20-5t桥式起重机毕业设计论文 ㊣ 精品文档 值得下载

式中等效系数，见表取由上节已取浮动轴端直径，故其扭转应力为由于浮动轴载荷变化为对称循环因为浮动轴在运行过程中正反转之扭矩相同，所以许用扭转应力为式中材料用号钢，取，，所以考虑零件几何形状，表面状况的应力集中系数，由第二章第五节，查得，。

安全系数，对运行旋转机构取，故疲劳强度验算通过。

第页静强度验算计算静强度扭矩式中动力系数，查得扭转应力许用扭转应力，故静强度验算通过。

浮动轴高速轴的验算疲劳强度验算等效扭矩式中等效系数，见表取由上节已取浮动轴端直径，故其扭转应力为由于浮动轴载荷变化为对称循环因为浮动轴在运行过程中正反转之扭矩相同，所以许用扭转应力为第页式中材料用号钢，取，，所以考虑零件几何形状，表面状况的应力集中系数，由第二章第五节，查得，。

安全系数，对运行旋转机构取，故疲劳强度验算通过。

静强度验算计算静强度扭矩式中动力系数，查得扭转应力许用扭转应力，故静强度验算通过。

第页桥架结构的计算参数已知数据起重量跨度大车运行速度起重机工作类型为级大车运行机构采用分别驱动方式小车轨距小车轮距起升速度。

主要尺寸的确定大车轮距取主梁高度理论值端梁高度取桥架端梁梯形高度取主梁腹板高度根据主梁计算高度，最后选定腹板高度确定主梁截面尺寸主梁中间截面各构件厚根据表推荐确定如下腹板厚上下盖板厚主梁两腹板内壁间距根据下面的关系式来确定第页因此取盖板宽度取主梁的实际高度同理，主梁支承截面的腹板高度取，这时支承截面的实际高度，主梁中间截面和支承截面的尺寸简图示于下图。

为了保证主梁截面中受压构件的局部稳定性，需要设置些加劲构件主梁端部大加劲板的间距，取主梁端部梯形部分小加劲板的间距图图第页主梁中部矩形部分大加劲板的间距取主梁中部小加劲板的间距若小车钢轨采用重轨，由表，其对水平重心轴线的最小抗弯截面模数，则根据连续梁由钢轨的弯曲强度条件求得加劲板间距此时连续梁的支点即加劲板所在位置，使个车轮轮压作用在两加劲板间距的中央式中小车的轮压，取平均值，并设小车自重为，动力系数，由图曲线查钢轨的许用应力，因此，根据布置方便，取由于腹板的高厚比，所以要设置水平加劲杆，以保证腹板局部稳定性。

查第七章三节采用角钢作水平加劲杆。

主梁的计算计算载荷确定查图曲线得半个桥架不包括端梁的自重则主梁由于桥架自重引起的均布载荷由于采用分别驱动大车运行机构，主梁所受的全部均布载荷就是桥架自重引起的均布载荷，即第页主梁的总计算均布载荷，即式中冲击载荷，由表查得作用在根主梁上的小车两个车轮的轮压值根据表所列数据选用考虑动力系数的小车车轮的计算轮压值为式中动力系数，由图曲线查主梁垂直最大弯矩由公式计算主梁垂直最大弯矩设敞开式司机操纵室的重量，其重心距支点的距离为。

将各已知数值代入上式计算可得主梁水平最大弯矩第页由公式，计算主梁水平最大弯矩式中重力加速度大车起动制动加速度平均值则不计冲击系数和动载系数时主梁垂直最大弯矩，由下式得因此得主梁水平最大弯矩取主梁的强度验算主梁中间截面的最大弯曲应力根据公式计算第页式中主梁中间截面对水平重心轴线的抗弯截面模数，其近似值主梁中间截面对垂直重心轴线的抗弯截面模数，其近似值因此可得由表查得，钢的许用应力为故主梁支承截面的最大剪应力根据公式计算式中主梁支承截面所受的最大剪力，由公式计算第页主梁支承截面对水平重心轴线的惯性矩，其近似值主梁支承截面半面积对水平重心轴线的静矩因此可得由表查得钢的许用剪应力为工作中认真总结，学习经验，结合实际工况更加完善设计思路。

故由上面的计算可知，强度足够主梁的垂直刚度验算主梁在满载小车轮压作用下，在跨中所产生的重大垂直挠度可按照公式进行计算式中第页因此可得允许的挠度值由公式得