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向器动力缸及转阀式转向控制阀等部分组成。

液压动力转向器转向器用于机械循环球式转向器的转向螺母被制成圆柱形，称为齿条活塞，它既是转向器中的转向螺母和齿条，又是动力缸汽车检测与维修毕业论文中的活塞。

齿条活塞内制有截面为半圆形的螺旋槽，与其配合的转向螺杆外表面也制有截面为半圆形的螺旋槽，二者配合能形成截面为圆形的螺旋管状通道，在转向螺杆与齿条活塞间装有钢球，利用循环球导管让其构成回路。

扇齿与转向摇臂轴制成体，利用调整螺钉调整扇齿与齿条活塞间的啮合间隙。

动力缸齿条活塞的下圆柱表面上，即图中的左圆柱表面上，有环形槽。

在槽上装有聚四氟乙烯环和型密封圈，以保证活塞装入动力缸以后密封和耐磨。

这样将动力缸分成上下两个密封腔，即图中的右腔和左腔。

上下两密封腔又分别通过设在转向器壳体上的油道与转向控制阀相通。

上腔为左转向动力腔，下腔为右转向动力腔。

转向控制阀位于动力转向器的上部，它主要由阀体转阀及扭杆轴组件等组成。

控制阀阀体阀体滑装在壳体上部孔中，制成圆桶形。

在其外圆柱形表面上，制有三道较宽深的槽和三道较窄浅的槽。

宽深的槽是环形的油槽也称油环槽，其底部开有与内壁相通的油孔。

中间油环槽的个油孔直径较大，是进油通道，与转向油泵相通。

两侧油环槽各有四个直径较小的油孔，与动力缸相通。

窄浅的环槽用于安装密封圈组件。

阀体的下边缘开有矩形缺口，此缺口与转向器螺杆用锁定销相卡，形成阀体驱动螺杆的传力连接。

在阀体的中部固定有锁定销。

此锁的外端埋在外圆表面以下，内端伸出少许，与扭杆轴组件下端轴盖外圆上的缺口相卡，互相不能发生相汽车检测与维修毕业论文对转动。

阀体的内表面制有八条不贯通的纵槽，形成八道槽肩，与转阀的纵槽和槽肩形成工作液流动的间隙。

转阀转阀制成圆桶形，其外圆与阀体滑动配合间隙很小配合精度很高，与阀体组成偶件，不可单独更换，表面上也制有八条不贯通的纵槽，形成八道槽肩，与阀体的纵槽和槽肩配合形成液体流动间隙。

在转阀的槽肩上开有径向通孔，用以流通液压油。

转阀的上端开有槽，用来安装形密封圈，转阀的内圆柱面下端开有缺口，短轴下端安装的锁定销即卡入此缺口中，以保证短轴和转阀的同步转动，而不发生相对角位移。

转阀和短轴间留有很大的径向间隙，用以流通回流的油液。

扭杆轴组件短轴扭杆轴下端轴盖和销钉组成扭杆轴组件。

短轴为空心管状轴件，其上端外表面制有三角形花键，与转向轴下端的万向节相连，转向盘的扭矩由此输入。

短轴与扭杆轴上端通过销钉固定在起。

扭杆轴的下端通过三角形花键与下端轴盖固定下端轴盖为圆盘形零件，其外圆与阀体下端止口滑配并卡在阀体锁定销上。

此圆盘形零件的辐板上开有两个对称的腰形槽孔，转向器螺杆上端法兰盘的外圆滑配在阀体的下端止口中，法兰盘上端的叉形凸块就卡入下端轴盖的腰形槽孔中，但两者之间间隙较大，允许有定的相对角位移，以保证扭杆轴的扭转。

汽车检测与维修毕业论文调整螺塞调整螺塞拧在转向器壳体上端的螺纹孔中，内部装有滚针轴承支承着短轴，下端装有滚针轴承使阀体可旋转，并且使阀体锁定销和与下端轴盖和转向螺杆法兰盘轴向靠紧。

调整螺塞下部装有弹簧，以压紧转阀，阻止转阀轴向移动并使之与短轴下端的锁定销轴向靠紧。

在转向螺杆法兰盘下面还装有止推轴承，以保证螺杆和转阀组件转动灵活和轴向定位。

进油口和出油口在动力转向器上部设有进油口和出油口，通过油管分别与转向油泵和转向油罐相接。

在进油口处设有进油口座和止回阀，进油口与阀体的中油环槽相通。

出油口和短轴与转阀形成的回油腔相通。

在转向器壳体上开有两条贯通的油道，条上端与阀体的下油环槽相通，下端与动力缸上腔室左转向动力腔相通。

另条上端与阀体的上油环槽相通，下端与动力缸的下腔室即右转向动力腔室相通。

汽车动力转向系的工作原理由转向油泵转向油管转向油罐以及位于整体式转向器内部的转向控制阀及转向动力缸等组成。

当驾驶员转动转向盘时，转向摇臂摆动，通过转向直拉杆横拉杆转向节臂，使转向轮偏转，从而改变汽车的行驶方向。

同时，转向器输入轴还带动转向器内部的转向控制阀转动，使转向动力缸产生液压作用力，帮助驾驶员转向操纵。

这样，为了克服地面作用于转向轮上的转向阻力矩，驾驶汽车检测与维修毕业论文员需要加于转向盘上的转向力矩，比用机械转向系统时所需的转向力矩小得多。

工作原理当汽车直线行驶时转阀处于中间位置，如图所示，来自转向油泵的工作液从转向器壳体的进油口流到阀体的中油环槽中。

参见图，经过其槽底的通孔进入阀体和转阀之间，此时因转阀处于中间位置，所以进入的油液分别通过阀体和转阀纵槽槽肩形成的两边相等的间隙，再通过转阀的纵槽和阀体的纵槽以及阀体的径向孔流向阀体外圆上下油环槽，然后通过壳体中的两条油道分反复将转向盘从侧极限位置转到另侧极限位置，以提高液压温度，使油温达到左右。

这时检查储油罐内油量，油面应在储油罐的处。

油量不足时，在检查各部位元泄漏后，按规定牌号补充液压油至处。

液压泵的泵送压力的检查将压力表装到连接在阀体和软管之间的压力管中。

起动发动机。

如果需要，向储油罐补充液压油。

急速关闭截止阀不超过，并读出压力数。

泵送压力额定值为。

如果没有达到额定数值，应检查限压阀和溢流阀是否完好。

如不正常，应更换限压和溢流阀或者叶轮泵。

液压系统的密封性的检查起动发动机，将转向盘分别向左向右两侧转至极限位置，在瞬间将其固定，以至在转向系统中产生额定压力。

此时用目测法检查转向系统各管路阀类连接处的密封性，如有渗漏应更换密封件。

转向柱的检修拆卸汽车检测与维修毕业论文转向柱上装有套组合开关，包括点火开关前风窗刮水器及洗涤器开关转向灯开关及远近光变光开关，因此在拆卸前必须将蓄电池电源线断开，转向指示灯开关放在中间位置，并将车轮处在直线行驶位置，按下列拆卸步骤向下按橡皮边缘，撬出大盖板。

取下喇叭盖，拆卸喇叭按钮及有关接线。

拆下转向盘紧固螺母，用拉器将转向盘取下。

拆下组合开关上的三个平口螺栓，取下开关。

拆下仪表板左下方饰板。

拆下转向柱套管的两个螺钉，拆下套管。

将转向柱上段往下压，使上段端部凸缘上的两个驱动销脱离转向柱下端，取出转向柱上段。

取下转向柱橡胶圈，松开夹紧箍的紧固螺栓，拆下转向柱下段。

用水泵钳旋转卸下弹簧垫圈，卸下左边的内六角螺栓，拧出右边的开口螺栓，拆下转向盘锁套。

检查检查转向柱有无弯曲安全联轴节有无磨损或损坏弹簧弹性是否失效，如有则应修理或更换新件。

安装汽车检测与维修毕业论文转向柱安装基本按拆卸的相反顺序进行，但同时应注意以下几点转向柱与凸缘管应起安装，并用水泵钳连接起来。

应将凸缘管推至转向齿轮轴上，夹紧箍圈口应向外。

注意不可用手等掰开夹箍。

转向柱管的断开螺栓装配时，应将螺栓拧紧至螺栓头断开为止，然后拧紧圆柱螺栓。

车轮应处于直线行驶位置，转向指示灯开关应处在中间位置，才可装转向盘，否则在安装转向盘时，当分离瓜齿通过接触环上的簧片时，有可能造成损坏。

应更换所有的自锁螺母和螺栓，转向柱不能进行焊接修理。

汽车转向系故障事例分析本章讲述举出了汽车动力转向系中几种故障现象进行了诊断和维修。

故障事例症状倒车或急转弯时车后轮方向有撞击声。

汽车检测与维修毕业论文病因由于汽车采用了后轮随动的转向技术，在使用段时间后随动转向系统的个别螺丝有可能松动。

处方仔细检查，将些松动的螺丝拧紧后异响即会消失。

故障事例二状况车辆行驶到公里时速方向盘有微微抖动，超过公里以上又没了。

解决方法原因有可能是车辆在行驶过程中发生的共振。

传动系统各部件在工作时产生微小的抖动是正常现象，此现象与行驶的路况轮胎的压力磨损程度都有直接关系，车主可以将轮胎进行下换位，会有定的效果。

如果是严重的抖动就有可能是轮胎的前束角出了偏差，这种情况下只能到专业的修理厂维修。

汽车检测与维修毕业论文结论本文介绍了汽车动力转向系的结构原理，并通过事例分析了动力转向系的故障原因检测方法，解决办法，维修方式，以及如何正确使用维护汽车转向器，尽量避免转向器的故障发生，延长使用寿命对于现在汽车的后轮随动转向技术堪称经典，匠心独具的设计师用了个并不算复杂的结构后轮的前展和前束，达到了个堪称经典的效果转向时后轮前展。

如果悬挂系统的设计使地面给轮船的反作用力诱导后轮胎转向和前轮相反的方向也就是在负荷下使后轮前展，这样将产生个力矩，加强转动角度使瞬态转弯中心变小，增加过度转向，在低速时明显。

转向时后轮前束。

如果悬挂系统的设计使地面给轮胎的反作用力诱导后轮的转动方向同前轮方向样，也就是在负荷下使后轮前束使瞬态转弯半径变大增加不足转向，这样可以保障方向稳定，在高速转弯时特别稳。

对于未来我相信汽车行业在动力转向技术方面会有更高层次的突破。

汽车检测与维修毕业论文参考文献刘波，朱俊编著汽车转向系维修实例北京科学技术文献出版社，张立新主编东风雪铁龙系列轿车维修实例精选北京中国电力出版社，汽车检测与维修毕业论文毕业论文学生姓名沈宾专业汽车服务与营销指导老师潘海波系部机电系二〇二年三月汽车检测与维修毕业论文摘要转向系是汽车行驶的指南针，它的好坏关系着汽车能否安全行驶。

本文首先讲述了汽车动力转向系的整体结构具体介绍了它的功用分类和工作原理。

然后具体对轿车动力转向系统常见的几种故障转向沉重，二转向时有噪声，三方向盘自由行程过大，四左右转向时轻重不，五转向时转向盘强烈抖动，六汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏。

最后讲述了轿车动力转向系中转向盘的自由行程，转向储液罐的液面高度，液压泵的泵送压力，液压系统的密封性，转向柱的检查方法以及通过轿车动力转向系的故障现象进行了诊断分析和检修。

对使用和维护汽车有着很现实的意义。

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