无链传动变速自行车设计毕业设计论文 ㊣ 精品文档 值得下载

合压计算最大弯矩第页共页校核扭矩所受扭矩轮处校核出校核故校核安全键强度的校核平键的尺寸为，键槽轴深，满足条件花键校核其中为载荷分配不均系数，取花键齿数齿的工作长度花键齿侧的工作高度花键的平均直径花键的连接情况是使用或制造情况不良，齿面未经热处理，故满足要求输入﹑输出轴上轴承的选择与计算输入轴上轴承的寿命计算第页共页图输入轴轴承受力计算示意图轴承被拉松轴承被压紧所以轴承的当量载荷为轴承的当量载荷为所以输出轴上轴承的寿命计算图输出轴轴承受力计算示意图第页共页轴承被拉松轴承被压紧所以轴承的当量载荷为轴承的当量载荷为所以输入﹑输出轴上端盖的设计与计算密封件的设计如下见下图轴径，，，端盖的设计及计算如下见下图第页共页图密封圈图端盖螺钉直径，取﹝﹞﹝﹞，，主从动轴样调速机构的设计与计算调速机构采用两斜齿轮分度调速。

调速齿轮的设计与计算模数螺旋角法面压力角第页共页端面压力角所以西安高等教育出版社，孙恒，陈作模机械原理第六版西安高等教育出版社，徐灝机械设计手册第三卷北京机械工业出版社，吴宗泽，罗圣国机械设计课程设计手册第三版北京高等教育出版社，周良德，朱泗芳现代工程图学湘潭湖南科学技术出版社，周有强机械无级变速器成都机械工业出版社，李新，洪泉，王艳梅国内外通用标准件手册南京江苏科技出版，凤凰出版传媒集团，葛志淇机械零件设计手册天津冶金工业出版社，第页共页致谢大学生活晃而过，回首走过的岁月，心中倍感充实，当我写完这篇毕业论文的时候，有种如释重负的感觉，感慨良多。

首先诚挚的感谢我的论文指导老师老师。

他在忙碌的教学工作中挤出时间来审查修改我的论文。

还有教过我的所有老师们，你们严谨细致丝不苟的作风直是我工作学习中的榜样他们循循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪。

感谢三年中陪伴在我身拜年的同学朋友感谢他们为我提出的有意的建议和意见，有了他们的支持鼓励和帮助，我才能充实的度过了三年的学习生活。

最后，要感谢指导老师老师的悉心指导和热情帮助，老师每个星期固定和我们至少见次面，审查我们的进度，帮我们解决前期遇到的问题，不但使我能够顺利地完成毕业设计，在专业知识上长进不少，而且为我树立了严谨治学和忘我工作的榜样还帮我们审查图纸，耐心帮我们找出中间的点滴。

在此对她表示由衷的感谢。

第页共页毕业设计小结经过为时两个月的努力，我的毕业设计终于告段落了。

在这两个月的时间里，我查阅了很多关于这次设计的资料，也学到了不少东西。

首先，画图方面，我们用制图，这让我熟悉了的制图方法，为我以后走上工作岗位打下了个好的基础。

其次，论文的撰写与编辑方面，里面的章章节节都经过了我的细心编排经过老师的指导，让我深刻领略到了，论文编写的严谨性，我想我以后如果有机会发表些论文的话，就不会再无从下手了。

再次。

设计过程中，我们查阅了许多课本上没有的内容和资料，大大的丰富了我的大脑，让我们懂得了更多的只是，有人说毕业设计才是我们真正开始掌握知识的时候，我现在觉得也挺有道理的。

基圆柱螺旋角所以法面齿距端面齿距法面基圆齿距法面齿顶高系数法面顶隙系数分度圆直径基圆直径齿顶高齿根高齿顶圆直径齿根圆直径法面齿厚端面齿厚当量齿数主动斜齿轮的设计与计算模数分度圆直径基圆直径第页共页齿顶圆直径齿根圆直径当量齿数其余参数均与调速齿轮相同两齿轮的宽度均为但主动斜齿轮只需转过，所以该斜齿轮只需做成不完全齿轮，具体尺寸见另加图。

自行车无级变速器的安装无级变速器的输出轴上安装着自行车的后轮，输入轴上安装自行车的后飞轮，整个变速器位于后轮右侧。

变速器的主动调速齿轮上安装摇杆，该摇杆可以伸缩，这样在不调速时保证摇杆空间尺寸较小。

摇杆可转动，这样可带动从动调速论转动，从而使自行车速度在最大速度和最小速度之间变动。

端盖轴承套筒轴套轴管图变速器安装示意图自行车后轮与输出轴的安装方式如上图所示，端盖是用来密封，保护轴承的，普通自行车的后轴管和花盘是分开的，我这里把它们作成个整体，即轴管，与后轴用键连，轴套的作用是轴向定位轴管，轴承与轴采用过盈配合，具体尺寸设计见输出轴的零件图。

第页共页第四章全文总结本文简要介绍了钢球外锥式无极变速器的基本结构设计计算材质及润滑等方面的知识，并以此作为本次无级变速器设计的理论基础。

钢球外锥式是最简单且最容易实现无级变速的种传动方式，无级变速器的设计就是从摩擦式开始的。

滚轮平盘式是结构最简单的种，滚轮为主动件，平盘是从动件，滚轮依靠其与平盘之间的摩擦力带动平盘转动，滚轮与平盘的接触位置可随意调整，传动半径也就相应改变，圆盘的角速度随之改变。

这种无级变速器结构简单，易于实现，可滚轮与圆盘的接触面积小，接触处的接触应力大，而且由于受结构尺寸的限制，变速范围小。

因而设计人员又提出种新的结构，锥盘环盘式无级变速器，原理与前种相同，只是接触面积增大，故可传递功率也相应有所增加，接着在锥盘环盘式的基础上又出现了多盘式，可进步增大传动功率。

本设计采用的是以钢球作为中间传动元件，通过改变钢球主动侧和从动侧的工作半径来实现输出轴转速连续变化的钢球锥轮式无级变速器。

由钢球主动锥轮从动锥轮和内环所组成。

动力由输入轴输入，带动主动锥轮同速转动，经钢球利用摩擦力驱动内环和从动锥轮，再经从动锥轮，形槽自动加压装置驱动输出轴将动力输出，调整钢球轴心的倾斜角就可达到变速的目的。

本设计为恒功率输出特性，输出转速恒低于输入转速，运用于低转速大转矩传动。

本文分析了在传动过程中主从动轮，钢球和外环的工作原理和受力关系通过受力关系分析，并针对具体参数对输入轴输出轴端盖加压盘主动追率从动锥轮涡轮盘等进行了计算与设计。

并对调速结构进行合理设计。

本文根据传动锥轮的工作应力和材料疲劳强度，建立起锥面传动功率锥轮直径与材料疲劳寿命及可靠度等因素之间的关系，合理设计锥轮的机构尺寸。

采用这种设计的变速器更简便，更能增加自行车的传动效率，相信以后这种变速器在自行车上回得到广泛的应用。

第页共页参考文献濮良贵，纪名刚机械设计第八版轮转动，由于曲线槽的作用使钢球轴线的倾斜角发生变化，导致钢球与两锥轮的工作半径改变，输出轴转速得到调节。

其动力范围为，ε，η。

此种变速器应用广泛。

从动调速齿轮的端面分布组曲线槽，曲线槽数目与钢球数相同。

曲线槽可用阿基米德螺旋线，也可用圆弧。

当转动主动齿轮使从动齿轮转动时，从动齿轮的曲线槽迫使传动钢球轴绕钢球的轴心线摆动，传动轮以及从动轮与钢球的接触半径发生变化，实现无级调速。

具体分析如下图钢球外锥式无级变速器变速示意图主要由两个锥轮和组钢球通常为个组成。

主从动锥轮和分别装在轴ⅠⅡ上，钢球