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rar (答辩稿)东风多利卡后压缩式垃圾车整体及液压设计(CAD图纸+DOC论文) ㊣ 精品文档 值得下载

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《(答辩稿)东风多利卡后压缩式垃圾车整体及液压设计(CAD图纸+DOC论文)》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....满足了后压缩式垃圾车的设计要求。第二章总体方案论证.本课题基本前提条件和技术要求基本前提条件设计装运空间为,设计要求必须符合垃圾车技术条件要求。技术要求.满足装运空间为车。.结构设计应合理,填料器与箱体应可能连接满足强度要求,自动锁安全棒等可靠。.排出机构等运动件工作安全可靠,且便于维修调整。.尽量使用通用件,以便降低制造成本。.结构方案确定传统自卸式垃圾车的结构分析主要采用侧翼开启顶盖前后梭动等几种方式,这种车的主要特点是直接收集转运不压缩,适用于特定人工方式,操作简单,成本低。缺点是装载量小自动化程度低转运效率低,无法解决转运中流污水的二次污染问题......”

2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....在收缩过程中,推力会因为活塞截面积的不同发生阶段性的变化。而且在实际工作中,在垃圾挤压的情况下,油缸活塞杆由小到大顺序收回,所以推力变化的趋势是由小到大。以三级油缸为例,推力变化趋势与推板后退行程的关系见图。•式中排出板油缸推力背压值活塞的作用面积图背压油路原理图图油箱与推板的关系背压力.平置油缸当油缸平置时图推力变化的趋势是由小到大,从而导致背压力的变化,这与用户追求的整车垃圾压缩后密度均匀的效果是向背的,意味着被压缩的垃圾是前松后紧,而且满载时也会造成整车后桥过重。.斜置油缸在推板油缸斜置的情况下,随着推板向主箱前端移动,的增大,背压力逐渐减小图,。但同时......”

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“.....又会在定程度上弥补因角度变化引起的背压力损失。图平置油缸背压力图斜置油缸背压力两种方式的比较通过对比,我们可以发现排出板油缸斜置方式比较平置方式有以下优点.节省安装空间,提高主箱容积利用率。.有利于垃圾在压缩过程中密度均匀。.利于油缸的保护,避免主箱内污水损害油缸体,保证使用寿命。.有利于排出机构平稳移动防偏转。所以,决定选用油缸斜置式放置。液压系统工况分析亘据设计要求,在排卸垃圾时,液压系统能发出足够的力使垃圾排出在装载垃圾时,为了使压缩后的垃圾密度均匀,提高其装载量,液压系统要提供定的背压力,使其满足设计要求。所以,液压原理图如图图液压原理图......”

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....垃圾如何进行分类处理是目前垃圾运输中急待解决的难题,这对于环境的保护意义重大。本次设计的课题为上装厢体设计,来源于湖北程力汽车有限公司。本次设计主要是针对垃圾车车厢设计和排出机构液压设计。车厢是垃圾车的重要部件之,主要起装载运输垃圾之用。在运输过程中,不得产生飘洒漏等现象,避免造成二次污染。根据设计要求,确定了厢体形状和主要尺寸参数,重点考虑它的密封性。排出机构主要是用来排卸垃圾以及在垃圾装载时提供定的背压力,使压缩后的垃圾密度均匀。它采用液压为动力装置,实现作业自动化,大大降低劳动强度,提高工作效率。本课题由多位同学分工协作完成......”

5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....垃圾的单位膨胀力为,那其对厢体的压力垃圾与车厢壁之间的动摩擦系数,查表取.排出板上方垃圾对排出板的作用力的计算式中排出板机构底部长度重力加速度垃圾压缩后的密度.垃圾重量和排出板机构重量在底板上产生的摩擦力的计算式中厢体的容积排出板机构与东风多利卡后压缩式垃圾车整体及液压设计摘要东风,多利卡后,压缩,紧缩,垃圾车,整体,总体,液压,设计,毕业设计,全套,图纸第章前言目前我国城市生活垃圾年总产生量已达.亿吨,而且仍在不断增长,年增长率为。随着城市建设规模的不断扩大和人们生活水平的不断提高,方面,城市生活垃圾的成份发生了很大变化......”

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....又会在定程度上弥补因角度变化引起的背压力损失。图平置油缸背压力图斜置油缸背压力两种方式的比较通过对比,我们可以发现排出板油缸斜置方式比较平置方式有以下优点.节省安装空间,提高主箱容积利用率。.有利于垃圾在压缩过程中密度均匀。.利于油缸的保护,避免主箱内污水损害油缸体,保证使用寿命。.有利于排出机构平稳移动防偏转。所以,决定选用油缸斜置式放置。液压系统工况分析亘据设计要求,在排卸垃圾时,液压系统能发出足够的力使垃圾排出在装载垃圾时,为了使压缩后的垃圾密度均匀,提高其装载量,液压系统要提供定的背压力,使其满足设计要求。所以,液压原理图如图图液压原理图......”

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....表面上看这两种方式在功能上没有什么区别,但认真分析,却存在很大的差异。图推板油缸平置示意图图推板油缸斜置示意图垃圾收集时压缩原理如图,推板推置主箱末端。通过填塞箱后压缩机构的提升,垃圾不断地被压送到主箱中。在提升垃圾的过程中,刮板提升压力作为背压回路远端控制信号通过油口将先导阀打开,使得推板油缸无杆腔回油路与背压阀相通,当且仅当垃圾挤压力超过推板油缸的背压阀调定的预压力图中为时,推板油缸无杆腔内的液压油通过背压阀部分回油箱。部分通过单向阀补入有杆腔,从而垃圾和推板向主箱前端移动,直到推板油缸完全收回,垃圾充满整个主箱......”

8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....对排出机构进行受力分析,见图可得如下方程式中推卸油缸的推力,也就是液压缸的最大载荷推卸油缸的安装角度压缩的垃圾在车厢四壁产生的摩擦阻力排出板上方垃圾对排出板的作用力为的倾斜角度排出板机构的重力垃圾重量和排出板机构重量在底板上产生的摩擦力,为导轨对排出板机构的法向作用力由式得,.排出机构的重量计算底部钢管式中方管边长方管壁厚每米钢管重量方管长顶部钢管侧部钢管侧部钢管侧部钢管侧部钢管此钢板的理论重量为,所以,此钢板重量为排出板前板所以,排出机构重量因为,些小零件采取估算的方式以及计算误差所以,最后取......”

9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....可压缩性增加。如果继续采用常规的垃圾运输方式,容易造成垃圾清运中的亏载,使垃圾转运效率降低另方面,近郊可利用来填埋垃圾的洼地越来越少,人们不得不考虑在远离市区的郊区建立垃圾处理处置场所。据统计国内几个大城市的垃圾处理厂距离市区均在以上,运输费用占垃圾处理费用的比例较高。在些发达国家运输费用已占垃圾处理费用的以上。所以,降低垃圾清运费用是降低整个城市垃圾处理处置费用的关键。垃圾压缩可以解决垃圾运输中的亏载问题,降低垃圾的运输费用,是城市生活垃圾集运的发展方向。因此压缩式垃圾车的优势日渐明显,高效的垃圾压缩运输方式有了长足的发展。后压缩式垃圾车便是其中的种常见结构形式......”

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(答辩稿)东风多利卡后压缩式垃圾车整体及液压设计(CAD图纸+DOC论文) (图纸) 侧部钢管1-黎升腾 2007A3.dwg

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(答辩稿)东风多利卡后压缩式垃圾车整体及液压设计(CAD图纸+DOC论文) (图纸) 车身组合件-黎升腾 2007A0.dwg

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(答辩稿)东风多利卡后压缩式垃圾车整体及液压设计(CAD图纸+DOC论文) (图纸) 角撑板1-黎升腾 2007A3.dwg

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(答辩稿)东风多利卡后压缩式垃圾车整体及液压设计(CAD图纸+DOC论文) (图纸) 紧固板-黎升腾 2007A4.dwg

(答辩稿)东风多利卡后压缩式垃圾车整体及液压设计(CAD图纸+DOC论文) (图纸) 排出板前板-黎升腾 2007A2.dwg

(答辩稿)东风多利卡后压缩式垃圾车整体及液压设计(CAD图纸+DOC论文) (图纸) 液压缸 黎升腾 2007A1.dwg

(答辩稿)东风多利卡后压缩式垃圾车整体及液压设计(CAD图纸+DOC论文) (图纸) 液压缸座-黎升腾 2007A3.dwg

(答辩稿)东风多利卡后压缩式垃圾车整体及液压设计(CAD图纸+DOC论文) (图纸) 总体-黎升腾 2007A0.dwg

(答辩稿)东风多利卡后压缩式垃圾车整体及液压设计(CAD图纸+DOC论文)CAD截图01(答辩稿)东风多利卡后压缩式垃圾车整体及液压设计(CAD图纸+DOC论文)CAD截图02(答辩稿)东风多利卡后压缩式垃圾车整体及液压设计(CAD图纸+DOC论文)CAD截图03(答辩稿)东风多利卡后压缩式垃圾车整体及液压设计(CAD图纸+DOC论文)CAD截图04(答辩稿)东风多利卡后压缩式垃圾车整体及液压设计(CAD图纸+DOC论文)CAD截图05(答辩稿)东风多利卡后压缩式垃圾车整体及液压设计(CAD图纸+DOC论文)CAD截图06(答辩稿)东风多利卡后压缩式垃圾车整体及液压设计(CAD图纸+DOC论文)CAD截图07
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