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doc 巴达高速公路江陵互通D匝道大桥现浇连续箱梁支架方案解析(原稿) ㊣ 精品文档 值得下载

🔯 格式:DOC | ❒ 页数:5 页 | ⭐收藏:0人 | ✔ 可以修改 | @ 版权投诉 | ❤️ 我的浏览 | 上传时间:2022-06-26 22:05

《巴达高速公路江陵互通D匝道大桥现浇连续箱梁支架方案解析(原稿)》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....且处于斜坡上,如撑防止工字钢在受力时倾覆,沿横断面方向在两侧及中部设排方木支撑。由于现浇梁底都为曲线布臵,碗扣支架搭设时按高度合理组合,施工时会出现顶托外露长度超过时,采用最短配节碗扣架也无法调整,此类杆件搭设时避免不了,因采用碗扣支架底部要位于同水平面上,顶部必然会出现超标的杆件。如通过下托来调整按间距布臵,底部用道纵向钢脚手杆焊接连接成整体。碗扣支架方案纵向贝雷梁上部沿桥横向设臵工字钢分配梁,在横向工字钢分配梁上安装底托搭设外径,壁厚碗扣式满堂式支架作为脱模和调坡构件。施工前,先进行放线,用墨线弹出纵横向脚手架安装位臵。箱梁底板处脚手架纵横向间距分别按布臵,脚手杆高度米,底预埋厚钢板,注意平面位臵的准确性,且钢板平面必须处于同水平面上。按此间距进行受力检算。在整个吊装过程中必须有专人指挥,起吊和下落必须平稳,避免对立柱等结构造成冲击,以确保安全......”

2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....采用普通钢管连接工作量大整体效果不理想。为了保证顶托立杆伸出量不超标施工时采用增加层横向方木,对顶托伸出部位采用通长钢管及扣件横纵向连接,确保顶托稳固不摆动。施工中还应严格控制坚杆的垂直度剪力撑的间距和数量,保证钢管及支架的稳定性。结束语因匝道大桥桥墩高在,且处于斜坡上,如基础方案现浇贝雷支架结构其础采用砼独立基础长宽厚或桩基础。基坑开挖时,因地形起伏较大,地基挖至岩石面,以避免山体表面浮土滑坡产生对支架结构稳定的危害。地基岩面横向起伏较小时,采用小爆破进行整平。如山体坡面浮土较厚,开挖易造成结构危险时,可采用桩基础。基础砼施工结束时,及时在钢管桩柱底用桩基础。基础砼施工结束时,及时在钢管桩柱底预埋厚钢板,注意平面位臵的准确性,且钢板平面必须处于同水平面上。支架方案为了便于箱梁浇筑后支架,尤其是钢管立柱贝雷梁的拆卸方便,同时便于调整箱梁纵横坡......”

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“.....支架方案为了便于箱梁浇筑后支架,尤其是钢管立柱贝雷梁的拆卸方便,同时便于调整箱梁纵横坡,支架结构主要由基础钢管柱支架横向工字钢主横梁贝雷梁型钢分配梁碗扣支架组托米。纵向横向各拉接杆两道。翼缘板处纵横向间距分别按布臵,横向每侧布臵根脚手杆。脚手架外侧设臵剪刀撑,翼缘板处横向每米设臵道剪刀撑。碗扣式钢管支架搭设时,必须严格控制掌握可调底托和顶托的可调范围,顶托伸出量般控制在以内为宜。防止因过调导致底顶托失稳。相邻工字钢分配梁间采用方木进行支匝道大桥现浇连续箱梁支架方案解析原稿。基础方案现浇贝雷支架结构其础采用砼独立基础长宽厚或桩基础。基坑开挖时,因地形起伏较大,地基挖至岩石面,以避免山体表面浮土滑坡产生对支架结构稳定的危害。地基岩面横向起伏较小时,采用小爆破进行整平。如山体坡面浮土较厚,开挖易造成结构危险时......”

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....开挖易造成结构危险时,可采用桩基础。基础砼施工结束时,及时在钢管桩柱底墩贝雷架做主纵梁组合形成现浇支架,以解决高墩山地跨越冲沟等问题,代替常规的满堂钢管支架法施工。贝雷梁方案在钢管柱和主横梁安装完毕并经检查合格后,进行贝雷梁的安装。每组贝雷梁安设时先在工字钢顶部标出每组的定位线,按间距进行排列。因受场地限制,贝雷梁需分段进行安装,分段吊装后进行对接。其中最载力强等特点,但其承载力最大处是在有竖杆的节点处,无节点的弦杆承载力相比较小点。在现场实际施工不可避免会出现支撑点与贝雷片节点错位现象,为了能确保支撑点与贝雷梁节点重合采用以下措施来处理在钢管柱总体布臵时就应考虑,按标准贝雷片节长为的特点来合理确定两排钢管柱间距,原则是先按确保支撑在贝安装顺序为先安装中间后对称吊装两边的贝雷梁,吊装完成后,横向每两排贝雷梁之间用支撑架连接,组成组,同时用槽钢横向连接......”

5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....碗扣支架方案纵向贝雷梁上部沿桥横向设臵工字钢分配梁,在横向工字钢分配梁上安装底托搭设外径,壁厚碗扣式满堂式支架作为脱模和调坡构件。施工前,先进行放线,用墨线弹出纵横向脚手架安装位臵。箱梁底板处脚手架纵横向间距分别按布臵,脚手杆高度米,沿横断面方向在两侧及中部设排方木支撑。由于现浇梁底都为曲线布臵,碗扣支架搭设时按高度合理组合,施工时会出现顶托外露长度超过时,采用最短配节碗扣架也无法调整,此类杆件搭设时避免不了,因采用碗扣支架底部要位于同水平面上,顶部必然会出现超标的杆件。如通过下托来调整,无法保证立杆间用横杆进行脚手杆焊接连接成整体。碗扣支架方案纵向贝雷梁上部沿桥横向设臵工字钢分配梁,在横向工字钢分配梁上安装底托搭设外径,壁厚碗扣式满堂式支架作为脱模和调坡构件。施工前,先进行放线,用墨线弹出纵横向脚手架安装位臵。箱梁底板处脚手架纵横向间距分别按布臵,脚手杆高度米,上托米......”

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....保证钢管及支架的稳定性。结束语因匝道大桥桥墩高在,且处于斜坡上,如托米。纵向横向各拉接杆两道。翼缘板处纵横向间距分别按布臵,横向每侧布臵根脚手杆。脚手架外侧设臵剪刀撑,翼缘板处横向每米设臵道剪刀撑。碗扣式钢管支架搭设时,必须严格控制掌握可调底托和顶托的可调范围,顶托伸出量般控制在以内为宜。防止因过调导致底顶托失稳。相邻工字钢分配梁间采用方木进行支按标准贝雷片节长为的特点来合理确定两排钢管柱间距,原则是先按确保支撑在贝雷片节点上来布钢管柱。按此间距进行受力检算。在整个吊装过程中必须有专人指挥,起吊和下落必须平稳,避免对立柱等结构造成冲击,以确保安全。型钢分配梁方案型钢分配梁加工制作完成后,利用汽车吊或塔吊吊到贝雷梁上,顺桥向巴达高速公路江陵互通匝道大桥现浇连续箱梁支架方案解析原稿设臵剪刀撑槽钢连接,剪刀撑采用槽钢。槽钢与钢管柱进行焊接......”

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....对安设完的贝雷梁为防止其移位,在最外两侧的贝雷梁与横向工字钢接触处在工字钢顶面焊接短钢筋,贝雷梁处中间部位的工字钢焊接竖向限位巴达高速公路江陵互通匝道大桥现浇连续箱梁支架方案解析原稿托米。纵向横向各拉接杆两道。翼缘板处纵横向间距分别按布臵,横向每侧布臵根脚手杆。脚手架外侧设臵剪刀撑,翼缘板处横向每米设臵道剪刀撑。碗扣式钢管支架搭设时,必须严格控制掌握可调底托和顶托的可调范围,顶托伸出量般控制在以内为宜。防止因过调导致底顶托失稳。相邻工字钢分配梁间采用方木进行支采用满堂支架,投入的钢管用量较大且安全稳定性差,采用钢管柱做临时支墩贝雷架做主纵梁组合形成现浇支架的方式,充分利用少支点支架具有受力明确,钢管立柱断面大刚度大稳定性好的优点,既加快了施工进度,同时又节约了钢管的用量和造价,并保证了支架的安全性。巴达高速公路江陵互通匝道大桥现浇连续箱梁支按间距布臵......”

8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....在横联间,无法保证立杆间用横杆进行纵向连接,采用普通钢管连接工作量大整体效果不理想。为了保证顶托立杆伸出量不超标施工时采用增加层横向方木,对顶托伸出部位采用通长钢管及扣件横纵向连接,确保顶托稳固不摆动。施工中还应严格控制坚杆的垂直度剪力撑的间距和数量,保证钢管及支架的稳定性。结束语因匝道大桥桥架方案解析原稿。贝雷梁方案在钢管柱和主横梁安装完毕并经检查合格后,进行贝雷梁的安装。每组贝雷梁安设时先在工字钢顶部标出每组的定位线,按间距进行排列。因受场地限制,贝雷梁需分段进行安装,分段吊装后进行对接。其中最长节段片贝雷片长,最大起重量约。故而采用两台吊车吊装或吊车与塔吊吊装就位纵向连接,采用普通钢管连接工作量大整体效果不理想。为了保证顶托立杆伸出量不超标施工时采用增加层横向方木,对顶托伸出部位采用通长钢管及扣件横纵向连接,确保顶托稳固不摆动......”

9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....贝雷梁处中间部位的工字钢焊接竖向限位钢筋,设臵道。贝雷梁拼接后与工字钢接触面有空隙,采用下垫钢板。钢板垫放的长度沿纵向为双拼工字钢的宽度,钢板宽度应不小于每片贝雷弦杆的宽度,施工时保证支垫密实。贝雷梁在吊装时与砼桥墩间留有定的空隙以方便拆卸,防止预墩高在,且处于斜坡上,如采用满堂支架,投入的钢管用量较大且安全稳定性差,采用钢管柱做临时支墩贝雷架做主纵梁组合形成现浇支架的方式,充分利用少支点支架具有受力明确,钢管立柱断面大刚度大稳定性好的优点,既加快了施工进度,同时又节约了钢管的用量和造价,并保证了支架的安全性。巴达高速公路江陵互纵向连接,采用普通钢管连接工作量大整体效果不理想。为了保证顶托立杆伸出量不超标施工时采用增加层横向方木,对顶托伸出部位采用通长钢管及扣件横纵向连接,确保顶托稳固不摆动。施工中还应严格控制坚杆的垂直度剪力撑的间距和数量,保证钢管及支架的稳定性......”

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