宿迁市330省道溧河洼大桥设计毕业设计论文 ㊣ 精品文档 值得下载

截面设计配筋和承载力验算悬臂板和连续板支点采用同样的抗弯钢筋，故仅需按其中最不利荷载效应配筋，即。

高度为，保护层净厚度，若选用的钢筋，则有效高度为按公预规条有，即解方程得验算ξ，满足要求。

按公预规条查每米宽板内的钢筋截面表，当选用的钢筋时，钢筋间距为。

实际配筋面积大于计算面积，故承载力验算可忽略。

连续板跨中截面处的抗弯钢筋计算同上，为了使施工方便，取板上下翼缘配筋相同，均采用的钢筋。

按公预规条，矩形截面受弯构件的截面尺寸应符合以下要求，即，满足最小尺寸要求。

按公预规条，若结果符合以下公式，则不需要进行斜截面抗剪承载力验算，有故不需进行斜截面抗剪强度验算，仅按构造要求配筋。

按公预规第条，板内应设垂直于主筋的分布钢筋，直径应大于，间距不应大于，因此本设计中板内分布钢筋采用。

双柱式桥墩和钻孔灌注桩的设计资料地质水文资料地基土为密实细砂夹砾石，地基土比例系数为地基土的极限摩阻力为地基土的内摩擦角，粘结力地基容许承载力为土重度地面标高，常水位，最大冲刷线高程为。

材料及工艺混凝土盖梁和墩柱采用混凝土，系梁及钻孔灌注桩均采用混凝土。

钢筋盖梁及墩柱主筋采用钢筋，其它均用钢筋桥墩尺寸参考标准图，选用图所示的结构尺寸。

图桥墩尺寸尺寸单位盖梁计算荷载计算上部构造恒载上部构造恒载如表所示表上部构造恒载每片边梁自重每片中梁自重孔上部结构总重每个支座的恒载反力，号梁，号梁号梁号梁，号梁号梁盖梁自重及内力计算图盖梁尺寸图尺寸单位表盖梁自重及内力计算截面编号自重弯矩剪力左右可变荷载计算可变荷载横向分布系数计算荷载对称布置时用杠杆原理法，非对称布置时用偏心受压法。

对称布置公路Ⅱ级车辆荷载布置见图图号梁号梁图单列车对称布置尺寸单位号梁号梁图双列车对称布置尺寸单位号梁号梁号梁图三列车对称布置尺寸单位号梁号梁图人群荷载尺寸单位横向分布系数的计算列于表。

表对称布置时可变荷载横向分布系数可变荷载布置单列车双列车三列车人群荷载非对称布置公路Ⅱ级车辆荷载布置见图人群荷载图单侧有人群单列车双列车三列车图非对称布置尺寸单位由η，已知，，横向分布系数的计算列于表。

表非对称布置时可变荷载的横向分布系数可变荷载布置单列车双列车三列车人群荷载按顺桥向可变荷载移动情况，求得支座荷载反力的最大值公路Ⅱ级单孔布载图单列车，双列车三列车双孔布载图双孔布载单孔布载图单孔双孔布载图人群荷载单列车双列车三列车人群荷载图单孔布置侧，双孔布置侧计算方法对称布置按杠杆法计算表可变荷载横向分布后各梁的支点反力梁号公路Ⅱ级单行列车单孔双孔双行列车单孔双孔三行列车单孔双孔人群荷载单孔双孔计算方法非对称布置按偏心压力法计算梁号公路Ⅱ级单行列车单孔双孔双行列车单孔双孔三行列车单孔双孔人群荷载单孔双孔可变荷载横向分布后各梁的支点反力计算公式η可变荷载横向分布后各梁的支点反力见表。

各梁永久荷载和可变荷载的反力组合表各梁永久荷载和可变荷载的反力组合单位影响线长度按双孔计，即为，表中汽车荷载已计入冲击系数和多车编号荷载情况号梁号梁号梁号梁号梁恒载单车对称单车非对称双车对称双车非对称三车对称三车非对称人群对称人群非对称