毕业论文_汽车空调系统故障 ㊣ 精品文档 值得下载

风装置，自然通风装置和强制通风装置。

汽车空调系统的工作原理制冷系统压缩机将来自蒸发器低温低压的制冷剂气体，压缩为高温高压的制冷剂气体，再送冷凝器冷却为中温高压的制冷剂液体，又流经储液干燥瓶，按制冷负荷的需求，将多余的液体制冷剂储存，被干燥后的制冷剂液体在膨胀阀由感温包制冷剂状态决定阀口大小节流降压，形成雾滴状的制冷剂在蒸发器大量蒸发吸热，使蒸发器外表面温度下降鼓风机带动空气流过蒸发器，这些空气大部份热量传递到蒸发器而变为冷空气，再送至车内，吸热后制冷剂在压缩机进气口的负压作用下，被吸进压缩机气缸，制冷剂进行下循环，而鼓风机出风口连续得到冷空气。

如图。

暖风系统暖风系统用加热器引进发动机冷却水，水道设置暖水阀，这阀受控于驾驶员或电脑的指令。

当暖水阀开启时，较热发动机冷却水流经加热器，使加热器升温。

鼓风机带动空气流过加热器，加热器出来的空气是热空气。

如图。

送风系统经过蒸发器加热器处理后的空气，按驾驶员或电脑指定的送风模式，将空气送至指定的风口。

般由三部份组成第部分为空气进口段，主要由控制新鲜空气和室内循环的风门叶片和伺服机构组成，以改变进气源或车内外进气比例。

第二部分为空气混合段，主要由蒸发器加热器组成，用来提供所需温度的空气。

第三部分为空气分配段，由各种风门和风口组成，实现预期送风模式的目的。

工作过程新鲜空气车内空气或按比例进入鼓机空气进入蒸发器被吸热由混合风门调节进入加热器进入指定风口。

送风模式有常见空气混合式和全热式。

空气混合式冷空气在空气混合风门的开度调节下，按定的比例风量通过加热器。

如图。

特点节省部分冷量，冷暖混合不均，空气参数调节精度较差。

全热式冷空气全通过加热器。

特点空气参数调节精度较高。

空气混合式送风系统电子控制系统利用传感器或开关将外界气候车内空气参数发动机工况驾驶员的指令等信号输送到电脑，电脑将风门电动机压缩机离合器暖水阀，鼓风机等执行器，对系统工作进行优化控制。

如图。

汽车空调系统重要组成部分图析空调压缩机冷凝器冷凝器是种热交换器，是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给冷凝器周围的空气。

它的作用和原理正好与蒸发器相反。

节流装置节流装置有热力膨胀阀节流孔管等类型，是汽车制冷中的重要部件，起到节流降压调节流量防止液击和防止异常过热的控制作用。

蒸发器蒸发器也是种热交换器，它利用从节流装置来的低温低压的液态制冷剂蒸发时吸收周围空气中的大量热量，从而达到车内降温的目的辅助及控制元器件空调系统中辅助及控制元器件有很多，主要包括贮液干燥器或气液分离器控制电路板各种阀各种开关管路视镜以及各种指示器和控制仪表等。

它们的作用是提供必要的条件保证系统得以正常的工作。

汽车空调工作原理空调压缩机把低温气态制冷剂冷媒压缩成高温高压气态后通过高压空调管路进入冷凝器，由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度，借助于冷凝风扇的作用。

在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而高温高压气体被冷凝成中温高压的液体。

这种中温高压液体流过膨胀阀时，由于节流作用，体积突然变大而降压，变成低温低压的雾状物液体进入蒸发器汽化。

由于制冷剂在管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内循环风，故它能自动吸收管外空气中热量，从而使流经蒸发器的空气温度降低，产生了制冷降温的效果，汽化了的制冷剂被压缩机抽吸压缩，变成高温高压的气体，又通过高压软管送向冷凝器，这样就完成了个制冷系统的热力循环。

汽车空调系统常见故障分析空调系统的常见故障通常表现空调不制冷，不制热，制冷制热效果不佳，蒸发器结霜，空调噪声大，压缩机不能启动或难启动，散热效果差从空调出风口出来的风有异味等。

不但没有降低驾驶员的疲劳强度，反而损耗发动机功率，影响它的经济性与动力性。

制冷剂泄漏空调制冷制热的载体是制冷剂，如系统出现漏点，制冷剂泄漏则空调制冷差或完全不制冷，而空调器出现泄漏的地方主要集中在两器的各焊接头毛细管焊接处压缩机吸排气管喇叭口铜钠子裂连接管等处，要检查时可先进行目测，重点检查连接管各接头处，泄漏处般都有油迹。

首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。

制冷系统严重堵塞当压缩机工作时，若制冷系统中个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。

这时，用压力表检测制冷系统的高低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这般出现在储液干燥器或膨胀阀内。

因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。

压缩机部件损坏压缩机缸垫窜气进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。

此时，用压力表检测压缩要原因是汽车在运行过程中振动后使管路的各个接头部位有松动现象，制冷剂慢性泄漏造成。

针对这种现象的排除方法重新将各接头拧紧，然后进行抽真空保压按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

空调开始运行时切正常，但过段时间后制冷效果明显下降直至不制冷，高压压力很高，低压压力非常低，停止运行段时间后再起动又恢复正常，过段时间又重复上次的现象。

造成这种现象的主要原因是膨胀阀冰堵。

针对这种现象的排除方法更换干燥过滤器，然后重新进行抽真空保压按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

空调系统运行多分钟后，出风口温度偏高，制冷效果不好，低压压力偏高，压缩机有碰击声。

造成这种现象的主要原因是膨胀阀失效。

针对这种现象的排除方法更换膨胀阀，然后进行抽真空保压按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，压缩机频繁起动断开。

造成这种现象的主要原因是空调箱通道中有脏物，风阻加大，过滤网阻塞，这是为防止蒸发器表面结霜而切断压缩机。

针对这种现象的排除方法拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗每年进行次，然后重新装配，安装完毕后进行抽真空保压按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

空调系统高低压压力偏高，高压侧压力表指针摆动较慢，摆幅大，压缩机排气管表面温度很高烫手。

造成这种现象的主要原因是空调系统内有空气混入。

针对这种现象的排除方法重新回收制冷剂后，进行抽真空达到规定的真空度要求保压按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

三实例分析辆得意依维柯车辆空调总是结霜故障分析故障现象依维柯得意系列，万，冷车起动空调制冷效果较好，行驶个小时后，制冷效果就会变差，膨胀阀结冰，几乎将车辆配件更换完毕，故障还没有解决。

故障分析根据车辆容易结冰现象，先从如下几种情况分析可能制冷剂不足分体空调器由于安装或使用时间较久等原因，会出现制冷剂泄漏或渗漏。

制冷系统内制冷剂减少后，便造成蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，结冰的位置般在蒸发器前部分。

试压发现，该车制冷剂高低压部分均在合理范围。

可以排除此故障。

可能压缩机工作效率降低故障压缩机故障使用时间长久，压缩机压缩效率降低，或者压缩机配气系统损坏，造成压力过低而结冰。

结冰位置也在蒸发器前部分，换过压缩机后故障依旧，可以排除压缩机故障。

可能蒸发器过脏故障蒸发器脏空调器使用段时间后，空气中的尘埃或蒸发器产生的微生物便会积留在蒸发器上，阻碍空气流通，造成热交换减少，蒸发器温度过低而结冰。

结冰位置在蒸发器后部分。

待冰溶化后，用水冲蒸发器，用软毛刷顺着翅片刷，注意定不能弄湿电气部分。

清洗干净后，故障依旧，排除此故障。

可能制冷剂过多故障制冷剂偏多些空调器因移位泄漏等原因而重新注入制冷剂。

维修人员操作不当加多了制冷剂，造成过多制冷剂流到蒸发器后部分蒸发而结冰。

这类冰多结在蒸发器后部分及压缩机回气管周围。

放掉多余制冷剂，故障依旧，排除此故障。

温控开关失效机械温控器感温包气体压力随温度变化而变化，带动温控器触点动作。

由于触点粘连弹簧弹力不足等原因造成触点常闭，空调器连续开机，造成结冰。

更换温控器，故障依旧，排除温控开关故障。

经过拆检前置蒸发器发现，依维柯厂家装配温控开关的时候，的将温控开关放在蒸发器芯的前端，接受的是自然风，将温控开关重新放到蒸发器芯后部并调整至正确位置横向，纵向故障解决。

结论本文全面系统地介绍了汽车空调的工作原理结构使用和检修技术，内容包括汽车空调的基础知识，制冷系统的组成及原理，暖风系统，空调系统电路，控制系统及各类汽车空调系统的使用与检修技术，有较强的实用性和可读性。

本文图文并茂内容丰富条理清晰通俗易懂叙述深入浅出。

我个人体会最深的是，细节决定成败，只有充分的了解空调系统工作原理，才能深切的分析故障所在，并简单明了的解决实际问题，本论文我简单的描述了汽车空调系统常见故障及实例，希望能够和大家充分的交流和探讨，参考文献陈志恒主编汽车空调系统介绍深圳机械工业出版社，陈永革主编汽车电控技术广东人民交通出版社，李春明主编汽车汽车故障诊断与维修北京人民交通出版社，低温低压液体制冷剂进入车厢内的蒸制冷系统的低压侧和高压侧汽车修理技师资格考评论文汽车空调系统故障作者徐荣明单位名称南京南特联汽车销售服务有限公司年月日汽车修理技师资格考评论文汽车空调系统故障作者徐荣明鉴定等级技师单位名称南京南特联汽车销售服务有限公司单位地址南京市栖霞大道中心村号指导老师李东伟年月日目录摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„汽车空调系统故障因素的分析„„„„„„„„„„„„„„汽车空调系统介绍„„„„„„„„„„„„„„„„„„汽车空调系统常见故障分析„„„„„„„„„„„„„„汽车空调系统制冷效果与温度的关系„„„„„„„„„„汽车空调系统效果与空调日常维护的关系„„„„„„„„二汽车空调系统故障诊断„„„„„„„„„„„„„„„„„空调系统故障诊断的原则„„„„„„„„„„„„„„„空调系统故障诊断的方法„„„„„„„„„„„„„„„三实例分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„辆得意依维柯车辆空调总是结霜故障分析„„„„„„„结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„参考资料„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„摘要汽车空调系统故障原因主要是有些零部件老化，制冷剂及冷冻油泄漏或装配调整和使用不当引起的。

有些空调系统故障都有预见性，空调效果突降，没有任何制冷效果，般为制冷剂泄漏