1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....但是两者之间存在差异，主要体现在电子飞行控制系统更轻，需要空间更小无人机电子飞行控制系统能够接受遥控指令按照预先规划飞行剖获资助进行飞行控制。无人机主要携带侦察任务载荷，而不是较重武器乘客或货物等载荷。小结构和机械装置具有明显尺度效应优势，如果将该特点应用与无人机设计中，可以设计出更轻飞机。.尺度效应迄今为止，无人机相对于有人机来说重量更轻些，相关情况如图.所示。根据起飞总重量，有人急大小变化从最小单座飞机，到空客和安特诺夫安。无人机系统中飞机具有较小重量，从飞机到诺斯罗普格鲁曼“全球鹰”无人机见第章。根据重量，最小固定翼无人机比相应最小有人机要请两个数量级。旋翼飞机也有类似情况，有人旋翼飞机质量从到米直升机对应无人旋翼飞机，其重量变化从到。图.也给出了较重无人直升机，它是最早无人直升机。海军无人机途中没有给出重达。但是，后两种无人直升机，最初设计是为了搭载乘客，后来改造成无人机，用于携带轻型武器。图中也没有包括总起飞重量为公司“鹰眼“无人机见节和图.，它是种倾转旋翼机布局。就重量而言，飞机为了获得垂直和水平飞行能力，额外承载了些设备。可以看出......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....基于翼弦长度和近似最小功率，与个子雷诺数是对应。最小无人机重量仅有.，其阻力系数为最大无人机“全球鹰”重量约为倍。对于较小微型飞机，相对于飞机质量，其产生阻力较大即非常小机翼载荷是必需，以便手抛发射时获得最小飞行速度。不好方面是在低时，获得最大升力系数比取通常值时或等最大升力系数要小得多。微型无人机设计者面临个挑战在获得满意空气动力特性同时，把负面影响降低。其手段是通过以下工作最大化来缓解不利形式。最大化安装密度最佳气动外形针对更小无人机，如质量为微型无人机，建议对其空气动力学进行进步研究，以克服低雷诺数时飞机应存在问题。.结构与机械装置对于小型无人机，通过充分设计获得较高空气动力效率有定挑战性，而有利方面是小尺寸结构和机械装置实现容易。大型飞机载荷比对应小型飞机高很多，要求采用大强度高硬度制作材料，远距离承受这些载荷，而不会出现弯曲变形等承载问题。当轻型有人驾驶飞行结构设计从覆盖纤维材料管状结构转换到基于轻型合金材料硬壳式结构时，承受作用在表层直接载荷只要求使用非常薄材料。为了阻止框架件表面局部变形，增加了横梁。有时，这样措施也不够......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....带有转向任务载荷模块，并固定基座模块上，如果系统俯仰和方位支点合适，该支点可用于驱动这两个方向视场轴，并保持稳定，以获取稳定“水平”图像。来自于飞机稳定控制系统姿态数据用于驱动转台。方法优点是可以快速更换任务载荷，比方法造价低，但是，它适合用于抗扰流能力强飞机上，这是因为飞机在飞行过程中遇到大扰动或突然偏离航线，该类任务载荷系统反应有个滞后。图像传输如在第章讨论那样，来自各种任务载荷桐乡或数据必须发送到控制站或网络系统其他地方，般采用无线电传输方法。任务载荷中各种不同传感器输出数据需要进行处理，并转换为无线电信号。不同传感器要求无线电传输带宽不同，数据通信速率也不同。随着无人机系统应用增长，需要更多可用无线电频带，它是种稀缺资源。因此，根据实际可能，应在无人机上对信号作尽可能多处理，以减小对通信系统要求。.参考文献,.,,,.,,,,.,.指导教师意见指导教师签字年月日教研室意见主任签字年月日注此表单独作为页。人密度比飞机系统要小，但为人员提供活动和工作空间去却较大，结果降低了大多数轻型有人机有效密度，使全系统总密度为.即约为或更小。相比而言......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....但又不会增加飞机重量。虽然最初材料如玻璃纤维环氧树脂蜂窝结构硬度较小，横截面附加厚度足以弥补该缺陷，从而解决了表面变形问题。这种技术可直接用于无人机，除了在有限空间中要承受较大载荷区域外，复合材料已经在无人机构造中成为主流。上述区域如起落架，通常有必要采用轻型合金或钢材料。随着材料发展，例如碳纤维预侵料高温热压成型材料塑料盒铝合金合成材料等出现，上述部件使用材料也将改变。多数无人机得益于飞机载荷小，承受在和飞行距离短。这就减小了变形概率，但仍然需要注意该问题，以确保飞机具有足够结构强度能承受人力搬动。在起飞重量定条件下，飞机部件重量减小，意味着可以携带更多任务载荷或燃油电人密度比飞机系统要小，但为人员提供活动和工作空间去却较大，结果降低了大多数轻型有人机有效密度，使全系统总密度为.即约为或更小。相比而言，无人机电子和光学设备比整体系统密度高，并能紧密安装，仅需些冷却空间。电视成像系统或其他光电设备类似眼睛，自动飞行控制系统类似大脑无线电和动力设备通信等，以及无人机辅助设备等,它们密度约为.。发动机，传动，舵机，发电机等设备，虽然尺寸大小不......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....随安装密度增大而减小。因为无人机般比有人机小，在扰流中比大型有人机承受更严重气流干扰，但其不足可以通过提高无人机安装密度来补偿。通过减小机体和机翼摩擦阻力，使翼型阻力达到最小值，就可以提高气动效率利用飞机阻力重量之比来定量衡量，比值小效率高，通常以空速为时阻力为参考。另外，安装密度低，飞机气动效率高。相对于同样形状大型飞机，在低雷诺数情况下，小型飞机机翼和机体摩擦阻力翼型阻力较大。雷诺数是个无量纲参数，是流体惯性力和粘性力之比，常常用来定量衡量给定流体中两种力相对重要性。惯性力指更大量下行流体会议更高速度流过更长表面，在高时，它是主要作用力。计算公式为ν式中为气流速度为特征长度即翼弦为气流运动黏性，在标准状态下其值为.−更多信息可参考文献，等空气动力学书籍。低表面启动阻力要大于高情况。无人机般比有人机要小，飞行速度较慢，因此无人机工作在低状态，受到阻力较大。流线型翼剖面厚度与弦长之比为情况下，依据表面积，阻力系数随雷诺数变化曲线如图.所示。途中数据来源于参考文献.，它给出了变化趋势典型实例，原则上也适用于所有外表面。大多数在产无人机......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....作为模式安装平滑对称直升机例子，图.给出了种航空公司“小精灵”无人机。去掉罩子和屏蔽窗，“小精灵”无人机任务载荷内部组成结构如图.所示。稳定性无论什么类型成像设备，采取前端安装还是吊舱安装模式，为了获得高质量图像，视场轴线都要求在定视场角范围指向要求区域，并保持稳定，实现方法是在稳定系统控制下，驱动吊舱或转台进行适当转动。视场越小，要求视场轴保持稳定精度也越高，视场轴稳定要求能够补偿飞机机动和空气扰流对飞机扰动，最好保持三轴稳定。保持视场轴线稳定基本方法由两种成像组件安装在带有姿态和速率传感器稳定平台上。成像组件个安装在转台上，并受姿态传感器遥控。在方法中，成像载荷及其转向机构安装在个平台上，平台利用陀螺保持水平稳定，偏离水平方向任何运动都能快速地被驱动机构修正。成像设备视场由驱动机构驱动，以水平方向为基准，保持要求指向。该系统不足之处是在更换任务载荷时，需要更换稳定平台，或者要求对每种任务载荷不同质量进行有效控制，以确保平台在不用状态下，都具备正确功能。对于后种方法，更换载荷花费时间要远大于方法，而且这两种方法成本都比方法高......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....密度为，当然还需些空间用于冷却和操作等。着陆装置随飞机类型不同而不同，有固定或可收回，轮式或滑撬式。垂直起降飞机着陆装置要轻于水平起降飞机。因此，对于着陆装置，没有统结论。像机翼尾撑和尾翼等部件密度小，如典型轻型飞机机翼，重量只占总重量，其安装密度低达，该值随飞机尺寸增加而缓慢增加。与之相反，直升机选系统也只占飞机总重量，但其安装密度从小型无人直升机到大型有人直升机。燃油装于软性变形邮箱内，当有相撞满时，供油系统安装密度为。它承载将会增加包括机翼或机身在内总安装密度。飞机实际安装密度取决于其尺寸大小结构布局。以两座轻型有人飞机为例，总起飞重量为，总安装密度约为。固定翼无人机如“观察者”，总起飞重量只有，装载有类似电视监视成像设备，其安装密度约为。小型共轴旋翼无人机如“小精灵”，其质量为，安装密度约为。.空气动力学飞机对气流干扰影响，以及飞机空气动力效率可以用飞机表面积与质量比率来度量。飞机表面积越大，受到空气动力干扰越大飞机质量越大，其对施加力惯性反作用越大。利用比例定律可知，表面积与质量比率随而变化，即线性尺度比率除以安装密度......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....有必要采用较厚表层结构材料，以抑制弯曲变形，但这将导致重量增加。低密度复合材料出现缓和了该问题，这种材料可以制作得较厚，但又不会增加飞机重量。虽然最初材料如玻璃纤维环氧树脂蜂窝结构硬度较小，横截面附加厚度足以弥补该缺陷，从而解决了表面变形问题。这种技术可直接用于无人机，除了在有限空间中要承受较大载荷区域外，复合材料已经在无人机构造中成为主流。上述区域如起落架，通常有必要采用轻型合金或钢材料。随着材料发展，例如碳纤维预侵料高温热压成型材料塑料盒铝合金合成材料等出现，上述部件使用材料也将改变。多数无人机得益于飞机载荷小，承受在和飞行距离短。这就减小了变形概率，但仍然需要注意该问题，以确保飞机具有足够结构强度能承受人力搬动。在起飞重量定条件下，飞机部件重量减小，意味着可以携带更多任务载荷或燃油电视场热成像仪像素镜头连续放大视场,激光指示照射◦转台范围方位滚转方位连续方位连续滚转−◦俯仰−−−功率总质量...两种用于中高空长航时无人机任务载荷如图.所示。这些载荷功能多，重量也较大，其相关数据见下表。这两种吊舱提供了许多可供选择设备，给出这些数据只是个例子，图......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....并能紧密安装，仅需些冷却空间。电视成像系统或其他光电设备类似眼睛，自动飞行控制系统类似大脑无线电和动力设备通信等，以及无人机辅助设备等,它们密度约为.。发动机，传动，舵机，发电机等设备，虽然尺寸大小不，但对有人机和无人机而言是相同，密度为，当然还需些空间用于冷却和操作等。着陆装置随飞机类型不同而不同，有固定或可收回，轮式或滑撬式。垂直起降飞机着陆装置要轻于水平起降飞机。因此，对于着陆装置，没有统结论。像机翼尾撑和尾翼等部件密度小，如典型轻型飞机机翼，重量只占总重量，其安装密度低达，该值随飞机尺寸增加而缓慢增加。与之相反，直升机选系中文字本科毕业设计论文外文翻译题目高精度低空三维倾斜摄影测量无人机设计学生姓名院系飞行器学院专业班级飞行器制造班指导教师完成时间年月日文献名称,文献中文名称无人机系统设计开发和应用作者起止页码页页页页出版日期期刊号出版单位,无人机机体设计文献第章无人机系统设计，尤其是空中部分与有人机样有相似目标，即达到所要求性能，并具有完整性和可靠性，食全寿命费用即最初采购费用加上使用费用最低。因此......”。