水工程照明工程电力交通设施及绿化工程。

总体方案太原工业新区空间布局结构为„轴两区多组团‟组团式半网络化结构。

轴指依托规划新区环路形成工业新区发展轴线。

两区指位于西部核心区与东部板峙山组团两个服务与生活片区。

多组团指位于规划区内个生产组团。

即核心区工业组团赵庄工业组团和板峙山工业组团。

组团以集聚集约模式适当控制发展。

注重组团间相互协调与合作。

太原工业新区规划整体空间景观主要形成核三轴带多点景观构架。

核新区环路内沿暖泉湖地区，由广场公园及周边行政办公商业居住文化建筑形成城市空间环境，将成为新区最有标志性并体现新区形象特征核心。

三轴迎宾大道富。

丰富资源储备为工业新区快速发展奠定了资源基础。

阳曲县周边地区丰富建筑材料市场为道路建设提供了充足资源。

政策在新轮太原市总体规划修编提出城市南北轴向拓展思路，北部即随民营区在阳曲县扩区发展，形成北部拓展组团。

同时强调太原工业新区作为太原市产业外迁主导区域之和新型工业化示范区。

新区环路作为工业新区条主干道，它建设将促进工业新区发展，符合太原工业新区总体规划太原工业新区启动区控制性详细规划，符合省市产业发展政策。

交通太原工业新区紧邻大运高速公路黄寨设有出入口北同蒲铁路国道杨兴公路阳盂公路初步形成新区对外交通骨架距武宿机场公里公路铁路航空运输互为补充，交通条件成熟，通行便利，为物资流通贸易发展创造了良好条件。

为道路建设物资运输提供了便利。

施工条件施工便道道路建设范围目前由国道通往垃圾处理厂有条道路环保路正在使用，水厂路北段为新建道路，已投入使用，可通往热源厂，另外赵庄内部有乡村道路。

这些道路都有利于新区环路施工时各种建筑材料运输。

工业新区内有三条主要河流杨兴河中社河和深沟河。

施工用水可以解决。

施工用电电源可以引自沿途城市电网。

建设项目投资估算和资金筹措设想第部分工程建筑安装工程费万元其中道路工程万元桥涵工程万元排水工程万元电力工程万元热力工程万元给水工程万元附属工程元。

第二部分其它费用其中征地万元，拆迁万元第三部分预备费万元工程项目总投资，全部由太原市民营区建设投资有限公司自筹。

工程建设进度设想太原工业新区新区环路工程完成工程可研报告立项审批后，预计在年月下旬完成施工图设计，年月开工，用个月时间进行工程实施，争取在年月竣工剪彩。

效益分析经济效益项目实施将使太原工业新区建设进程向前迈进步。

以道路建设带动周围土地开发与建设，统规划，分步实施，构建太原工业新区发展框架，营造投资热点，促进太原市外围北部地区经济发展。

社会效益项目建设将对当地社会发展产生多方面有利影响，交通条件改善，促进工业园区予其他地区之间交流，进步改善当地得投资环境，加快沿线区域得建设与开发，有利于繁荣地方经济，提高沿线居民收入，改善生活环境和社会条件，扩大就业，促进社会综合事业发展。

环境效益新区环路建成之后不仅改善该地区交通环境，而且美化沿线景观，机动车尾气噪音污染情况也不会给园区带来负面影响。

同时沿线土地开发时，进行统规划，合理建设，将使太原工业新区景观轴线面貌初具规模，因此本工程环境效益也相当可观。

结论和建议本工程实施在客观因素方面是必要可行。

该项目实半径米圆曲线。

纵断面设计纵断面设计原则上按主干路技术标准，综合考虑以下因素进行纵断设计太原工业新区启动区控制性详细规划太原工业新区二期控制性详细规划。

有利于道路两侧地块利用。

新区环路与现状环保路高程衔接。

道路排水管道管底高程要求。

受道路沿线地形条件限制，路段最大纵坡为，最小纵坡为。

满足城市道路设计规范要求。

横断面设计本次设计范围内新区环路道路南侧主要为新区内工业用地，北侧为金融商业用地。

新区建设指挥部位于环路北侧。

机动车道设计为双向六车道。

道路横断面形式为双幅路式。

中央分隔带宽米，两侧机动车道各宽米，布置为双向六车道两侧各米人非共板式路侧带米绿带米非机动车道米宽人行道。

道路交叉设计方案道路起点新区环路，与规划九路工业西路迎宾大道相交。

依据太原工业新区启动区详规与城市道路交叉口设计规程有关渠化标准，拟对与新区环路相交道路交叉口进行渠化设计。

路基路面设计路基设计填方路基，边坡采用挖方路段，边坡采用。

路基填方材料应有定强度，其值及路基压实标准达到规范设计要求。

路基处理根据太原工业新区总规地勘报告，拟建道路段地层为砂砾石卵砾石亚