（定稿）毕业论文_沥青路面常见病害及防治措施 ㊣ 精品文档 值得下载

，挖除上面层，按照方法先将裂缝填实，然后沿横缝加铺玻璃格删，格栅网孔尺寸，抗拉强度要求不小于，最大负荷延伸率不大于，对全线病害进行处理后，仍存在着纵横坡面的不平整，路表面弯沉不能满足原设计弯沉要求等，所以全线加铺最小厚度行车道为，硬路肩为的型混凝土罩面层，采用的沥青为国产改性沥青，以改善路面表面的性能。

网裂网裂是相互交错的疲劳裂缝，形成系列多边形小块组成的网状开裂，它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网。

网裂的成因网裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的。

个原因可能是路面结构设计不合理，路基路面压实度不足，路面材料配合不当或未拌和均匀等使沥青与石料粘结性差另个原因可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填，致使水分渗入下层，使基层表面被泡软，在汽车荷载反复作用下，粉浆通过面层合料的出厂摊铺碾压及终了温度，确保压实度达到规范要求，确保沥青面层的厚度和平整度再次要确保路表排水畅通补的范围，用液压风镐切槽，用高压风枪将槽底槽壁废料及粉尘清除干净。

然后用喷灯烘干槽底槽壁，并在其表面均匀喷洒薄层粘层油。

最后将准备好的热料填补至坑槽中，如厚度大于将分层填筑，从四周向中间碾压。

热补法首先根据坑槽修补范围确定热辐射加热板区域，将加热板调施，以使裂缝稳定不继续发展。

横向裂缝横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝，裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩，逐渐发展而贯通全路幅。

贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。

横向裂缝的成因材料收缩引起横向裂缝。

方面在基层成型过程中，因基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝，另方面基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。

这两种收缩变形使面层底面承受拉力，当拉力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂，并随着温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层底面裂缝。

沥青及混凝土的温缩引起的裂缝。

因沥青是种对温度变化比较敏感的粘弹性材料，温度下降时，沥青混合料逐渐变硬变脆，并发生收缩变形当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝，这种温缩裂缝在北方温差较大地区初冬般宽度为，到严冬可加宽到，最宽达到，而到春季则又缩回。

差异沉降引起的横向裂缝。

在软土地基与非软土地基交界处软土地基处理方法变化处或构造物台背与路段交接处，因地基或路基与构造物差异沉降导致基层开裂，并反射到沥青面层，形成横向裂缝。

因为温度变化引起的沥青面层本身收缩是造成横向裂缝的重要原因，所以沥青含量越多裂缝越多，选用符合重交通道路石油沥青技术要求的沥青，控制沥青用量，精选矿料，准确组成级配，或使用纤维等添加剂，均可有效减少裂缝。

另外还应设计合理的路面结构并且精心施工。

横向裂免病害的进步扩展。

加强交通管理加强交通管理，限制大型超载车通行在夏季连续高温时段，运营管理单位可将重车安排在夜间凌晨路表气温较低时段通过禁止带钉轮胎对路面的过度磨损或者更加严厉地限制使用。

结语高速公路路面旦出现病害，维修起来不但费时费力，而且影响公路的正常使用，所以对于高速公路路面的各种病害应以预防为主。

为有效预防病害发生，必须深入研究各种病害的形成机理预防措施和处治方法，从而为在设计施工和管理养护等环节中尽可能消除病害隐患提供理论支持。

论文仅供参考，目录前言裂缝纵向裂缝纵向裂缝的成因纵向裂缝的防治横向裂缝横向裂缝的成因横向裂缝的防治网裂网裂的成因网裂的防治坑槽坑槽的成因坑槽的防治冷补法热补法车辙和推移车辙和推移的成因车辙和推移的防治泛油泛油的成因泛油的防治，综合防治措施材料方面，设计方面，施工方面，养护方面加强交通管制结束语，参考文献沥青路面常见病害及防治措施摘要文章介绍了高速公路沥青路面的常见病害，简要的分析了病害产生的原因，并结和工程实践总结了相应的预防措施和治理方法。

关键词高速公路沥青路面病害对策近年来，为适应社会经济发展的需要，高速公路在我国发展迅速。

沥青路面因为具有养护时间短行车舒适适应性强养护维修方便等优点而被广泛采用。

但是高速公路沥青路面因为种种原因容易产生各裂缝的防治对于基层开裂引起的反射裂缝及沥青混凝土温缩等引起的横向裂缝，如缝宽较小可不予处理，如宽度在以上，可将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹净尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。