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切断电源，从而保障了人身和设备的安全。

如图所示，接零保护的同时，零线采用重复接地，当发生接地短路时，能降低零线的对地电压当零线发生断路时，能使故障程度减轻。

武汉科技大学本科毕业设计图保护零线的连接控制柜曳引电动机轿厢限速器开关检修运行与轿顶优先为方便电梯检修，电梯设有检修运行装置，根据电梯制造与安装安全规范中第条规定为便于检修和维护，应在轿顶装个易于接近的控制装置。

检修运行满足的条件检修运行时切断正常运行电路外呼电路及层显电路，且检修只能是点动运行。

电梯检修运行仍依靠安全装置，即安全回路均处于正常状态，检修运行时间为。

门联锁检修运行的安全电路如图所示。

轿顶优先武汉科技大学本科毕业设计电梯技术条件第中规定轿顶应装设个检修运行装置，如轿内机房也设有检修运行装置，应确保轿顶优先。

其意思是当轿厢内和机房检修开关与轿顶检修开关同时处于检修位置时，只有轿顶慢上慢下按钮起作用。

图门联锁安全电路，门联锁开关轿厢检修开关开门按钮如图所示，继电器法轿顶优先是轿顶检修开关控制个继电器，当正常运行时，检修继电器吸合，当轿顶检修开关处于检修位置时，释放切断快速运行电路，吸合使轿顶检修电路得电。

此时，轿内检修运行电路因继电器的常闭触点处于断开状态而失去作用，从而达到轿顶优先。

武汉科技大学本科毕业设计图继电器轿顶优先示意图武汉科技大学本科毕业设计参考文献电梯安全技术结构标准故障排除事故分析刘连昆等编著，机械工业出版社，。

交流调速电梯原理设计及安装维修张福恩等编著，机械工业出版社，﹒。

机械设计手册，化学工业出版社，﹒。

机械设计濮良贵，纪名刚主编，第版，高等教育出版社，。

电梯基本原理及安装维修全书李秧耕，何乔治，何峰峰等等编著，机械工业出版社，。

电梯安全技术上海市纺织局编，纺织工业出版社，。

电梯曳引机设计安装维修杨兰春等编著，机械工程出版社，上海三菱电梯有限公司技术部﹒电梯技术情报资料选编上下册，电梯制造与安装安全规范，北京中国标准出版社，电梯技术条件，北京中国标准出版社﹒﹒，电梯本村利雄，本村武雄编著郗小森，郗小林译，北京中国建筑工业出版社，﹒，﹒，﹒，﹒，﹒，﹒﹒﹒，﹒，武汉科技大学本科毕业设计致谢经过个月来的辛勤劳动和不懈努力，毕业设计终于圆满完成了，设计过程中虽然有点辛苦，但是我却乐在其中，因为老师和同学的关系和帮助，让我整个毕业设计得以顺利完成。

在次，我要衷心的感谢他们感谢我的指导老师董雪琴老师对我的指导和帮助，感谢我们教研室主任谢剑刚老师对我的指导和帮助，感谢我们教研室的黄老师和赵老师对我的指导和帮助，感谢我们设计组组长李志刚同学对我的关心和帮助，感谢我们设计组的杨鹏同学把指导书直给我参考，感谢我的好朋友陈超和王伟，他们在我做设计的过程中坚持陪我打篮球锻炼身体，让我能够劳逸结合，更好的完成设计，再次感谢切关心和帮助我的老师和朋友，谢谢你们，武汉科技大学本科毕业设计英文原文武汉科技大学本科毕业设计武汉科技大学本科毕业设计武汉科技大学本科毕业设计武汉科技大学本科毕业设计武汉科技大学本科毕业设计武汉科技大学本科毕业设计武汉科技大学本科毕业设计武汉科技大学本科毕业设计武汉科技大学本科毕业设计武汉科技大学本科毕业设计武汉科技大学本科毕业设计英文翻译电梯动态特性的非线性模型图摘要非线性模型图的研究是为了调查电梯的的动态特性，也就是把台忙碌的电梯的动态特性用反复的非线性图形来描述。

图上的固定的点决定了特定状态的反复出现，楼层数和乘客流量的不同呈现不同的动态特性。

关键时刻，动态变换会出现不同的动力特性没有人排队等电梯在电梯轿门外有队乘客等电梯同楼层有几批乘客等电梯电梯到达每层楼都停靠等等不同状况都会出现不同的动力特性。

基本的停层指令决定了初始状态的动态转变。

前言目前，运输问题已经引起人们很大的关注。

交通流量人流量巴士路线问题都已经被人们运用了物理统计学进行了研究。

堵塞是交通流量和人流量复杂而引起的个典型的现象，令人关注的是人们发现了运输系统和行人体系决定了动态现象的改变。

巴士路线问题跟交通的动力学分析紧密的联系在起。

巴士的操作系统是乘客和巴士相互作用的典型的多系统操作。

交通理论已经被广泛应用到对巴士系统的分析，种运输系统的阻塞现象反应了整个交通体系的阻塞现象，甚至在周期性的巴士系统中，辆巴士的停站数的变化将会影响整个交通运输延迟现象，巴士站台上的乘客和巴士之间的相互作用决定了这延迟的时间。

电梯问题类似于巴士的周期性问题。

和是最初研究电梯动态特征的人，他们用随机模型研究发现了乘客出入电梯的流量的变化可导致动态阻塞问题，但是他们的解释没能被人们所接受。

在这里，我们把巴士模型延用到单个电梯系统，把非线性模型运用到对台忙碌的电梯的分析。

乘客等待电梯的下次到达就是电梯的周期，我们用周期来研究排队的变化的情况。

我们发现当改变楼层数和乘客出入电梯的流量会出现不同的动态变化。

非线性模型图我们来分析大厦里面台服务层的电梯的动态特性。

我们假设地面层是出入大厦的唯通道，电梯的所有上行指令电梯向上运行都是来自地面层入口的乘客，所有武汉科技大学本科毕业设计停层指令都是来自等待从每层出去的乘客。

当在地面层的乘客都进入电梯后，电梯从地面层开始上行至第层，当电梯到达最高层第层时，所有乘客都走出电梯后，电梯开始下行。

图是大厦里服务层的电梯示意图。

我们假设电梯在保持出入乘客量为常数的情况下工作。

电梯的周期等于电梯在每层的停靠时间加上在楼层中的运行时间，周期的大小随着层数和电梯运行速度不同而变化，周期的计算方程式为，和如图划分的和区域所示。

当周期大于时，则电梯满载且停靠于下行中的每楼层，因为和，如图示中所指的和所指的区域。

如果固定值小于临界点，，，，则电梯运行于理想条件状态。

因此，电梯运行于理想条件状态为图示划分的区域，在固定点处，地面层入口出现排队现象并且电梯将停靠于上行的每楼层。

图中，固定点。

当周期大于时，地面层门口出武汉科技大学本科毕业设计现排队现象，因为，，如图中所划分的区域所示。

当周期大于时，电梯满载并向下运行，因为。

当周期大于时，电梯将停靠于下行的每层，因为，如图划分的区域所示。

如果固定值大于，，，，因为，所以地面层出现排队现象，并且电梯慢载下行，停靠于下行的每楼层。

我们现在来研究周期的固定点与楼层数的关系。

图是在参数跟图相同的情况下，周期与的关系特性曲线图，在之间有个固定点，和，是不稳定的。

当初始值小于时，最大周期接近也点。

当初始值大于时，最大周期接近也点。

当大于且初始值小于时，则电梯满载，因为，，如图指出的区域所示。

当大于且初始值小于时，电梯停靠于下行的每楼层，因为，如图指出的区域所示。

当小于并且初始值时，电梯运行于理想条件状态，并且没有出现排队现象。

我们来研究下行电梯的乘客流入量对周期的影响。

图所示，当参数的值跟图中样时，固定周期跟成反比例关系的线性曲线图。

图和图中的分别为和。

时，在之间有个固定点，和，其中点是不稳定的。

当初始值小于时，最大周期接近。

当初始值大于时，最大周期接近。

当大于，且大于时，地面层出现排队现象，因为，，如图中指出的区域所示。

当大于，且大于时，电梯满载下行，因为，如图中所划分的区域所示。

当大于武汉科技大学本科毕业设计，且大于时，电梯将停靠于下行的每层，因为，如图中划分的区域所示。

当小于，且小于时，电梯运行于理想条件状态，并且没有出现排队现象。

若，则有个稳定的固定值如图所示，周期随着之间而增加，且在，时达到最大值。

当，时，地面层入口处出现排队现象。

当时，电梯满载下行。

当，时，电梯将停靠于下行的每楼层。

图所示为当且时，累加值和跟成反比的非线性曲线图，参数的值跟图中的值相同。

图中，为累积的想要乘坐电梯下楼的人数，为下行电梯中的乘客的累积值，为因为下行电梯满载而等待下次电梯下行的累加的乘客的人数。

当大于时，电梯已慢，不能在乘载任何乘客，他们只能等待电梯的下次下行，其动态特性跟图所示的相似。

图所示为当且时，累加值和跟成反比的非线性曲线图，参数的值跟图中的值相同。

初始时间决定了累加值和的大小。

如图所示。

当周期变到最大值和周期变到最小值时，图和分别表示了它们累积的值为