（定稿）毕业论文_机床分级变速传动系统设计 ㊣ 精品文档 值得下载

容。

转速图拟定是否合理，对机床的结构紧凑程度尺寸的大小，效率的高低使用与维护的方便性等都有较大的影响，通常应遵循以下原则。

变速组数和各变速组的传动副数的确定实现定级数的主传动系统，可由不同的变速组组成。

如主轴转速级数级的传动系统，可有以下几种传动方当变速组的传动副数过多时，使传动轴的轴向尺寸增大，操纵机构笨重复杂。

因此，机床般采用双联或三联滑移齿轮变速机构。

所以，每变速组中的传动副数目般取为或。

即采用前三种方案，每方案均有气个变速组，各变速组的传动副数为或。

变速组的传动顺序当变速组数和各变速组的传动副数定时，传动顺序不同，也会产生多种不同的方案。

如三种方案。

当三种方案所选用的电动机功率相等时，若传动件的转速愈高，扭矩愈小，其尺寸也相应减小。

传动件的扭矩按下式计算式中传动件传递的功率传动件的转速。

从电动机到主轴之间的总趋势为降速传动，即从电动机开始，越靠近主轴的传动轴，转速越低，扭矩越大。

为使小尺寸的零件数目尽可能多些，就必须将传动副多的变速组放在前面，传动副少的变速组放在后面。

这样。

可节省材料，减轻机床重量相减小变速箱的尺寸。

因此，在传动顺序上，变速组的传动副效应符合前多后少的原则，即各变速组的传动副数应满足如下关系式的三种方案中，为最佳传动方案。

基本组与扩大组的排列顺序当传动系统的变速组数各变速组的传动副数和传动顺序确定以后，基本组与扩列顺序又称扩大顺序不同，也会有多种方案。

如的传动方案，可写出个扩大顺序不同的结构式。

在无特殊要求的情况下，般选被动轴齿数分别为。

公用齿轮取第二大齿轮。

第扩大组的传动比，主动轮为公用齿轮，所以，其齿数和。

若改取为最大齿轮，则，显然，使中心距增大，径向尺寸增大。

采用双公用齿轮的传动系统，转速图的特性有时会发生变化。

下面就两种不同的情况进行分析。

图型卧式车床的主传动系统轴上的齿轮为公用齿轮。

轴间的传动副，使轴获得级转速，均等于或大于轴的转速。

轴间的传动比，都为升速传动，这部分转速图仍然符合前密后硫的原则。

图为具的六小段两大段公比为的转速效列。

由此可见，变速组是实现主轴转速为公比严的等比数列的必不可少的员基本的变速组。

因此，称这种变速组为基本组。

变速组内相邻两传动副传动比的比值称为级比，用表示其幂指数称为级比指数。

基本组的传动副数为级比为，级比指数。

变速组中的三对传动副，将轴的三级转速第次扩大，使轴得到呈等比数列的级转速。

因此，把变速组称为第扩大组。

第扩大组的传动副数为，级比指数为。

从图中可看出第扩大组的三条传动比连线，相邻两条在转速图中相距格，恰好等于基本组的传动副数。

即。

从以上分析可知名基本组的传动副数为时，经第扩大组变速后要得到连续且无重复的转速数列，必须使第扩大组的级比指数等于基本组的传动副数。

第三变速组为变速组，将轴的级转速再次扩大，使轴得到公比为的级转速。

把这个在基本组和第扩大组基础上进步扩大转速范围的变速组称为第二扩大组。

其传动副数为级比指数为。

从图的转速图中可看出。

即第二扩大组的级比指数均应等于基本组与第扩大组传动副数的乘积。

综上所述，为使主轴得到公比为的连续且不重复的等比数列转速值，传动系统中各变速组的传动比应满足以下条件每变速纪的几个传动副的传动比应为等比数列各变速组的级比指数与传动副数之间有如下关系各变速组的级比有下列关系基本组的级比第扩大组的级比第二扩大组的级比„„第扩大组的级比变速组的变速范围为上述规律与基本组第扩大组第二扩大组„„传动系统中的传动顺序无关。

二结构式与结构网在拟定机床传动系统方案时，把传动比的相对关系画成对称形式的线图，用以表示分组变速传动系统的变速特性和传动比规律，以供设计时进行方案的分析比较和选择，称这种图叫结构网。

图为级转速传动系统结构网。

结构网可表示出分级变速传动系统的变速组数，各变速组的传动副数和传动顺序各变速组的级比和扩大顺序各传动轴的转速级数和变速范围等。

结构网也可以写