筑面积平 方米 景区旅游公厕个共个蹲位， 平方米 九龙洞游览区个共个蹲位， 平方米 六龙建筑面积平方 米 景区垃圾收集封闭设施个 九龙洞游览区个每个立方米 个 六龙山游览区个每个立方米 个 寨桂游览区个每个立方米 个 景区停车场及民族文化 广场 平方米 正常经营期 其中年均经营成本万元正常经营期 十 四 年均利润总额万元正常经营期 十 五 年均创各种税金收入万元正常经营期 十 七 项目平均投资利润率 十 八 项目平均投资利税率 十 九 全部投资财务内部收益 率 所得税前 所得税后 二 十 全部投资回收期 所得税前年 所得税后年 二 项目建设工期期预计年建成 二 二 经营期保本游客量万人次 第二章项目建设背景及建设的必要性 第节铜仁市概况 铜仁市是贵州省铜仁地区首府，是贵州黔东地区政治经济文化中心。

铜仁市位于贵州省东北部，东邻湖南，北接松桃，西连江口岑巩，南抵万山 玉屏，地处云贵高原向湘西丘陵过渡的武陵山区中段，地理位置在东经 至北纬至之间，东西距 离最长千米，南北距离最长千米，总面积平方千米，扼西南通 往中原之咽喉，居中原进入西南第站，素有黔东重镇黔东门户之称， 是座正在崛起的内陆开放城市。

铜仁隋唐置县，明清署府，元朝时相传有渔人在铜岩处潜入江底，得 儒家道家释北含川硐镇白马洞滑石乡 罗树奎墓云坪镇路腊农场线，南括六龙山乡全境谢桥办事处三眼洞 电站库区。

铜仁九龙洞风景名胜区是全省喀斯特地貌特征突出旅游资源类型 齐全品种丰富分布集中的大型风景名胜区，是年月贵州省人民政府 对外公布的全省第批个省级风景名胜区之。

该景区目前开发利用程度较低，仅有九龙洞个景点靠较简陋的条件接待少量游客，绝大部分旅游资源处 于闲置状态。

年月省政府批复该景区总体规划后，为大规模保护及开发该景区， 省地市有关部门组织完成了系列准备工作。

本报告主要是根据已批规划及其功能要求，并结合实际情况，按照严格 保护合理开发和永续利用相结合的原则及量力而行逐步完善的方针，以 形成全景区范围内对资源有效保护和合理开发永续利用的基本框架，为后 续发展奠定基础为主要目标进行编制。

本报告拟定的建设工程内容，主要是项目范围内的旅游基础设施建设和景 区自然生态环境保护工程两部分。

主要有新建景区旅游公路千米，公路路 面硬化工程千米，新建旅游公路大桥座寨桂跨石竹河大桥，清理疏 竣锦江旅游航道米，修筑旅游码头个，修建具有民族风格的文化广场 个，建设及改造景区游览步道千米及相应的护拦等设施。

恢复修缮景区内 的古寺庙宇平方米，锦江沿岸绿化万平方米，景区深部绿化万平 方米，建设九龙洞景区标志性大门及标志碑个观景亭个，公厕个， 配套建设相应的供电供水通信消防等公用设施及景区管理设施以及征地 拆迁移民安置等。

此外，需配套建设的铜仁经马岩九龙洞至漾头的旅游公路， 其里程长千米，二级公路，拟作为专项另行申报。

本项目完成后，可形成平方千米的旅游区面积，可满足日均万人次， 年均近万人次的游客到景区游览的基本需要，并形成锦江九龙洞 六龙山寨桂环形旅游线路。

景区的开发保护与管理，按旅游风景区管理 体制改革要求，实行项目法人责任制，由该项目法人铜仁市九龙旅游有限 公司承担景区内自然生态环境保护和旅游基础设施建设，负责景区具体的经营与管理，承担相应的债权债务等法律责任。

本项目的建设总投资为万元。

其中期工程投资万元，二期道千米及相应的护拦等设施。

恢复修缮景区内 的古寺庙宇平方米，锦江沿岸绿化万平方米，景区深部绿化万平 方米，建设九龙洞景区标志性大门及标志碑个观景亭个，公厕个， 配套建设相应的供电供水通信面积，可满足日均万人次， 年均近万人次的游客到景区游览的基本需要，并形成锦江九龙洞 六龙山寨桂环形旅游线路。

景区的开发保护与管理，按旅游风景区管理 体制改革要求，实行项目法人责任制二期 工程投资万元，三期工程投资万元。

项目在正常经营期内，年均可 获经营收入万元，年均创各种税收万元，年均税后净利润万元， 项目全部投资财务内部收益率所得税后，平均投资利润率 的抗风险能力。

项目的主要技术经济指标见下表 铜仁九龙洞风景名胜区旅游基础设施与自然生态环境保护项目 主要技术经济指标表 序 号 指标名称单位指标或内容说明备注 项目名称铜仁九龙有限公司 六拟开发的九龙洞风景名 胜区面积 平方千 米 锦江游览区面积平方千 米 九龙洞游览区面积平方千 米 六龙山游览区面积平方千 米 寨桂光观农业园及民族 文化游览区米 新建景区旅游公路千米路基宽 米 六龙山游览区千米 改造景区原有公路路面千米路基宽米 六龙山游览区千米 寨桂游览区千米 新建旅游公路桥 寨桂游览区米桥长座桥面宽米 旅游观景休息亭个建筑面积平 方米 九龙洞游览区个建筑面积平方米 六龙山游览区个建然迅猛，并且未来几年 随着城市扩大和国家节能减排以及新能源汽车的大力推广，燃气汽车还会 有较大的市场发展空间。

设计规模 本加气站的工艺设计按移动站设计，其设计规模为日生产压力为 的压缩天然气标准状态，贮气装置总容积水容积。

主要技术经济指标 镇雄天然气加气站 主要数据及技术经济指标 序号名称单位数量备注 设计规模车用压缩天然气万储气集装箱 水容积 主要工作量 低压系统卸气机套 压缩机台 储气瓶组口只水容积 高压充装系统 加气机 台 配元，月即可节省 万元，年即可节省万元。

如果县城居民按万人计算，每人 年可得实惠元。

这意味着每年少烧汽油万升，同时也减排万 升烧汽油排放的尾气污染。

天然气汽车的使用成本不仅低，而且压缩天然 气汽车还具有安全性高抗爆能力强发动机的使用寿命长等特点，有关 专家认为天然气汽车是目前最具推广价值的汽车，尤其适合于城市公共交 通和出租汽车使用。

目前，它已在全世界得到广泛应用。

因此，这是项既节约能源减少污染排放，又经济实惠的项目。

综上所述，建设镇雄天然气加气站，发展天然气汽车在降低居民 出行成本，改善县城环境质量，改善交通能源结构，提高居民生活水平等 方面具有无可比拟的优越性。

设计依据 根据镇雄县城总体建设规划控制性红线要求。

设计原则 严格遵循国家有关法规规范和现行标准，做到技术先进经济合理 安全适用便于管理。

在城市总体规划的指导下，结合国民经济和社会发展现状，充分考虑 镇雄燃气汽车需求特点和民用趋势，合理确定设计规模，做到统筹兼顾 合理安排远近结合切实可行，坚持需要和可能相结合，避免浪费投资 和二次投资。

坚持科技进步，积极采用新技术新工艺新设备，加气站的设计中 尽量采用性能好技术先进操作方便可靠耐用的国产工艺设备，降低 工程造价，同时确保加气站安全运行，工艺仪表以就地检测世界得到广泛应用。

因此，这是项既节约能源减少污染排放，又经济实惠的项目。

综上所述，建设镇雄天然气加气站，发展天然气汽车在降低居民 出行成本，改善县城环境质量，改善交通能源结构，提高居民 在城市总体规划的指导下，结合国民经济和社会发展现状，充分考虑 镇雄燃气汽车需求特点和民用趋势，合理确定设计规模，做到统筹兼顾 合理安排远近结合切实可行，坚持需要和可能相结合，避免浪费投资 测指示记录 为主，适当选用自动化程度较高的仪表。

综合考虑三废治理和节约减排要求。

做到环境保护与经济效益并重， 遵循可持续发展的原则。

加气站总体布局设计严格按照公安消防的有关安全规定火规范 汽车加油加气站设计与施工规范 供配电系统设计规范 建筑物防雷设计规范 建筑灭火器配置设计规范 建筑抗震设计规范 建筑灭火器配置设范 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 建筑地基基础设计规范 混凝土结构设计规范 建筑结构荷载规范 砌体结构设计规范 建筑给排水设计规范器安全技术监察规程质技监局号 压力管道安全管理与监察规定劳部发号 工业金属管道设计规范 施工及验收执行的主要规范 压力容器的安装及验收管理按压力容器安全技术监察规程质 监检验按压 力容器无损检测的有关规定执行。

压力管道的安装及验收按压力管道安全管理与监察规定执行。

设计范围与主要内容 设计范围 气源分析 车用压缩天然气市场分析 加气设规模及主要技术经济指标 工程建设规模 目前，镇雄县共有出租车多辆，微型车多辆，永安雄腾 万里昭通等四家驾校多辆教练用车，初步估计可改车辆在辆左 右，随着城市建设的发展，镇雄县预计新增势内容 设计范围 气源分析 车用压缩天然气市场分析 加气工艺方案分析 配套工程建设方案组织机构和劳动定员 投资估算及财务评价 设计内容 加气站工艺系统 加气站计算机集中控制及管理系统 加气站配套公用工程 工程投资概算 工程建设规模及主要技术经济指标 工程建设规模 目前，镇雄县共有出租车多辆，微型车多辆，永安雄腾 万里昭通等四家驾校多辆教练用车，初步估计可改车辆在辆左 右，随着城市建设的发展，镇雄县预计新增势头仍