1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....船舶结构疲劳强度分析中的几个问题引言船舶在波浪中航行及装载情况又常常变化，使船舶构件长期处于交变应力状态下，这种变化载荷周期的累积效应造成疲劳破坏。自从用钢作为船体材料以来，由疲劳损伤为主要原因而造成的海损事故屡有发生。如二次世界大战期间建造的近艘自由轮中有多艘船由于裂纹而破损美国海岸警卫队船舶结构委员会报告中，给出了散货船油船和集装箱船，其船龄从几年到多年共艘船发生裂纹情况。随着高强度钢在船体结构中广泛被采用，用屈服和极限应力较高的高强度钢制成的结构，从强度角度而言，可承受较高外力，但疲劳强度与屈服强度和极限强度几乎无关若再考虑到较低屈服强度的钢材具有较好的可焊性，则船舶结构的疲劳强度问题，已是确保船体结构安全可靠的主要问题之。为了避免因疲劳强度不足而造成船舶损坏，有关国家各自提出了在设计阶段对常用海事结构的有关疲劳强度计算方法。主要船级社如和等，在各自检验入级规范中对结构的疲劳强度问题均提出了要求......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....对不同结构形式，各应力的和值见表。在用名义应力法估算疲劳寿命时，必须选择的曲线也是基于类似的载荷类型和结构截面特性而得到的名义应力幅值。遗憾的是，大多数情况下船舶结构节点的几何形状和受载情况，均比做曲线所用的试件要复杂得多。特别当定义名义应力有困难，及所讨论的结构节点形式在已有的曲线中又无法找到合适的可比拟的类型时，采用热点应力法或切口应力法更方便。这两种方法需要计算和。表不同结构形式与应力下的和值结构形式焊接连接自由边名义应力热点应力≠,≠,切口应力≠,≠≠,在用有限元法计算热点应力时，应注意般用有限元法计算。但由于对所采用的有限元类型以及网格大小都有影响，故对的取值方法已进行过大量研究，研究中还将计算结果与试验值作过校核。现在普遍接受用图来定义热点应力。图热点应力定义般用没有偏移的理想的焊接接头模型进行有限元分析，应该用最大主应力来表达热点应力≠......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....图舷侧纵骨节点尺寸图甲板纵骨节点尺寸根据国际船级社有关船体总纵强度标准的统要求，可以算得其在船中处中拱和中垂的波浪弯矩分别为。。在我们选定的舷侧纵骨上，由中拱和中垂弯矩引起的应力分别为当概率取时，波浪高度为。根据舷侧水压高度，可算出作用在舷侧纵骨上的局部外压。为了计算热点应力，割出高，长和宽的段结构。用有限元法取个节点，个平面元，对割出段结构进行计算。变形后计算模型见图。应力幅值为。加上总弯曲应力，最大应力幅值。按式，代入后，得ξ。按式，令设计寿命为，得。用类曲线，失效概率为，则舷侧纵骨节点的疲劳累积损伤量按式为，其疲劳寿命为。在甲板纵骨上由于船体梁总纵弯曲引起的中拱和中垂应力分别为用类似于图的计算模型，求得应力集中系数为。故计算应力幅值为，甲板纵骨节点的疲劳累积损伤量按式为......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....例如取式中为船舶设计寿命为船长。表为设计寿命为时不同船长的值。船体上构件常受到好几种外力，怎样组合作用在构件上的所有载荷也很重要。安全的方法是将使该构件发生最大应力的各种载荷迭加，但这样处理往往是夸大了载荷。以纵向构件为例，目前常规方法是将下述三种载荷相加总纵弯曲应力外部水压力内部压力如舱内装有货物或压载水等。表不同船长的值船长实船试验数据表明，由于随机波浪外力引起的作用在船体纵向构件上的应力幅值长期分布，可用两参数的分布来拟合，也即应力幅值的概率密度函数和分布函数为式中ξ为应力幅值的形状参数为尺度系数。严格讲，形状参数ξ与船长船舶类型构件在船体中位置以及所考虑的波浪环境等都有关。考虑到ξ对疲劳寿命影响较敏感，各国做了不少实船试验和分析研究，多数船级社有其自己的表达式。我们通过对船长从到的艘各种类型船舶干货船油船和集装箱船等，进行计算船舶在波浪中总纵弯矩半游距的长期概率分布，用分布拟合......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....所以选用合适的应力在疲劳强度分析中事关重要。合适的应力还有含义是应与所选用曲线相匹配也即应选用的曲线种类，是其基于结构类型与计算应力的船体节点的结构形式最接近。按在疲劳强度分析中所采用的应力类型，疲劳寿命评估分为三类名义应力法热点应力法和切口应力法。在不同量级水平这三种应力定义如下名义应力。在结构构件中根据其受力和截面特性，用梁等简单理论求得的般应力例如应力，其中和是所讨论截面上的轴力和弯矩，和是梁截面面积和惯性矩，是所讨论点距中和轴的距离。在所讨论的热点位置上的截面特性，仅仅计及节点的总体几何改变例如开口，尺度改变和加肘板等。热点应力。结构节点热点临界点上的局部应力，疲劳裂纹常常在该处慢慢展开。热点应力包括由于结构间断和附加结构的存在而引起的应力集中，但不包含焊接的影响。切口应力。在焊缝根部处或切口热点处的峰值应力，它考虑了不仅由于结构几何效应，而且还由于焊接存在引起的应力集中......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....以焊趾端部的曲率半径和焊趾角度作为焊趾形状的两个主要参变量，有限元法计算结果列于表。从表可见，焊趾的应力集中系数随的减小和的增大而增大，应力集中系数的最大值为最小值的倍，这的确是应该在焊接船体结构时加以注意的问题。图填角焊接头计算模型表在焊趾处的应力集中系数五算例日本在年建造的第二代艘超大型油船中，经年后，于载重线水线下处，发现舷侧纵骨和横框架连接处出现裂缝日本第代年建造的艘超大型油船舷侧纵骨用的是普通钢，航行年没发现裂缝。而第二代超大型油船舷侧纵骨改用高强度合金钢和。所以为了更好地在船体结构上采用高强度合金钢，疲劳强度分析是很重要的。现以第二代超大型油船为例，按上面介绍方法分析其舷侧纵骨和甲板纵骨的疲劳强度。该船的主要数据如下船型,主尺度压载吃水惯性矩方形系数中和轴到甲板和船底距离,油舱长度翼舱和中间油舱宽度......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....为了简单起见，将形状系数作为两柱间船长的函数，用计算结果回归可供疲劳分析用的近似公式为ξ的单位为其和艘船的计算结果起列于图中。图形状参数ξ与船长的关系当应力幅值的变化用分布表示时，就可用积分代替离散型表达式中的求和。若采用的曲线为我们不难求得结构的疲劳累积损伤量为式中船舶生中可能发生的外力变化次数相应概率水平的变化次数相应的应力幅值的极值以式表示的曲线中的两个参数，当不考虑曲线中效应即近似认为在双对数坐标中表达的曲线是条直线，没有斜率变化考虑效应时的表达式可见文献Г函数。四选用什么应力幅值和与其对应的曲线疲劳评估中如何确定应力幅值有好几种方法，例如通过物理模型试验用有限元分析用梁类型的计算或甚至用经验公式等。每方法所预示的应力幅值在精确度上各有不同，它取决于结构的复杂程度和其所承受的载荷类型。通常即使都用有限元法计算，若所用的计算单元或单元网格尺寸不同，其结果也会相差很大......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....应注意般用有限元法计算。但由于对所采用的有限元类型以及网格大小都有影响，故对的取值方法已进行过大量研究，研究中还将计算结果与试验值作过校核。现在普遍接受用图来定义热点应力。图热点应力定义般用没有偏移的理想的焊接接头模型进行有限元分析，应该用最大主应力来表达热点应力计算热点应力时单元网格应足够精细，网格长度比不大于。用节点块元时，单元大小为为板厚，用节点和节点板壳元时，取和用板壳元的表面应力作为热点应力。当用热点应力法时，多数采用中的或类型的曲线。对切口应力法需要求，又把表达成式中为焊缝几何形状引起的应力集中系数，如不用其他方法说明，则为与偏心容差有关的系数为与焊接角度误差有关的系数为因加强筋截面不对称引起的应力集中系数当在板条上侧向受载时，名义应力由简单梁分析求得。般和仅用在板的连接。值得指出的是，由于焊接时形成的焊趾几何形状不同，其所产生的应力集中效应相差很大。曾在论文中......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....实际情况是运营几年后，在舷侧纵骨处发现裂纹，而甲板纵骨处设发现裂纹，说明与计算结果是较吻合的。图舷侧纵骨节点变形后的有限元计算模型六结论作用在船体结构上应力幅值长期分布的分布的形状参数ξ，对疲劳寿命影响较大，我们用艘船数据回归的公式ξ，可供估算疲劳寿命时使用。在计算结构疲劳累积损伤时，所用的外力发生次数应与其对应的应力幅值的极值相匹配。在用有限元法计算热点应力和切口应力时应注意网格大小和计算方法。用曲线简化方法计算疲劳寿命时，虽方法简单，但若些数据用得不适当，还是不能得到符合实际情况的结果。作者简介郭爱宾男，工程师。上海交通大学硕士生。通讯地址上海市浦东大道号中国船级社上海规范所，。邵文蛟男，研究员。英国大学博士郭爱宾中国船级社上海规范研究所邵文蛟上海大洋公估行参考文献，徐灏疲劳强度设计北京机械工业出版社№黄祥鹿，邵文蛟等疲劳分析中所需要的外力研究报告中国船级社上海规范研究所，邵文蛟......”。