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传递转矩，外壳与泵轮连为体，是主动件涡轮与泵轮相对，是从动件。
当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。
电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。
目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式双盘式和多盘式等几种。
摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。
离合器的工作原理摩擦式离合器工作原理摩擦式离合器工作原理是发动机飞轮是离合离合器工作原理离合器的工作原理在压紧装置没有固定到发动机之前，离合器盖与飞轮端图膜片离合器工作原理图安装前位置安装后结合位置分离位置离合器盖压盘膜片弹簧分离钩支承环分离轴承飞轮盖之间有段距离，如图所示，此时膜片弹簧形变量最小。
当离合民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，年已达万辆。
我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。
尤其是高科技的飞速发展，些新技术新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了定难度。
本篇论文重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。
离合器是手动变速汽车必备的个重要总成。
没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换。
在汽车使用中，离合器难免出现这样那样的故障，直接影响汽车的正常运行。
现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每个人。
分析研究离合器故障现象原因探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。
本文重点通过桑塔纳型轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。
离合器概述在汽车上，离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中的个重要总成，是保证这样的汽车能够起步和换档的个必备的独立部件。
离合器的功用离合器是传动系中直接与发动机联系的总成。
使汽车起步平稳便于换挡防止传动系过载。
离合器的要求具有合适的转矩储备能力，也保证能传递发动机了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
压紧装置与分离机构压紧装置由压盘离合器盖膜片弹簧支承环支承环定位铆钉分离钩和传动钢片组成，如图所示。
通常情况下，上述各零件组成个整体。
传动钢片共三组，每组两片，各组均布与压盘周边，其两端分如需全文可联系桑塔纳型膜片离合器故障诊断与分析摘要离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮之间的冲击在工作中受到最大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。
本文主要研究离合器常见故障，对其进行分析和解决。
对使用和维护汽车有着很现实的意义。
机输出的最大转矩而不打滑的同时，又能防止传动系过载。
分离迅速彻底，以便于发动机启动和变速器换挡。
接合平顺柔和，以保证发动机启动和变速器换挡。
具有良好的散热性，将离合器滑转产生的热量即使散出，保证离合器工作可靠。
离合器从动部分的传动惯性要尽可能小，以减轻换挡齿轮的冲击。
操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
离合器的种类汽车离合器有摩擦式离合器液力偶合器电磁离合器等几种。
液力偶合器靠工作液油液传递转矩，外壳与泵轮连为体，是主动件涡轮与泵轮相对，是从动件。
当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。
电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。
目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式双盘式和多盘式等几种。
摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。
离合器的工作原理摩擦式离合器工作原理摩擦式离合器工作原理是发动机飞轮是离合
（定稿）毕业论文_桑塔纳2000GLi型膜片离合器故障诊断与分析（最终定稿）
