（定稿）毕业论文_浅论汽车新能源（最终定稿） ㊣ 精品文档 值得下载

江等地推广。

我国从事燃料电池研究的单位有余家，质子交换膜燃料电池技术已取得较大进展，但与国外还有不小差距，例如，国外将功率的燃料电池用于轿车，而我国最大的燃料电池单堆功率为，离轿车使用相距甚远。

但是我国的镍氢电池和锂电池技术水平以及金属燃料电池技术已经达到世界先进水平。

如比亚迪在年上海车展展出的电动车已经具备了很好的整车动力性能。

目前国内对压缩空气动力汽车的研究报道最多的是浙江大学，他们已经开发出压缩空气动力摩托车研究平台，探索出不少有益的结论，正在进步深入研究，此外重庆大学和同济大学也做过些探索性研究。

应当说国内的发展才刚刚起步。

福特首款纯电动车福克斯零排放零油耗的福克斯电动车是福特首款纯电动轿车，福克斯电动车采用先进的锂离子电池系统。

每套电池系统都经过精心设计，力求最大程度使用规格统的高品质零件比如，中控硬件使用的就是已经在多款福特现有混合动力车型上获得成功的配件。

使用家中的伏电源，福克斯电动车完成次完全充电的时间只需至小时。

在电量全满状态，福克斯电动车的设计能提供足够满足大多数车主日常驾驶里程的需求。

福克斯电动车的仪表显示采用了相似的蓝色蝴蝶设计来代表到达最近充电点时的剩余的可行驶里程蓝色蝴蝶越多，可用里程越多。

福特电动车是福特汽车承诺为消费者提供他们负担得起的燃油经济性最佳的汽车产品的部分。

卓楠说道随着消费者们越来越倾向于选择燃油经济性更卓越的汽车，福特将以更多他们真正想要的产品来满足他们的需求。

雷诺汽车绝美电动概念车作为雷诺全新设计风格的首位诠释者，电动概念车展现了以人为本这贯穿雷诺品牌始终的精神。

雷诺的新设计理念为人生阶段进行快速充电，仅需花费分钟的时间就能充上的电量。

为电动机提供动力的是个中置的伏锂离子电池组，这个电池组不仅要比镍金属氢化物电池更轻更耐用，同时还能提供同等的性能。

沃尔沃纯电动车沃尔沃将在年开始推出电动车，该车外形与普通样，也具有同样的安全性舒适性和空间。

最大的区别在于，它完全依靠电力行驶，零尾气排放，并且行驶范围可达公里。

尽管装有两组大电池，纯电动车仍不失为个全尺寸的四座轿车，并没有在行李空间和内部驾乘空间上妥协，保证了驾乘者宽敞舒适的空间享受。

该车最高车速能达到每小时公里。

五新能源的未来发展道路在各种汽车代用燃料中，和最性能，清洁十六烷值高动力性能好污染少，稍加压即为液体，非常适合作为压燃式发动机的代用能源，使用该燃料的车辆可达到超低排放标准。

二甲醚汽车不会排放黑色气体污染环境，产生的比柴油少。

气动汽车以压缩空气液态空气液氮等为介质，通过吸热膨胀做功供给驱动能量的汽车称为气动汽车，气动发动机不发生燃烧或其他化学反应，排放的是无污染物辐射的空气或氮气，真正实现了零污染。

目前开发比较成功的是压缩空气动力汽车，工作原理类似于传统内燃机汽车，只不过驱动活塞连杆机构的能量来源于高压空气。

介质来源方便清洁，社会基础设施建设费用不高，较容易建造。

无燃料燃烧过程，对发动机材料要求低，结构简单，可借鉴现有内燃机技术因而研发周期短，设计和制造容易。

但目前能量密度和能量转换率还不够高，续驶里程短。

电动汽车世界上第辆电动车由美国人在世纪年代制造。

大致分为蓄电池电动汽车燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车。

电动汽车的个共同特点是汽车完全或部分由电力通过电机驱动，能够实现低排放和零排放。

蓄电池电动汽车是最早出现的电动汽车。

使用铅酸电池的汽车整车动力性续驶里程与传统内燃机汽车有较大的差距，而使用高性能镍氢电池或者锂电池又会使成本大大增加。

燃料电池具有近的能量利用率，能够实现零排放低噪声，国外最新开发的高性能燃料电池已经能够实现几乎与传统内燃机汽车相当的动力性能，发展前景很好，但成本却是制约其产业化的瓶颈。

混合动力汽车融合了传统内燃机汽车和电动汽车的优点，同时克服了两者的缺点，近年来获得了飞速发展，并已经实现了产业化和商业化。

目前我国自主品牌比亚迪，在这领域占有席之地。

其代表作，就是采用电动的混合动力。

以植物油为燃料的汽车为了寻找可代替石油的新能源，科学家也将目光投向了植物油，正在研制以植物油如大豆油玉米油及向日葵油为原料的内燃机油。

科学家们还在研究生物柴油，这是种以植物油为原料的燃料，将来可作为柴油的替代品大量用于卡车和轮船。

生物柴油中不含硫，因此