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示图调整说明转动调整螺母,使内圈向大端移动。
特点结构简单。
移动量完全靠经验,旦调整过紧,难以把内圈退回。
轴承的较核滚动轴承的疲劳寿命验算或额定寿命额定动载荷动载荷滚动轴承的许用寿命,般取寿命指数,对球轴承,对滚子轴承速度系数,轴承的计算转数寿命系数,使用系数功率利用系数转化变化系数齿轮轮换工作系数当量动负荷滚动轴承的静负荷验算静负荷额定静负荷安全系数当量静载荷取其中较大值或径向负荷静径向,轴向系数校验第Ⅰ根轴上的轴承查轴承样本可知,轴承的基本额定动载荷同样可以较核其它轴承也符合要求。
摩擦离合器的选择与验算按扭矩选择式中离合器的额定静力矩安全系数运转时的最大负载力矩查机械设计手册表,取则外摩擦片的内径根据结构需要采用轴装式摩擦片,摩擦片的内径应比安装在轴的轴径大,取选择摩擦片尺寸自行设计尺寸如下表所示表片数静力矩计算摩擦面的对数式中摩擦片间的摩擦系数许用压强摩擦片内片外径摩擦片外片内径速度修正系数接合面数修正系数接个次数修正系数安全系数。
分别查表的齿轮副承受最大扭距,在结构上可获得较为满意的处理,这也就是最后传动组的传动副经常为的另原因。
转速图的拟定运动参数确定以后,主轴各级转速就已知,切削耗能确定了电机功率。
在此基础上,选择电机型号,确定各中间传动轴的转速,这样就拟定主运动的转速图,使主运动逐步具体化。
主电机的选定电机功率中型机床上,般都采用三相交流异步电动机作为动力源。
根据机床切削能力的要求确定电机功率电机转速选用时,要使电机转速与主轴最高转速和轴转速相近或相宜,以免采用过大的升速或过小的降速传动。
分配降速比该车床主轴传动系统共设有四个传动组其中有个是带传动。
根据降速比分配应前慢后快的原则以及摩擦离合器的工作速度要求,确定各传动组最小传动比。
总分配总降速传动比时,要考虑是否增加定比传动副,以使转速数列符合标准和有利于减小齿数和减小径向与轴向尺寸,必须按前慢后快的原则给串联的各变速器分配最小传动比。
决定轴ⅢⅣ的最小降速传动比主轴上的齿轮希望大些,能起到飞轮的作用,所以最后个变速组的最小降速传动比取极限,公比,,因此从Ⅳ轴的最下点向上格,找到Ⅲ上对应的点,连接对应的两点即为ⅢⅣ轴的最小传动比。
决定其余变速组的最小传动比根据前慢后快的原则,轴ⅡⅢ间变速组取,即从Ⅲ轴向上格,同理,轴ⅠⅡ间取,连接各线。
根据个变速组的传动比连线按基本组的级比指数,第扩大组的级比指数,第二扩大组的级比指数,画出传动系统图如所示图转速图齿轮齿数的确定及传动系统图的绘制齿轮齿数的确定的要求可用计算法或查表确定齿轮齿数,后者更为简便,根据要求的传动比和初步定出的传动副齿数和,查表即可求出小齿轮齿数。
选择时应考虑传动组小齿轮应保证不产生根切。
对于标准齿轮,其最小齿数齿轮的齿数和不能太大,以免齿轮尺寸过大而引起机床结构增大取模数为齿数为与的齿轮取模数为齿轮模数的验算结构确定以后,齿轮的工作条件空间安排材料和精度等级等都已确定,才可能核验齿轮的接触疲劳和弯曲疲劳强度值是否满足要求。
根据齿轮的接触疲劳计算齿轮模数公式为根据齿轮的弯曲疲劳强度计算齿轮模数公式为式中计算齿轮传递的额定功率计算齿轮小齿轮的计算转速齿宽系数,常取计算齿轮的齿数,般取传动中最小齿轮的齿数大齿轮与小齿轮的齿数比,用于外啮合,号用于内啮合寿命系数,工作期限系数,齿轮等传动件在接触和弯曲交变载荷下的疲劳曲线指数和基准循环次数齿轮的最低转速预定的齿轮工作期限,中型机床推荐转速变化系数功率利用系数材料强化系数。
幅值低的交变我荷可使金属材料的晶粒边界强化,起着阻止疲劳细缝扩展的作用寿命系数的极限,当时,取时,则取工作情况系数。
中等冲击的主运动动载荷系数齿向载荷分布系数齿形系数许用弯曲接触应力齿数为与的齿轮节圆速度由表可得取精度等级为级。
由表得由表可知所以取由表许用应力知,可取齿轮材料为整淬由表可知可查得所以模数取适合要求。
同样可以校核其它齿轮的模数也符合要求。
轴承的选择与校核机床传动轴常用的滚动轴承有球轴承和滚锥轴承。
在温升。
空载功率和噪音等方面,球轴承都比滚锥轴承优越摩擦片片数摩擦片总数为片,即片,根据具体情况设内为片,外片。
计算轴向压力参考文献机床主轴变速箱设计指导清华大学曹金榜等主编机床设计图册东方纺织工学院等主编机床设计手册机床设计手册编写组主编金属切削机床概论教材金属切削机床设计教材。
而且滚锥轴承对轴的刚度支承孔的加工精度要求都比较高,异常球轴承用得更多。
但滚锥轴承的内外圈可以公开。
装配方便,间隙容易调整。
所以有时在没有轴向力时,也常采用这种轴承。
选择轴承的型式和尺寸,首先取决于承载能力,但也要考虑其它结构条件。
即要满足承载能力要求,又要符合孔的加工工艺,可以用轻中或重系列的轴承来达到支承孔直径的安排要求。
花键轴两端装轴承的轴颈尺寸至少有个应小于花键的内径,般传动轴承选用级精度。
般传动轴上的轴承选择在传动轴上选择系列的深沟球轴承,其具体的型号和尺寸如下表所示表传动轴ⅠⅡⅢ轴承型号轴承尺寸主轴轴承的类型主轴的前轴承选取系列双列向心短圆柱滚子轴承。
这种轴承承载能力大,内孔有锥度,磨擦系数小,温升低,但不能承受轴向力,必须和能承受轴向力的轴承配合使用,因此整个部件支承结构比较复杂。
图轴承间隙调整为了提高主轴回转精度和刚度,主轴轴承的间隙应能调整。
把轴承调到合适的负间隙,形成定的预负载,回转精度和刚度都能提高,寿命噪声和抗振性也有改善。
预负载使轴承内产生接触变形,过大的预负载对提高刚度没有明显效果,而磨损发热量和噪声都会增大,轴承寿命将因此而降低。
调整结构形式如下图所,般式时,自动退出。
为各级用户密码进行加密后存储进数据库。
系统流程分析在这里我们开始分析目标系统是怎么工作的。
总公司登录,输入公司名用户名和密码,然后系统进行验证,若验证失败,则返回到登录界面并提示用户信息。
当用户验证成功,进入总公司主界面,具体流程如图。
图总公司系统流程图当分公司登录时,基本上和总公司的流程样,只不过所能操作的功能变少了,具体流程如图。
图分公司系统流程图数据流程分析数据流程分析是根据系统中系列的操作功能而得出的,实现的功能实质上是对数据的操作,所以,分析数据流程对以后的开发有重要的意义,明确数据在系统中的存储流程,可以加快开发进度。
根据上面的功能需求分析,得出围绕合同票单的数据流程如图所示。
图合同票单数据流程图第章系统设计系统设计主要介绍该系统各个模块的具体实现,是开发者根据功能需求和数据流程转化为软件系统的重要步骤。
尤其是要设计出个结构清晰的体系架构,和数据库逻辑结构,为以后的开发铺平道路。
体系结构设计总体设计主要对目标系统的整体体系结构和功能实现结构进行最优化的设计,确保系统的高效和稳定。
目标系统结构采用框架设计,代表数据模型,主要作用是操作数据库。
是指用户界面,通常由来负责显示界面美化效果。
代表控制器,由来实现,它接收用户的输入并调用相应的数据模型和视图去完成用户的需求。
使用的目的是因为可以将业务逻辑和界面的实现相分离,从而使同个程序可以使用不同的表现形式,例如可以根据返回的不同结果而返回给用户不同的界面,降低了程序之间的耦合性,代码重用性增高,使得系统易于维护和修改。
所以,的处理过程是,首先控制器接收用户的请求,并决定应该调用哪个模型来进行处理,然后模型用业务逻辑来处理用户的请求并返回数据,最后控制器用相应的视图格式化模型返回的数据,并通过表示层呈现给用户。
如图所示。
图框架流程图该票务管理系统采用结构,实现票务的实时管理。
这种结构的优点是可以在任何地方进行操作而不用安装任何客户端,只需要台能上网的电脑就能使用。
而另种较为流行的结构为模式,这种模式主要在局域网内运行,它收到了地域的限制,它还要安装客户端,而我们的票务管理系统需要在各地的用户去操作,有时甚至需要随时随地地管理合同。
所以用结构是最合适的。
结构如图所示。
图结构功能结构设计该系统的用户分为两种,总公司和分公司。
总公司的主要功能有注册用户合同登记合同查询等功能,功能结构如图所示。
图总公司系统功能框架图分公司的主要功能有用户密码维护货款登记合同查询等功能,功能结构如图所示。
图分公司系统功能框架图图总公司注册页面合同登记模块合同登记模块是总公司为分公司登记合同票单,界面如图所示。
图登记合同票单页面该模块由总公司负责输入,货号货款和运费是必填内容,并且合同货号有定的格式,七位数字后面有个,然后是货物个数,如。
当票单提交后,会显示在当前页面,并对票单个数,货款总额和运费总数进行统计显示出来。
合同查询模块合同查询模块主要实现公司对合同的各种查询操作,可以选择三种日期类型,发货日期,款示图调整说明转动调整螺母,使内圈向大端移动。
特点结构简单。
移动量完全靠经验,旦调整过紧,难以把内圈退回。
轴承的较核滚动轴承的疲劳寿命验算或额定寿命额定动载荷动载荷滚动轴承的许用寿命,般取寿命指数,对球轴承,对滚子轴承速度系数,轴承的计算转数寿命系数,使用系数功率利用系数转化变化系数齿轮轮换工作系数当量动负荷滚动轴承的静负荷验算静负荷额定静负荷安全系数当量静载荷取其中较大值或径向负荷静径向,轴向系数校验第Ⅰ根轴上的轴承查轴承样本可知,轴承的基本额定动载荷同样可以较核其它轴承也符合要求。
摩擦离合器的选择与验算按扭矩选择式中离合器的额定静力矩安全系数运转时的最大负载力矩查机械设计手册表,取则外摩擦片的内径根据结构需要采用轴装式摩擦片,摩擦片的内径应比安装在轴的轴径大,取选择摩擦片尺寸自行设计尺寸如下表所示表片数静力矩计算摩擦面的对数式中摩擦片间的摩擦系数许用压强摩擦片内片外径摩擦片外片内径速度修正系数接合面数修正系数接个次数修正系数安全系数。
分别查表的齿轮副承受最大扭距,在结构上可获得较为满意的处理,这也就是最后传动组的传动副经常为的另原因。
转速图的拟定运动参数确定以后,主轴各级转速就已知,切削耗能确定了电机功率。
在此基础上,选择电机型号,确定各中间传动轴的转速,这样就拟定主运动的转速图,使主运动逐步具体化。
主电机的选定电机功率中型机床上,般都采用三相交流异步电动机作为动力源。
根据机床切削能力的要求确定电机功率电机转速选用时,要使电机转速与主轴最高转速和轴转速相近或相宜,以免采用过大的升速或过小的降速传动。
分配降速比该车床主轴传动系统共设有四个传动组其中有个是带传动。
根据降速比分配应前慢后快的原则以及摩擦离合器的工作速度要求,确定各传动组最小传动比。
总分配总降速传动比时,要考虑是否增加定比传动副,以使转速数列符合标准和有利于减小齿数和减小径向与轴向尺寸,必须按前慢后快的原则给串联的各变速器分配最小传动比。
决定轴ⅢⅣ的最小降速传动比主轴上的齿轮希望大些,能起到飞轮的作用,所以最后个变速组的最小降速传动比取极限,公比,,因此从Ⅳ轴的最下点向上格,找到Ⅲ上对应的点,连接对应的两点即为ⅢⅣ轴的最小传动比。
决定其余变速组的最小传动比根据前慢后快的原则,轴ⅡⅢ间变速组取,即从Ⅲ轴向上格,同理,轴ⅠⅡ间取,连接各线。
根据个变速组的传动比连线按基本组的级比指数,第扩大组的级比指数,第二扩大组的级比指数,画出传动系统图如所示图转速图齿轮齿数的确定及传动系统图的绘制齿轮齿数的确定的要求可用计算法或查表确定齿轮齿数,后者更为简便,根据要求的传动比和初步定出的传动副齿数和,查表即可求出小齿轮齿数。
选择时应考虑传动组小齿轮应保证不产生根切。
对于标准齿轮,其最小齿数齿轮的齿数和不能太大,以免齿轮尺寸过大而引起机床结构增大
