毕业论文_汽车空调系统试验台架制作 ㊣ 精品文档 值得下载

泛的制冷压缩机。

压缩机的活塞在汽缸内不断地运动，改变了汽缸的容积，从而在制冷系统中起到了压缩和输送制冷剂的作用。

压缩机的工作，可分为压缩排气膨胀吸气等四个过程斜板式压缩机它的润滑方式有两种，种是采用强制润滑，用由主轴驱动的油泵供油到各润滑部位及轴封处。

主要用于豪华型轿车或小型客车较大制冷量的压缩机。

另种是采用飞溅润滑，我国上海内燃机油泵厂生产的斜板式压缩机即是采用飞溅润滑。

斜板式压缩机结构紧凑，效率高，性能可靠，因而适用于汽车空调。

旋叶式压缩机由于旋转叶片式压缩机的体积和重量可以做到很小，易于在狭小的发动机舱内进行布置，加之噪声和振动小以及容积效率高等优点，在汽车空调系统中也得到了定的应用。

但是旋转叶片式压缩机对加工精度要求很高，制造成本较高。

滚动活塞式压缩机滚动活塞式压缩机具有质量小体积小零部件少效率高可靠性好以及适宜于大批量生产等优点。

冷凝器汽车空调制冷系统中的冷凝器是种由管子与散热片组合起来的热交换器。

其作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。

汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。

制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。

汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式管带式和鳝片式三种。

管带式它是由多孔扁管与形散热带焊接而成。

管带式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好些般可高左右，但工艺复杂，焊接难度大，且材料要求高。

般用在小型汽车的制冷装置上。

鳝片式它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳝片状散热片，然后装配成冷凝器，如图所示。

由于散热鳝片与管子为个整体，因而不存在接触热阻，故散热性能好另外，管片之间无需复杂的焊接工艺，加工性好，节省材料，而且抗振性也特别好。

所以，是目前较先进的汽车空调冷凝器。

蒸发器也是种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。

其作用是将来自热力膨胀阀的低温低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发器和周围空气的温度降低。

同时对空气起减湿作用。

膨胀阀膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。

其功用是把来自储液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏和蒸发器出口蒸气异常过热。

储液干燥器储液干燥器简称储液器。

安装在冷凝器和膨胀阀之间，其作用是临时储存从冷凝器流出的液态制冷剂，以便制冷负荷变动和系统中有微漏时，能及时补充和调整供给热力膨胀阀的液态制冷剂量，以保证制冷剂流动的连续和稳定性。

同时，可防止过多的液态制冷剂储存在冷凝器里，使冷凝器的传热面积减少而使散热效率降低。

而且，还可滤除制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，以防止制冷系统管路脏堵和冰塞，保护设备部件不受侵蚀，从而保证制冷系统的正常工作。

储液器出口端旁边装有只安全熔塞，也称易熔螺塞，它是制冷系统的种安全保护装置。

其中心有轴向通孔，孔内装填有焊锡之类的易熔材料，这些易熔材料的熔点般为。

风机汽车空调制冷系统采用的风机，大部分是靠电机带动的气体输送机械，它对空气进行较小的增压，以便将冷空气送到所需要的车室内，或将冷凝器四周的热空气吹到车外，因而风机在空调制冷系统中是十分重要的设备。

风机按其气体流向与风机主轴的相互关系，可分为离心式风机和轴流式风机两种。

空调系统的工作过程压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压约，的状况下排出。

这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到左右。

这时，制冷剂由气态变为液态。

被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。

高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。

雾状制冷剂在蒸发器内吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。

从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内降温。

气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。

汽车空调主要功能包括以下大部分制冷制热通风除湿制冷系统原理汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供，汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大，油耗也会相应的增加，油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系，环境温度高制冷剂膨胀的压力大，发动机驱动空调的消耗也相应加大，环境温度低油耗相应减少。

制热系统原理汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系，制热的热源不是空调本身获取的，是由汽车的散热水箱中控台下面的暖风机总成内的副水箱提供，早晨在热车前空调吹出来的是冷风，待热车后空调热风源源不断的送出来的阀门，关闭真空泵。

注意如果关闭真空泵时两侧的阀门高压侧和低压侧都开着，则空气会进入空调系统。

④检查系统密封性真空泵停止后，高压和低压两侧的阀门关闭，歧管气压表的读数应保持不变。

提示如果显示压力增加，则有空气进入空调系统，检查型圈和空调系统的连接状况。

注意如果抽真空不足，空调管道内的水分会冻结，将阻碍制冷剂的流动并导致空调系统内表生锈。

安装制冷剂罐连接阀门和制冷剂罐，检查加注罐连接部件的盘根，逆时针转动手柄升起针阀，逆时针转动阀盘并将其升起。

注意要在针阀升起前安装加注罐，否则针阀会插入加注罐，从而导致制冷剂泄漏。

把阀门旋进加注罐直到和盘根紧密接触，然后紧固阀盘以卡住阀门。

注意不要顺时针转动手柄，否则针将插进加注罐，从而导致制冷剂泄漏。

把加注罐安装到歧管气压表上完全关闭歧管气压计低压侧和高压侧的阀门，把制冷剂罐安装到歧管压力计中间的黄色加注软管顺时针转动手柄直到针阀在制冷剂罐上钻个孔逆时针转动手柄退出针阀按下歧管压力计的空气驱除阀放出空气直到制冷剂从阀门释出。

注意如果用手按下气体驱除阀，释放出的空调气体就会粘到手上等处，从而冻伤，因此要用螺丝刀等按住阀门。

从高压侧加注制冷剂驱动电机不工作时，打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表到大约加注后，关闭阀门。

注意定不要让压缩机工作，空调压缩机运行时，不从低压侧加注将导致空调压缩机缺油拉伤也不要打开低压侧阀门，制冷剂在空调压缩机内通常为气体状态，如果从高压侧加注而低压侧阀门开着，液态制冷剂进入低压侧，此时若空调压缩机开始工作就会出现损坏。

检查漏气用电子检漏器按顺着空调管路检查系统的漏气情况。

从低压侧加注制冷剂关闭高压侧阀门后，起动驱动电机并运行空调具体操作方法见第页，打开歧管压力计，计入规定量的制冷剂。

加注条件电机转速为鼓风机速度控制开关处于高位开关开打开点火信号发生器。

注意低压侧加注制冷剂时制冷剂罐倒置将使制冷剂以液态进入压缩机。

压缩液体将损坏压缩机不要加注过量，否则将导致制冷不足更换加注罐时，关闭高低压两侧的阀门更换后，打开驱气阀，从中部的软管绿色和歧管压力表中放出空气发动机工作时，不要打开高压侧的阀门，这将导致高压气体回流至加注罐，并造成破裂。

根据歧管压力表的压力检查制冷剂的加注量在制冷剂加注量达到规定量时，歧管压力表的压力也应达到规定值，其规定的压力分别是低压侧高压侧。

但是，由于本空调压缩机由个的电动机驱动，负荷太大将导致电机损坏。

为此，本次空调系统的制冷剂加注量为低压高压。

符合要求后，关闭低压侧阀门并关闭空调把歧管压力表车辆侧维修阀门合制冷剂罐阀门上拆掉提示歧管压力计所示压力随外部空气温度而有轻微变化外部温度高时，加注制冷剂困难，可用空气或冷水降低冷凝器的温度外部温度低时，可用温水加热制冷剂罐，这样可使加注比较容易。

检查空调系统运转正常通过观察孔检查加注量检查漏气和空调制冷状况。

启动空调，将空调各鼓风机调到最高风速，检测到各鼓风机进风口的温度为，制冷出风口温度为，制冷效果良好。

结论经过近六个星期的努力，终于完成了空调系统试验台架的制作毕业大作业，方面有种如释重负的轻松，完成了对学业和今后的学习来说都非常有意义的事情，但另方面我也感到自己尽管已完成专科学业，但在制作过程中深切地感受到自己知识的缺乏和思想的贫乏，这将不断地鞭策着我在今后不停地加强学习，不断充实自己的头脑，丰富自己的知识，开阔自己的视野，用知识促进自己日后的发展。

作业中充分体现了团队合作精神的重要性团队的协调性，以至于能够更好地过渡到实习阶段。

在我们将空调系统试验台架制作顺利完成后，每个同学露出来满意的笑容。

在整个制作过程中，感谢各位老师给予悉心的指导，在此深表谢意，参考文献张静张明芹电工电子技术北京邮电大学出版社周建平汽车电器设备构造与维修人民交通出版社丁丰田海狮客车空调控制器工作原理于春鹏空调系统化学工业出版社娄万军汽车机械基础西安电子科技大学出版社李百华汽车发动机电控技术人民邮电出版社附页空调实物图号台架实物图号台架实物图冷凝器风扇实物图点火信号发生器及其驱动电机实物图电源实物图三相异步电动机参数电路图面板空调控制面板学院毕业大作业综合实训报告论文题目汽车空调系统试验台架制作系部班级姓名学号指导老师完成时间摘要随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。

人们在贯追求汽车的安全性可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。

因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。

近年来环保和能源问题成为世界关注的焦点也成为影响汽车业发展的关键因素各种替代能源动力车的出现为汽车空调业提出了新的课题与挑战。

自本世纪年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段单取暖阶段单冷气阶段冷暖体化阶段自动控制阶段计算机控制阶段。

空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。

作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到的普及性，空调已成为现代汽车的向基本配备。

给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。

论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。

关键词汽车空调工作原理制作目录作业说明二作业使用器材三原理组成四作业过程五结论参考文献附页空调实物图作业说明本次作业的主要任