船舶建造的计划管理及优化 ㊣ 精品文档 值得下载

的关系。

由于厂内场地十分有限，不可能将船体所有的分段在同期间进行生产，只能根据场内场地的实际条件进行分段场地的计划安排。

实际安排分段场地时，在充分考虑船体各分段形状特征的前提下，对于单层分段安排比相应分段的平面投影面积略大的场地就行对于双层分段，应至少安排两倍的分段投影面积，用于分段上下层钢板在场地内进行相应的拼板和小构件的组装。

船舶建造区域的划分船舶建造区域的划分主要是依据船舶的基本结构组成区域分段的划计或生产人员的劳动力负荷权值，的意思不变。

设计生产阶段各人员的劳动力负荷权值由区域内设计部门参照以往的设计生产负荷统计得到，实际负荷计划负荷。

会随着区域内各设计生产人员的技术熟练水平和部门内各人员的技术平均熟练水平的改变而变化。

计划的动态控制与优化船舶的整个建造过程及其复杂存在的大量不确定性因素对建造施工都会造成影响，建造的网络计划会不断随着各种因素的变化而改变。

因此，对船舶建造计划进行动态控制显得尤为必要。

对造船实际进度数据的收集施工工期的检查评估是实行计划动态控制的关键。

船舶实际建造过程中，通常以星期作为时间周期来了解整个船舶建造工程的进展情况，并及时上报给相关管理部门，同时将原始的计划工期与实际工期进行比较，分析两者之间存在偏差的原因，以便采取有效措施控制好实际工期。

初次网络管理计划总会存在或多或少的问题，如时间工期超限投资成本过高等。

对于船舶建造这样庞大复杂的大型项目，可采用近年发展起来的遗传算法对初始的网络计划进行相应的工期和费用优化。

该算法是模拟生物在自然环境条件下的遗传和进化过程而形成的种自适应性强的全局优化概率搜索方法，能直接以目标函数值作为搜索信息同时使用多个搜索点进行搜索，且搜索始终能遍及整个解空间，能获得几乎全局最优解。

因此在船舶建造的计划管理与优化过程中具有重要的作用。

结语船舶建造的计划管理先将整体按不同区域划分为各分段，再从整体上控制建造的各个节点，使庞大复杂的建造过程以系统有序的方式进行计划管理。

应采用先进的科学方法建立起适用自身的计划管理体系，将设计生产采购等各个阶段有机联系起来，再进行计划的动态控制与合理优化，确保船舶建造的每个过程都在计划范围内。

参考文献曹吉鸣，徐伟网络计划技术与施工组织设计上海同济大学出版社，田军，寇纪淞，李敏强利用遗传算法优化施工网络计划系统工程理论与实践船舶建造的计划管理及优化摘要围绕船厂计划管理中的船舶生产标准时间的估计，设计生产物资采购等计划的建立，以及计划管理的动态控制及优化，对船舶建造的计划管理及优化进行了相应探讨。

关键词船舶建造计划管理优化引言随着国内外市场对船舶需求量的持续增加，近年来我国新建了大批船厂。

对于这类新建的船厂在船舶建造过程中普遍缺乏管理经验，必须探索建立起套适合船厂自身发展的计划体系。

计划管理是船厂造船管理的核心，建立科学全面的网络管理计划，将复杂的船舶设计过程和生产步骤有序有机地联系起来。

设计阶段的计划建立技术部门的结构划分和人员配置据很多船厂的造船经验，可把船舶设计部门由原来依据不同专业划分的船机电的组织部门改为按船舶区域划分设置。

对船舶的每个大型区域安排相应数量的设计人员，结合不同区域进场生产的时间顺序排出先后出图计划同时，考虑到设计人员的相对流动性较高，特别是新建船厂新招设计人员的数量相应较多，因此人员安排时应考虑区域部门内设计熟练的人员和新手的合理搭配比例，在分配区域的工作内容时也要考虑到区域设计操作的复杂程度。

设计计划的建立船舶设计计划的建立要以其生产阶段各个分段在厂内生产施工的时间先后顺序为依据。

计划早进场的区域分段，在设计计划中要提前出图，并且要尽量确保区域施工的连续性和完整性，尽量减少各区域分段合拢后的生产施工。

生产阶段的计划建立分段场地的安排分段场地的安排与船舶生产计划有着直接的关系。

由于厂内场地十分有限，不可能将船体所有的分段在同期间进行生产，只能根据场内场地的实际条件进行分段场地的计划安排。

实际安排分段场地时，在充分考虑船体各分段形状特征的前提下，对于单层分段安排比相应分段的平面投影面积略大的场地就行对于双层分段，应至少安排两倍的分段投影面积，用于分段上下层钢板在场地内进行相应的拼板和小构件的组装。

船舶建造区域的划分船舶建造区域的划分主要是依据船舶的基本