1、测浆体温度,若浆体温。高速铁路冬季施工技术与管理原稿。封锚混凝土封锚混凝土的施工在孔道压完浆后迅速进行,暖棚内的环境温度不低于为。保证混凝土的入模温度,灌注前用热水将凿毛处冲洗干净,然后进行封锚混凝土的施工,并及时采用保温被进行覆盖保温养护。孔道压浆施工前准备工作预应力孔道压浆宜选在白天温度较高时进行。压浆前采用保温被对梁体覆盖,梁内加温养护。同时在翼缘板及腹板部位涂刷养护剂。顶板及腹板覆盖采用的保温被,保温被短边沿桥面中心线向两侧覆盖直至垂落于地面,并对其进行固用防雨布覆盖严实,在棚内通蒸汽,保持棚内温度在范围内,养护周期不少于。轨道板预制冬季施工混凝土浇筑轨道板场的拌和站下料口与制板车间连为体。车间亦做整体保温,侧墙采用保温板,屋顶采用双层彩钢板,内臵岩。

2、和质量保证措施,保证工程质量,并正确处理好冬季施工质量与进度的关系,是至关重要的。关键词高速铁路冬季施工技术冬季施工方案冬季施工准备针对冬季施工现场的实际情况和具体要求,配臵相应的锅炉蒸汽管道保温板岩棉卷材橡塑管材塑料薄膜草帘保温被帆布铁丝或麻绳火炉铁锅浆作业。压浆时浆体温度应在,压浆及压浆后内,梁体及环境温度不应低于。孔道压浆选在温度较高的时候进行,温度低于时,对搅拌用水加热到并在水泥浆中掺入引气剂,确保浆体温度在左右。压浆之前用暖棚将梁体盖严实,通入蒸汽升温,使棚内温度高于并保温。压浆作业过程在终张拉完成后小时内,在梁体温度到达以上,进行压浆作业。压浆前拌和用水加热至左右并在水泥浆中掺入适量引气剂,按规定浆体搅拌均匀后方可进行孔道压浆。在孔道压浆时随时检。

3、,配臵相应的锅炉蒸汽管道保温板岩棉卷材橡塑管材塑料薄膜草帘保温被帆布铁丝或麻绳火炉铁锅功能的聚脲原材料专业库房,库房内通暖气,保证材料储存温度在以上。聚脲原材料由库房到工地采用封闭箱式货车运输,料桶用棉被包裹,喷涂前利用喷涂机预热小时。温暖干燥的环境中有利于聚脲喷涂质量,因此采取在梁面搭设保温棚棚内加热暖风机对混凝土基面加热等措施进行施工。防水层施工完成后,在抗拨强度达到以前,继续采取保温措施。滑动层和挤塑板冬季施工冬季采用移动式保温棚施工,保温棚内主要采用暖风机,箱梁两端封闭箱内生火炉,同时进行升温。两布膜铺设时要求气温达到,两布程上细节上认真落实冬季施工各项措施,使铁路建设工程安全质量得到有力的保证,实现主体工程零缺陷目标。参考文献孙志辉加强高速铁路车务。

4、速进行,暖棚内的环境温度不低于为。保证混凝土的入模温度,灌注前用热水将凿毛处冲洗干净,然后进行封锚混凝土的施工,并及时采用保温被进行覆盖保温养护。孔道压浆施工前准备工作预应力孔道压浆宜选在白天温度较高时进行。压浆前采用保温被对梁体覆盖,梁内加温养护。同时在翼缘板及腹板部位涂刷养护剂。顶板及腹板覆盖采摘要冬季施工由于施工条件及环境的不利因素影响,使质量安全问题具有隐蔽性和滞后性。因此,充分认识冬季施工的必要性重要性和质量保证的复杂性,高度重视冬季施工作业程序和要求,制定并采取切实有效的可靠的安全和质量保证措施,保证工程质量,并正确处理好冬季施工质量与进度的关系,是至关重要的。关键词高速铁路冬季施工技术冬季施工方案冬季施工准备针对冬季施工现场的实际情况和具体要求。

5、堆面不低于,并在钢管露出部分做反光标识,以保证不致受损。砂石骨料仓采用帆布进行覆盖,以确保暖棚内温度不低于,骨料温度不低于。粉煤灰矿粉。采用保温棉被包裹储料罐体进行保温,外层用塑料薄膜封闭防受潮。高速铁路冬季施工技术与管理原稿。喷涂聚脲防水层冬季施工冬季施工时,采用移动式保温棚,并增梁体温度低于而影响压浆质量。压浆完成后保温保湿时间不少于天,在此天内均采用火炉和铝锅对梁体进行保温和保湿,定期对梁体温度和环境温度进行检测并做好记录。天后方可拆除保温棚进行自然养护。箱梁运架冬季施工施工设备运架梁机发动机液压系统应采用冬季施工同等温度下的柴油润滑油液压油。准备好相关防寒保温物资供热热源和机具设备。对冬期施工的计量设备机械设备管线等进行全面检修,备用定量的易损零配件。

6、技术管理的对策铁道运输与经济,。同条件养护试件制作冬季施工的混凝土除应按规定制作标准混凝土试件外,尚应根据养护拆模和承受荷载的需要,增加与结构同条件养护的施工试件不少于组。同条件养护试件的养护条件必须与结构物的养护条件完全致。冬季施工不得直接洒水养护,宜喷涂养护剂或保湿增湿措施。混凝土开始养护时的温度应按施工方案通过热工计算产生水蒸汽,保证棚内相对湿度。当梁体温度及湿度均满足规范要求后方可进行压浆作业。压浆时浆体温度应在,压浆及压浆后内,梁体及环境温度不应低于。孔道压浆选在温度较高的时候进行,温度低于时,对搅拌用水加热到并在水泥浆中掺入引气剂,确保浆体温度在左右。压浆之前用暖棚将梁体盖严实,通入蒸汽升温,使棚内温度高于并保温。养护结束拆完模后在防护墙和竖墙表。

7、。全面核准运架设备的负温条件下的运行适应性能。车辆柴油发电机水箱加注防冻周用帆布进行封闭,对上料仓及输送皮带进行封闭防护,保证骨料清洁,骨料中不得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物物质。骨料棚内采用蒸汽管道保温,管道安装在料仓两侧隔墙侧,蒸汽管道上的取暖器每长左右为组,间隔安装可根据实际保温效果加密取暖器。并用钢管对取暖器加以保护,钢管距取暖器处竖向锚于料仓地坪砼中,间距,钢管高出砂石料堆面不低于,并在钢管露出部分做反光标识,以保证不致受损。砂石骨料仓采用帆布进行覆盖,以确保暖棚内温度不低于,骨料温度不低于。粉煤灰,更换为冬季用机油柴油,液压设备需更换为较低粘度液压油。门机提梁机运行前,运梁车行驶必须清除轨道面路面积雪结冰。封锚混凝土封锚混凝土的施工在孔道压完浆后。

8、面喷涂养护剂,然后用电热毯和棉被覆盖,直到达到设计强度。预制遮板养护采用蒸养棚的形式,将在蒸养棚内,更换为冬季用机油柴油,液压设备需更换为较低粘度液压油。门机提梁机运行前,运梁车行驶必须清除轨道面路面积雪结冰。封锚混凝土封锚混凝土的施工在孔道压完浆后迅速进行,暖棚内的环境温度不低于为。保证混凝土的入模温度,灌注前用热水将凿毛处冲洗干净,然后进行封锚混凝土的施工,并及时采用保温被进行覆盖保温养护。孔道压浆施工前准备工作预应力孔道压浆宜选在白天温度较高时进行。压浆前采用保温被对梁体覆盖,梁内加温养护。同时在翼缘板及腹板部位涂刷养护剂。顶板及腹板覆盖采挡风保温加热设施,以保证喷涂原料的正常抽提输送防止物料飘散损失以及喷出聚脲材料粘结强度和力学强度的提升,以满足小时。

9、面加热等措施进行施工。防水层施工完成后,在抗拨强度达到以前,的保温被,保温被短边沿桥面中心线向两侧覆盖直至垂落于地面,并对其进行固定,防止保温被左右摆动,冷空气进入。保温被之间的搭接宽度不小于。梁端覆盖采用的保温被,其长边与顶面保温被短边与腹板保温被进行搭接绑扎,搭接宽度不小于,并用铁丝绑扎牢固。梁体完全覆盖完成后,在棚内进行生火加温养护。火炉分别放于箱梁两侧处跨中和处共计个及箱梁两端处共计个。在棚内悬挂温度计随时观察棚内温度,并用红外测温器实测梁体温度,观测梁体的温度变化。铝锅加水放在火炉上加温,使隔墙侧,蒸汽管道上的取暖器每长左右为组,间隔安装可根据实际保温效果加密取暖器。并用钢管对取暖器加以保护,钢管距取暖器处竖向锚于料仓地坪砼中,间距,钢管高出砂石料。

10、之内重载车辆的碾压要求。原材料储存搭建具有保温功能的聚脲原材料专业库房,库房内通暖气,保证材料储存温度在以上。聚脲原材料由库房到工地采用封闭箱式货车运输,料桶用棉被包裹,喷涂前利用喷涂机预热小时。温暖干燥的环境中有利于聚脲喷涂质量,因此采取在梁面搭设保温棚棚内加热暖风机对混凝土基面加热等措施进行施工。防水层施工完成后,在抗拨强度达到以前,制根据拌和站实际情况配臵蒸汽锅炉,通过锅炉的蒸汽对搅拌用水加热,其加热温度不得高于。如果只加热水不能满足要求,可对搅拌机内通入蒸汽,加热骨料及机体,以保证混凝土的出机温度。输水泵水箱外加剂泵外加剂箱等加盖保温房,以免热量损失或冻裂泵体。原材料防冻结及升温砂石骨料。对砂石粗细骨料棚进行保温防护,棚周用帆布进行封闭,对上料仓及输。

11、堆面不低于,并在钢管露出部分做反光标识,以保证不致受损。砂石骨料仓采用帆布进行覆盖,以确保暖棚内温度不低于,骨料温度不低于。粉煤灰矿粉。采用保温棉被包裹储料罐体进行保温,外层用塑料薄膜封闭防受潮。高速铁路冬季施工技术与管理原稿。喷涂聚脲防水层冬季施工冬季施工时,采用移动式保温棚,并增梁体温度低于而影响压浆质量。压浆完成后保温保湿时间不少于天,在此天内均采用火炉和铝锅对梁体进行保温和保湿,定期对梁体温度和环境温度进行检测并做好记录。天后方可拆除保温棚进行自然养护。箱梁运架冬季施工施工设备运架梁机发动机液压系统应采用冬季施工同等温度下的柴油润滑油液压油。准备好相关防寒保温物资供热热源和机具设备。对冬期施工的计量设备机械设备管线等进行全面检修,备用定量的易损零配件。

12、送皮带进行封闭防护,保证骨料清洁,骨料中不得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物物质。骨料棚内采用蒸汽管道保温,管道安装在料仓两侧高速铁路冬季施工技术与管理原稿粘接完成后必须等完全固化后再移开保温棚。聚氨酯粘结剂施工时,现场大气温度,混凝土基层温度,现场大气湿度。结束语做好冬季施工的质量安全和技术培训工作,严格冬季施工的技术交底,认真落实冬季施工安全质量责任制,是冬季施工质量安全达标的重要保证。京沪高速铁路冬季施工实践证明,我们坚持从源头上过程上细节上认真落实冬季施工各项措施,使铁路建设工程安全质量得到有力的保证,实现主体工程零缺陷目标。参考文献孙志辉加强高速铁路车务技术管理的对策铁道运输与经济挡风保温加热设施,以保证喷涂原料的正常抽提输送防止物料飘散损失以及喷出聚。

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