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被吸入气缸，经压缩点燃燃烧，燃烧后体积膨胀产生高温高压的热能，作用于活塞顶部，推动活塞做直线运动，同时通过连杆曲轴飞轮机构而变成旋转的机械能，对外输出。

通过吸入压缩膨胀做功和废气排出这样四个冲程，完成了个工作循环。

然后又是进气，压缩，周而复始，连续不断，这就是四冲程汽油机的工作循环。

在这四个冲程中，只有做功冲程做功其它三个冲程都不做功。

进气冲程。

在进气冲程开始时，活塞位于上止点，进气门开启，排气门关闭。

曲轴转动活塞从上止点向下止点移动，活塞上方容积增大，压力降低，可燃混合气在压差作用下进入气缸。

压缩冲程，压缩冲程开始，进排气关闭。

活塞从下至点向上止点移动，活塞上方容积减少，压缩混合气，使其压力和温度升高到易燃的程度。

做功冲程，做工冲程时，进排气依然关闭，让压缩接近终了时，火花塞发出电火花，点燃混合气，混合气燃烧膨胀，推动活塞从上止点向下止点运行，并通过连杆推动曲轴旋转输出机械功。

排气冲程，排气冲程开始时，进气门仍关闭，排气门开启，活塞曲轴的带领下从下止点向下止点运行，全港累的燃烧废气在活塞的推力及自身的压力下，经排气门门排出，直到活塞到达上止点。

排气冲程结束后，又进入下个工作循环的进气冲程。

曲轴转两周，发动机完成了四冲程的个循环进气压缩做功排气，这样周而复始连续不断的不断的工作。

确定装配方法和组织形式装配的方法和组织形式主要取决与产品的结构特点尺寸和重量等和生产纲领，并应考虑现有的生产技术条件和设备。

装配组织形式主要分为固定式和移动式两种。

移动式装配是将零部件用输送带或输送小车按装配顺序从个装配地点到下个装配地点，分别完成部分装配工作，各装配地点的总和就扳手把它连同螺栓起旋下。

锈死螺栓的拆卸。

锈死螺栓死亡拆卸方法如下将螺栓拧紧圈左右再退回，反复松动，逐渐拧出。

用锤子振动螺母，借以震碎锈层，以便拧出。

在煤油中浸泡分钟，让煤油浸透到锈层中去，使锈层变松，以便拧松。

用喷灯加热螺母，使其膨胀，趁螺栓尚未热时，迅速拧出。

有条件的以使用除锈剂为最佳。

螺栓组与螺母组的拆卸。

由多个螺栓或螺母连接的零件在拆卸时应注意以下事项为了防止受力不均匀而造成的零件的变形损坏，应首先将每个零件或螺栓拧松圈，并尽量对称拆卸。

应尽量拆下难拆的螺栓或螺母，否则会由于微量变形的产生和零件未知的移动而使其变得组成。

汽车发动机构造原理图解发动机是种由许多机构和系统组成的复杂机器。

无论是汽油机，还是柴油机无论是四行程发动机，还是二行程发动机无论是单缸发动机，还是多缸发动机。

要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下些机构和系统。

机体机体组包括汽缸盖汽缸体油底壳。

机体作为发动机各机构各系统的装配机体，机体本身的许多孔系又是发动各系统的组成单元。

两机构曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

它由机体组活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

在做功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。

而在进气压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。

配气机构大多采用顶置气门式配气机构，般由气门组气门传动组和气门驱动组组成。

五系统供给系燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

燃油供给系润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力轻件的磨损。

并对零件表面进行清洗和冷却。

润滑系通常由润滑油道机油泵机油滤清器和些阀门等组成润滑系统冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

水冷发动机的冷却系通常由冷却水套水泵风扇水箱节温器等组成。

冷却系统点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。

能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池发电机分电器点火线