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材制造的，以保证工作可。
直拉杆的典型结构如图在转向轮偏转或因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，上述三者间的连接都采用球销。
图螺母球头销橡胶防尘垫螺塞球头座压缩弹簧弹簧座油嘴直拉杆体转向摇臂球头销转向减振器随着车速的提高，现代汽车的转向轮有时会产生摆振转向轮绕主销轴线往复摆动，甚至引起整车车身的振动，这不仅影响汽车的稳定性，而且还影响汽车的舒适性加剧前轮轮胎的磨损。
在转向传动机构中设置转向减振器是克服转向轮摆振的有效措施。
转向减振器的端与车身或前桥铰接，另端与转向直拉杆或转向器铰接。
图连接环衬套连接环橡胶套油缸压缩阀总成活塞及活塞杆总成导向座油封挡圈轴套及连接环总成橡胶储液缸汽车转向系统的故障诊断机械转向系故障诊断机械转向系的常见故障部位主要有转向盘自由行程转向传动机构连接处转向器等。
机械转向系的常见故障主要包括转向沉重，转向盘自由行程过大和转向轮抖动。
转向沉重故障现象汽车行驶中，驾驶员向左右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感汽车低速转弯行驶和调头时，转动转向盘感到非常沉重，甚至打不动。
故障主要原因及处理方法转向沉重的根本原因是转向轮气压不足或定位不准，转向系传动链中出现配合过紧或卡滞而引起摩擦阻力增大。
具体原因主要有转向轮轮胎气压不足，应按规定充气。
转向轮本身定位不准或车轴车架变形造成转向轮定位失准，应校正车轴和车架，并重新调整转向轮定位。
转向器主动部分轴承调整过紧或从动部分与衬套配合太紧，应予调整。
④转向器主从动部分的啮合间隙调整过小，应予调整。
转向器缺油或无油，应按规定添加控制液体流量的电磁阀转矩传感器车速传感器以及转向控制单元等元件。
理想情况下，汽车在原地转向时要求转向尽量轻便，在汽车以不同的速度运行时，能实时提供相应的转向助力以克服该运行速度下的转向阻力，使驾驶员既能轻便地操纵方向盘，又有足够的路感。
在转向过程中，通过转矩传感器车速传感器等感应器件将转向速率车速等参数传递给转向控制单元。
经解算后，控制电磁阀使液体流量随车速的变化而改变，进而改变助力矩的大小，使驾驶员的转向手力根据车速和行驶条件变化而改变，使操纵轻便性和稳定性达到和谐统。
但同时，也存在着由于油泵的持续工作所造成的多余能量消耗，整个液压系统转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。
汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。
汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。
汽车转向系统概述汽车在行驶的过程中，需按驾驶员的意志改变其行驶方向。
就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过套专设的机构，使汽车转向桥般是前桥上的车轮转向轮相对于汽车纵横线偏转定角度。
这套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，即称为汽车转向系统。
汽车转向系统分为两大类机械转向系统和动力转向系统。
机械转向系统完全靠驾驶员手力操纵的转向系统。
动力转向系统借助动力来操纵的转向系统。
动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。
转向系统简介及工作原理机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。
机械转向系由转向操纵机构转向器和转向传动机构三大部分组成如图。
图向系统结构上图是种机械式转向系统。
驾驶员对转向盘施加的转向力矩通过转向轴输入转向器。
从转向盘到转向传动轴这系列零件即属于转向操纵机构。
作为减速传动装置的转向器中有级减速传动副。
经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆，再传给固定于转向节上的转向节臂，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。
这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。
转向操纵机构图转向操纵机构由方向盘转向轴转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
图机械转向器机械转向器也常称为转向机是完成由旋转运动到直线运动或近似直线运动的组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。
目前较常用的有齿轮齿条式循环球曲柄指销式蜗杆曲柄指销式循环球齿条齿扇式蜗杆滚轮式等。
转向传动机构转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使二转向轮偏转角按定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。
汽车转向原理汽车转向时，要使各车轮都只滚动不滑动，各车轮必须围绕个中心
（定稿）毕业论文_汽车转向系统（最终定稿）
