（定稿）毕业论文_汽车检测与维修03（最终定稿） ㊣ 精品文档 值得下载

更换从动盘。

离合器分离轴承缺油时，将产生吱吱声。

此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。

分离杠杆或膜片弹簧分离指端不在同平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。

此外，离合器弹簧折断弹力变小，也会发生同样现象。

分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响。

此时应将分离杠杆的高度调整致，更换弹簧。

从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。

离合器变速器发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。

离合器的噪声和振动前导向轴承套损坏由于前导向轴承套损坏引发的噪声。

只要离合器分离必定出现噪声，离合器旦接合噪声就没有了。

有时会把这种噪声误解为分离轴承的失效所致，所以要注意分辨。

变速器安装不当，往往使导向轴承额外受力，在离合器使用若干次后就使它损坏，很快出县现噪声。

分离轴承损坏任何类型的分离轴承失效后都会出现尖锐噪声。

如果分离轴承有故障，那么噪声将随离合器踏板力的增加而增加。

如果噪声在离合器分离后才出现，那就是前导向轴承有故障。

离合器完全接合后出现的噪声，会来自于变速器。

离合器操纵系统轴承预紧度不够，也能引发噪声。

扭转减振器有问题如果变速器在空挡，发动机在运转，可以在车厢内听到格格声，这就是变速器中发生的噪声。

可以说，这是由于发动机的激励，造成传动系统扭转振动在变速器中引发的噪声。

这和离合器从动盘中的扭转减振器结构性能改变有很大关系。

分离轴承变速器第轴飞轮离合器盖不同心这是制造安装综合性问题。

不同心会使分离轴承和分离杆接触时偏心或角度接触，从而导致分离轴承承受更大的负荷，加速磨损并出现噪声。

飞轮离合器总成不平衡离合器总成安装到飞轮上时，注意将质量偏重的面不同车型打下个坚实的基础。

全车线路的连接原则全车线路按车辆结构形式电器设备数量安装位置接线方法不同而各有不同，但其线路般都以下几条原则汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制汽车上装备的两个电源发电机与蓄电池必须并联连接各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制电流表必须能够检测蓄电池充放电电流的大小。

因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池构成的回路。

但是，对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外，即启动电流不经过电流表各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。

了解上面的原则，对分析合器踏板，汽车已行驶或熄火。

检查拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。

然后，用起子拨动从动盘。

如果能轻松拨转，说明离合器分离良好如果拨不动，说明离合器分离不彻底。

排除检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。

检查分离杠杆高度是否致是否过低。

在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不致，应进行调整。

如果分离杠杆高度致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。

将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。

分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。

如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反轴向移动是否困难主从动盘有无翘曲分离杠杆螺钉是否松动浮动销是否脱落。

对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。

如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。

对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

离合器接合时抖动现象当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是逐渐而平滑地增加速度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。

原因及维修方法主从动盘间压力分布不均。

接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主从动盘接触不良，引起离合器抖动。

此时应更换离合器压紧弹簧调平分离杠杆。

离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。

此时应更换弹簧。

离合器异响现象离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。

例如离合器刚接合时有时会有沙沙沙的响声，接合分离或转速突然变化时会有克啦克啦的响声等。

离合器产生异响是由于些零件不正常摩擦及撞击造成的，根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生