二广高速公路连怀段路基路面工程综合设计毕业设计论文 ㊣ 精品文档 值得下载

温度疲劳应力系数为，按式计算为计算温度疲劳应力为结构极限状态校核查表，高速公路的安全等级为级，相应的变异水平等级为低，查表确定可靠度系数为。

，，因此，所选路面结构可以承受设计基准期内的荷载应力和温度疲劳应力的综合疲劳作城南学院二广高速连怀段路基路面工程综合设计用，以及最重轴载在最大温度梯度时的次作用。

表最终路面结构表结构层位路面结构层名称厚度面板水泥混凝土基层沥青稳定碎石排水底基层水泥稳定碎石垫层天然砂砾路基为干燥状态方案三初拟路面结构参照公路水泥混凝土路面设计规范表知，相应于安全等级级的变异水平为低级。

根据高速公路重交通等级和低变异水平等级，查表，初拟水泥混凝土面层厚度为。

基层为的水泥稳定碎石，底基层为的水泥稳定碎石。

单向行车道宽硬路肩宽，水泥混凝土路面板的平面尺寸，路肩的厚度与行车道等厚。

板的平面尺寸为长。

纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。

表初拟路面结构表结构层材料名称厚度模量水泥混凝土面层水泥稳定碎石水泥稳定碎石土基城南学院二广高速连怀段路基路面工程综合设计路面材料参数的确定混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量因为设计为普通混凝土路面且交通等级为特重型交通，规范表查得设计弯拉强度标准值，相应弯拉弹性模量标准值为泊松比为土基的回弹模量查表，取低液限粘土的回弹模量为，查表取地下水位为时的湿度调整系数为，由此，路床顶综合回弹模量为。

底基层和基层的回弹模量基层选用水泥稳定碎石，回弹模量取泊松比为底基层选用水泥稳定碎石，回弹模量取，泊松比为。

基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量根据土基状态拟定的基层，底基层结构类型和厚度，参照规范按式计算基层顶面当量回弹模量如下混凝土面层板的弯曲刚度式半刚性基层板的弯曲刚度式路面结构总相对刚对半径式为荷载的疲劳应力标准轴载和极限荷载在临界荷位处产生的荷载应力计算为城南学院二广高速连怀段路基路面工程综合设计因纵缝为设拉杆平头缝，取应力折减系数为。

由表，路面疲劳损坏影响的综合系数设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按式计算面层荷载疲劳应力，按式计算面层最大荷载应力。

，温度疲劳应力根据我国的的公路自然区划标准，在自然区划上属于Ⅴ区。

最大温度梯度取，板长，普通混凝土板厚最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为按式城南学院二广高速连怀段路基路面工程综合设计计算面层最大温度应力，温度疲劳应力系数为，按式计算为计算温度疲劳应力为结构极限状态校核查表，高速公路的安全等级为级，相应的变异水平等级为低，目标可靠度为。

查表确定可靠度系数为。

，，因此，所选路面结构可以承受设计基准期内的荷载应力和温度疲劳应力的综合疲劳作用，以及最重轴载在最大温度梯度时的次作用。

表最终路面结构表结构层位路面结构层名称厚度面板水泥混凝土基层水泥稳定碎石底基层水泥稳定碎石城南学院二广高速连怀段路基路面工程综合设计路基为中湿状态方案三初拟路面结构参照公路水泥混凝土路面设计规范表知，相应于安全等级级的变异水平为低级。

根据高速公路重交通等级和低变异水平等级，查表，初拟水泥混凝土机构的面层厚度为，基层为的水泥稳定碎石，底基层为的水泥稳定碎石。

在基层和底基层之间设置沥青封层，垫层选天然砂砾，厚度为。

单向行车道宽硬路肩宽，水泥混凝土路面板的平面尺寸，路肩的厚度与行车道等厚。

板平面尺寸长的板。

板平面尺寸为长的板。

纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。

表初拟路面结构表结构层材料名称厚度模量水泥混凝土面层水泥稳定碎石水泥稳定碎石天然砂砾土基路面材料参数的确定混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量因为设计为普通混凝土路面且交通等级为重型交通，由规范表查得设计弯拉强度标准值，相应弯拉弹性模量标准值为，泊松比为土基的回弹模量查表，取低液限粘土的回弹模量为，查表取地下水位为时的湿度调整系数为，由此，路床顶综合回弹模量为。

垫层基层和底基层的回弹模量基层选用水泥稳定碎石，回弹模量取泊松比为底基层选用水泥稳定碎石，回弹模量取泊松比为垫层选用天然砂砾回弹模量，泊松比为。

计算底基层和垫层的当量回弹模量和当量厚度根据土基状态拟定的垫层底基层结构类型和厚度，参照规范按式计算城南学院二广高速连怀段路基路面工程综合设计当量回弹模量和当量厚度如下混凝土面层板的弯曲刚度式半刚性基层板的弯曲刚度式路面结构总相对刚对半径式为荷载的疲劳应力标准轴载和极限荷载在临界荷位处产生的荷载应力计算为因纵缝为设拉杆平头缝，取应力折减系数为。

由表，路面疲劳损坏影响的综合系数设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按式计算面层荷载疲劳应力，按式计算面层最大荷载应力。