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《（毕业设计全套）缸头5个螺纹孔钻孔专机设计（打包下载）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....专用零件工作图如变位齿轮专用轴和套等零件，可按般零件工作图规定。参照同类通用零件图，结合专用要求设计绘图。补充加工图多轴箱体前盖后盖等通用零件，应根据多轴箱总图要求，绘制出需补充加工的部位如多轴箱体主轴承孔传动轴承孔油泵及其轴孔，定位销孔后盖窗口扩大部位结构等，通常习惯用粗实线画出补充加工部位的结构，其尺寸形位公差表面粗糙度等均按机械制图国际规定格式标记，通用铸件的原有轮廓等律用细实线表示。结论与展望.结论我本次的毕业设计题目缸头个螺纹孔钻孔专机设计。本次选题的课题来源即是工厂实践,随着机械行业的复兴和国家对农业机械化的投入，对生产设备提出了较高的要求，在这样的背景下，我们的设计具有很大的可行性。我们这次设计主要要完成的是机床“三图卡”多轴箱和夹具设计。“三图卡”包括加工工序图，加工示意图，机床联系尺寸图，生产率计算卡。夹具图我选用的是面两销的定位方法，采用压板压紧工件来限制工件的自由度,用来保证工件的加工精度。钻床还有用四个圆柱销和两压板来定位和夹紧钻模板。被加工零件工序图主要绘出缸头主要的轮廓尺寸......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....般可选取所传递功率的。多轴箱所需的进给力多轴箱单位为可按下列公式计算式中各主轴所需的轴向切削力，单位为。实际上，为克服滑台移动所引起的摩擦阻力，动力滑台进给力应大于多轴箱。以上计算结果可查第四章中计算结果。多轴箱传动设计多轴箱传动设计，是根据动力箱驱动轴位置和转速各主轴位置及其转速要求，设计传动链，把驱动轴与各主轴连接起来，使各主轴获得预定的转速和转向。对多轴箱传动系统的般要求在保证主轴的刚度强度转速和转向的条件下，力求使传动轴和齿轮的规格数量为最少。为此，应尽量用根中间传动轴带动多根传动轴，并将齿轮布置在同排上。当中心距不符合标准时，可采用变位齿轮或略微改变传动比的方法解决。尽量不用主轴带动主轴的方案，以免增加主轴负荷，影响加工质量。遇到主轴分布较密，布置齿轮的空间受到限制或主轴负荷较小加工精度要求不高时，也可以用根强度较高的主轴带动根主轴的传动方案。为使结构紧凑，多轴箱内齿轮副的传动比般要大于最佳传动比为.，后盖箱内齿轮传动比允许取至......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....当驱动轴转速较低时，允许先升速后再降些，使传动链前面的轴齿轮转矩较小，结构紧凑，但空转功率随之增加，故要求升速传动比小于等于为使主轴上的齿轮不过大，最后级经常采用升速传动。用于粗加工主轴上的齿轮，应尽可能设置在第Ⅰ排，以减少主轴的扭矩变形精加工主轴上的齿轮，应设置在Ⅲ排，以减少主轴端的弯曲变形。多轴箱内具有精加工主轴时，最好从动力箱驱动轴齿轮传动开始，就分两条传动路线，以免影响加工精度。刚性镗孔主轴上的齿轮，其分度圆直径要尽可能大于被加工孔的孔径，以减少振动，提高运动平稳性。驱动轴直接带动的转动轴数不能超过两根，以免给装配带来困难。多轴箱传动设计过程中，当齿轮排数ⅠⅣ排不够用时，可以增加排数，如在原来Ⅰ排齿轮的位置上排两排薄齿轮其强度应满足要求或在箱体与前盖之间增设排齿轮。拟定多轴箱传动系统的基本方法拟定多轴箱传动系统的基本方法先把全部主轴中心尽可能分布在几个同心圆上，在各个同心圆的圆心上分别设置中心传动轴非同心圆分布的些主轴，也宜设置中间传动轴如根传动轴带两根或三根主轴然后根据已选定的各中心传动轴再取同心圆......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....但必须注明齿轮排数轴的编号及直径规格。对近距离轴往往要求按实际间距绘制相关轴的成套组合件，以便能直观地检查有否碰撞现象。.对结构相同的同类型主轴传动轴可只画根，在轴端注明相同轴的轴号即可。对于轴向装配结构基本相同，只是齿轮大小及排列位置不同的两根或两组轴，可以合画在起，即轴心线两边各表示根或组轴。.展开图上应完整标注多轴箱的三大箱体厚度尺寸及箱壁和内腔有关联系尺寸主轴外伸长度等。总图上还应有局部剖视表明动力箱与后盖及前后盖与箱体间的定位结构。主轴和传动轴装配表把多轴箱中每根轴主轴传动轴油泵轴上齿轮套等基本零件的型号规格尺寸参数和数量及标准件外购件等，按轴号配套，用装配表表示。这样使图表对照清晰易看，节省时间，方便装配。详见附图三多轴箱技术条件.多轴箱制造和验收技术条件多轴箱按组合机床多轴箱制造技术条件进行制造，按组合机床多轴箱验收技术条件进行验收。.主轴精度按组合机床多轴箱精度标准进行验收。.多轴箱零件设计多轴箱总图设计中，大多数零件是选用通用件标准件和外购件对于变位齿轮专用轴等零件，则应设计零件图对于多轴箱体类通用件......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....接着通过传动轴把传动轴的动力传递给主轴和传动轴，然后把传动轴的动力传动给油泵轴和传动轴,再把动力传动给主轴。钻孔多轴箱驱动轴转速为，有个齿轮在Ⅳ排齿数为，模数为。共有根主轴转速均为，主轴的齿轮均在Ⅰ排齿数为，模数为。传动轴上各有个齿轮分别在Ⅰ，Ⅱ排上，齿数分别为模数为。润滑泵上的齿轮在Ⅲ排转速为，齿数为，模数为。其传动图如图.图.钻多轴箱图计算各齿轮之间的传动比和各主轴液压泵转数。齿轮齿数传动轴转速的计算公式式中啮合齿轮副传动比齿轮副齿数和分别为主动和从动齿轮齿数，分别为主动和从动齿轮转速，单位为齿轮中心距，单位齿轮模数，单位。钻孔多轴箱各齿轮的传动比计算如下所示由上述计算的数据可知它们的传动比是符合要求的。主轴和泵的转速计算如下这样得到的主轴转数与原始选定的数据基本致，转速相对损失在以内都符合设计要求润滑泵转速也符合要求，润滑泵的推荐转速。根据各主轴的实际转速，对加工示意图中的切削量进行修正进给量.，由孔径和切削速度可计算出转数，由进给量和转数可计算出进给速度......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....当驱动轴转速较低时，允许先升速后再降些，使传动链前面的轴齿轮转矩较小，结构紧凑，但空转功率随之增加，故要求升速传动比小于等于为使主轴上的齿轮不过大，最后级经常采用升速传动。用于粗加工主轴上的齿轮，应尽可能设置在第Ⅰ排，以减少主轴的扭矩变形精加工主轴上的齿轮，应设置在Ⅲ排，以减少主轴端的弯曲变形。多轴箱内具有精加工主轴时，最好从动力箱驱动轴齿轮传动开始，就分两条传动路线，以免影响加工精度。刚性镗孔主轴上的齿轮，其分度圆直径要尽可能大于被加工孔的孔径，以减少振动，提高运动平稳性。驱动轴直接带动的转动轴数不能超过两根，以免给装配带来困难。多轴箱传动设计过程中，当齿轮排数ⅠⅣ排不够用时，可以增加排数，如在原来Ⅰ排齿轮的位置上排两排薄齿轮其强度应满足要求或在箱体与前盖之间增设排齿轮。拟定多轴箱传动系统的基本方法拟定多轴箱传动系统的基本方法先把全部主轴中心尽可能分布在几个同心圆上，在各个同心圆的圆心上分别设置中心传动轴非同心圆分布的些主轴，也宜设置中间传动轴如根传动轴带两根或三根主轴然后根据已选定的各中心传动轴再取同心圆......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....主要取决于工艺方法刀具主轴连接结构刀具的进给抗力和切削转矩。如钻孔时常采用滚珠轴承主轴扩镗铰孔等工序常采用滚锥轴承主轴间距较小时常采用滚针轴承主轴。滚针轴承精度较低结构刚度及装配工艺性都较差，除非轴距限制，般不选用。攻螺纹主轴因靠模杆在主轴孔内作轴向移动，为获得良好的导向性，般采用双键结构，不用轴向定位。在这里我主要选用的是滚珠球轴承和推力球轴承。主轴直径按加工示意图所示主轴类型及外伸尺寸可初步决定。传动轴的直径也可参考主轴直径大小初步选定。待齿轮传动系统设计完后再验算些关键轴颈。齿轮模数单位为般用类比法确定，也可以按公式估算，即式中齿轮所传递的功率，单位为对啮合齿轮中的小齿轮齿数小齿轮的转速，单位为。多轴箱中的齿轮模数常用几种。为便于生产，同多轴箱中的齿轮模数规格最好不要多于两种。.多轴箱所需动力的计算多轴箱的动力计算包括多轴箱所需的功率和进给力两项。传动系统确定之后，多轴箱所需功率多轴箱按下列公式计算式中切削切削功率，单位为空转空转功率，单位为损失与负荷成正比的功率损失，单位为。每根主轴的切削功率......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....确定驱动轴转速转向及其在多轴箱上的位置驱动轴的转速按动力箱型号选定，这里选择驱动轴逆时针方向旋转对着驱动轴方向看。动力箱和多轴箱连接，驱动轴中心置于多轴箱箱体宽度的中心线上。其中心高度决定于所选动力箱的型号规格。这里选择的是型动力箱，所以驱动轴到多轴箱底面的距离为。传动路线设计方法当主轴数少且分散时，根据主轴和驱动轴的转速确定总传动比总，然后选择合适的各级传动比传动。如果总.理论上满足级传动比，但是中心距较大，用对齿轮无法满足要求时，可用增设中间轴的方法解决。当主轴数较多且分散时，可将比较接近的主轴分成几组，然后从各组主轴开始选取不同的中间传动轴，分别带动各组主轴，再通过合拢轴将各中间轴和驱动轴联系起来。在排列齿轮时，要注意先满足转速最低及主轴间距最小的那组主轴的要求。还应注意中间轴转速尽量高些，这样扭矩小，且使驱动轴和其它传动轴连接的传动比不至太大。钻孔多轴箱传动路线设计首先由驱动轴把动力传递给传动轴，然后通过传动轴把驱动轴的动力传递给主轴和传动轴......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....油泵供油至分油器经油管分送至各润滑点如第Ⅳ排齿轮轴承油盘等。箱体较大主轴超过根时用两个润滑泵。油泵安装在箱体前壁上，油泵尽量靠近油池吸油高度部超过，通常油泵齿轮放在第Ⅰ排，以便于维修，如结构限制，可放在第Ⅳ排，当泵体或管接头与传动轴端相碰时，可用埋头传动轴。多轴箱般设置手柄，用于对刀调整或装配检修时检查主轴精度。手柄轴转速尽量高些，其周围应有较大空间。传动零件的校核传动系统拟定后，应对总体设计和传动设计中选定的传动轴颈和齿轮模数进行验算，校核是否满足工作要求。验算传动轴的直径按下式计算传动轴所受的总转矩总总式中作用在第个轴主轴上的转矩，单位为•传动轴至第个主轴之间的传动比。注意上式中不包括对于只有排传动齿轮的转矩计算，这是因为传动轴上只有排齿轮时，其承受的转矩理论上等于零。对于这种传动轴，般按其所承受的弯矩来验算。总转矩算出后。按表表公式进行验算所选用的传动轴直径是否满足要求。齿轮模数的验算般只对多轴箱中承载荷最大最薄弱的齿轮进行接触强度和弯曲强度的验算。我们此次设计采用了计算机辅助制图软件生成多轴箱图......”。