应力所以键的强度足够联轴器的选择联轴器选择为型弹性联轴器减速器的润滑齿轮的润滑因齿轮的圆周速度，所以才用浸油润滑的润滑方式。

高速齿轮浸入油里约个齿高，但不小于，低速级齿轮浸入油高度约为个齿高不小于，齿轮。

滚动轴承的润滑因润滑油中的传动零件齿轮的圆周速度所以采用飞溅润滑，第六部分主要尺寸及数据箱体尺寸箱体壁厚箱盖壁厚箱座凸缘厚度箱盖凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。

减速器部分两级展开式圆柱齿轮减速，这是两级减速器中应用最广泛的种。

齿轮相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。

高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的边，以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。

原动机部分为系列三相交流异步电动机。

总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件工作可靠，此外还结构简单尺寸紧凑成本低传动效率高。

计算与说明结果三原动机选择系列三相交流异步电动机工作机所需功率见课设传动装置总效率见课设式见课设表电动机的输出功率见课设式取选择电动机为型见课设表技术数据额定功率满载转矩额定转矩最大转矩电动机的外型尺寸见课设表四传动装置总体传动比的确定及各级传动比的分配总传动比见