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《（图纸+论文）轻型货车离合器设计（全套完整）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....是否符合人体工程学要求。关键词离合器设计膜片弹簧从动盘压盘摩擦第章绪论.离合器的设计要求离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步保证传动系换档时工作平稳限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。为了保证离合器具有良好的工作性能，设计离合器应满足在任何条件下行驶，既能可靠的传递的发动机最大转矩，并有适当的转矩储备,有能防止传动系过载，接合时要完全，平顺，柔和，保证汽车起动时没有抖动和冲击，分离时要迅速，彻底，从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时的变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减少同步器的磨损应有足够的吸热能力和良好的通风能力，以保证工作时的温度不致过高，延长其使用寿命应能避免和衰减传动系的扭转与振动，并且具有吸收振动，缓和冲击和降低噪声的能力操纵轻便，准确，以减轻驾驶员的疲劳。作用在从动盘的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器工作过程中变化要尽可能小......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....其结构由盘毂和法兰两部分组成，如图.所描述。图.从动盘毂从动盘毂在变速器第轴前端的花键上，目前般都采用齿侧定心的矩形花键，花键之间为动配合，以便在离合器分离和结合时从动盘毂能够在轴上自由移动。从动盘毂的花键孔与变速器第轴前端的花键轴以齿侧定心矩形花键的动配合相联接，以便从动盘毂能作轴向移动。花键的结构尺寸可根据从动盘外径和发动机转矩按选取见表.。从动盘毂花键孔键齿的有效长度约为花键外径尺寸的倍上限用于工作条件恶劣的离合器，以保证从动盘毂沿轴向移动时不产生偏斜。花键挤压应力校核公式如下.式中花键的齿侧面压力，。它有下式确定.,分别为花键的外径，内径，从动盘毂的数目发动机最大转矩，.花键齿数花键齿工作高度，花键有效长度，。代入相关数据可得，.，该花键毂花键的.﹤，所以该花键毂花键的尺寸合适。从动盘毂通常由，号钢号钢锻造，并经调质处理，。根据从动盘外径和发动机扭矩来选取从动盘花键毂花键的有关尺寸，表......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....。表.离合器摩擦片尺寸系列和参数外径内径厚度单位面积摩擦因数摩擦面数和离合器间隙的选择摩擦片的摩擦因数取决于摩擦片所用的材料及其工作温度单位压力和滑磨速度等因素。摩擦片的材料主要有石棉基材料粉末冶金材料和金属陶瓷材料等。本设计采用石棉纤维编织，摩擦因数.。摩擦面数为离合器从动盘数的两倍，决定于离合器所需传递转矩的大小及结构尺寸。本设计为单片离合器设计，所以摩擦面数。离合器间隙是指离合器处于正常接合状态，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，为保证摩擦片正常磨损过程中离合器仍能完全接合，在分离轴承和分离杠杆内端之间留有的间隙，该间隙般为。.本章小结本章根据公式计算出摩擦片的内外径尺寸，由标准尺寸表中选出合适的尺寸。同时对离合器的后备系数单位压力摩擦因数摩擦面数等进行选取和计算，找出适用于离合器的参数。第章离合器从动盘设计离合器从动盘是离合器的从动部分，与变速器输入轴相连，动力最终经过从动盘传到变速器输入轴上......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....广泛用于轿车及微中型客车和货车上，在发动机转矩不大于.的大型客车和重型货车上也有所推广。.压紧弹簧的结构形式及布置离合器的压紧弹簧布置有沿圆周布置中央布置和斜置等布置形式。本设计所选取的是膜片弹簧离合器。作为压紧弹簧的所谓膜片弹簧，是由弹簧钢冲压成的，具有“无底碟子”形状的截锥形薄壁膜片，且自其小端在锥面上开有许多径向切槽，以形成弹性杠杆，而其余未切槽的大端截锥部分则起弹簧作用。膜片弹簧的两侧有支承圈，而后者借助于固定在离合器盖上的些为径向切槽数目的半铆钉来安装定位。当离合器盖用螺栓固定到飞轮上时，由于离合器盖靠向飞轮，后支承圈则压膜片弹簧使其产生弹性变形，锥顶角变大，甚至膜片弹簧几乎变平，图.描述了膜片弹簧离合器的工作原理，同时在膜片弹簧的大端对压盘产生压紧力使离合器处于结合状态。当离合器摩擦材料等。在该设计中汽车使用条件良好，所以仍选取的是石棉合成物制成的摩擦材料。.扭转减振器的设计扭转减振器是从动盘的主要零件之......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....减振器结构尺寸简图如图.所示。图.减振器尺寸简图减振弹簧的参数设计根据机械原理与设计手册，选取减振弹簧的材料为号弹簧钢丝，弹簧丝直径,即根据布置上的可能性来确定减振器弹簧设计相关尺寸。减振弹簧的分布半径的尺寸应尽可能取大些，般取.取式中为离合器摩擦片内径。减振弹簧数量参看下表.，表对摩擦片的外径与减震弹簧的关系做了相关描述。表.减振弹簧数量选取表离合器摩擦片外径减振弹簧数量以上因为摩擦片外径为，根据表.取减震弹簧数。全部减振弹簧总的工作负荷.式中为极限转矩，乘用车取.。代入上式得.。单个减振弹簧的工作负荷.代入数据得减振弹簧尺寸减震弹簧的各尺寸在图.中已经标出。弹簧中径般由结构布置来决定,取。弹簧钢丝直径通常取，所以取。图.减振弹簧计算简图扭转刚度弹簧刚度减振弹簧的有效圈数.式中为材料的剪切模量，对碳钢可取.。代入相关数据得.减振弹簧的总圈数,般在圈左右.。减振弹簧的最小高度.从动盘毂是从动盘得主要零件之......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....所以目前正在研制具有传热性好强度高耐高温耐磨和较高摩擦系数可达.左右的粉末冶金摩擦片和陶根据初选.运用公式.可以校核单位压力.式中对单片离合器取为摩擦系数，可取.代入相关数据则得.。又由表.中的查得石棉基材料在后面设计中，摩擦片材料选择石棉基材料单位压力，也即是摩擦面上的单位压力,没有超出允许范围。因此上述各基本结构参数合适。表.摩擦片单位压力的取值范围摩擦片材料单位压力石棉基材料模压编织粉末冶金材料铜基铁基金属陶瓷摩擦片外径内径及厚度的确定摩擦片的外径是离合器的重要参数，它对离合器的轮廓尺寸质量和使用寿命有决定性的影响。在确定外径时，可以根据以下经验公式.计算出.式中摩擦片外径，发动机最大扭矩，.和车型及使用条件有关的常数。将数据.，货车单片摩擦离合器,代入式.，则得.。根据离合器摩擦片的标准化，系列化原则，由表.“离合器摩片尺寸系列和参数”获得有关摩擦片内外径的标准尺寸外径，径厚度......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....调谐传动系扭振固有频率增加传动系扭振阻尼买只扭转共振响应振幅，并衰减因冲击而产生的瞬态扭振控制动力传动系总成怠速时离合器与变速器的扭振，消减变速器怠速噪声和主减速器与变速器的扭振及噪声缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的接合平顺性。扭转减振器的介绍扭转减振器主要由弹性元件减振弹簧或橡胶和阻尼元件阻尼片等组成，其主要功用是为了降低汽车传动系的振动，通常在传动系中串联个弹性阻尼装置，它就是装在离合器从动盘上的扭转减振器。其弹性元件用来降低传动系前端的扭转刚度，降低传动系扭振系统三节点振型的固有频率，以便将较为严重的扭振车速移出常用车速范围当然，在实际中要做到这点是非常困难的其阻尼元件用来消耗扭振能量，从而可有效地降低传动系的共振载荷非共振载荷及噪声。扭转减震器具有线性和非线性两种特性，单级线性减震器的特性，其弹性元件般采用圆柱螺旋弹簧，在汽油机车中......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....可以根据表.确定花键毂的尺寸花键齿数花键外径花键内径齿厚有效齿长图.花键结构示意图表.从动盘毂花键尺寸系列从动盘外径发动机转矩.花键齿数花键外径花键内径齿厚有效齿长挤压应力摩擦片的材料选取摩擦片是离合器的主要零件，它的性能对离合器有很大影响。摩擦片的性能应满足以下几个方面的要求应具有较稳定的摩擦系数，温度，单位压力和滑磨速度的变化对摩擦系数的影响小要有足够的耐磨性，尤其在高温时应耐磨要有足够的机械强度，尤其在高温时的机械强度应较好热稳定性要好，要求在高温时分离出的粘合剂较少，无味，不易烧焦磨合性能要好，不致刮伤飞轮及压盘等零件的表面油水对摩擦性能的影响应最小结合时应平顺而无“咬住”和“抖动”现象。由以上的要求,目前车用离合器上广泛采用石棉纤维摩擦片，是由耐热和化学稳定性能比较好的石棉和粘合剂及其它辅助材料混合热压而成，其摩擦系数大约在.左右。这种摩擦片的缺点是材料的性能不稳定，温度......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....是离合器不能缺少的部分。.从动盘结构总成和设计从动盘是离合器的从动部分，主要由摩擦片，从动片，从动盘毂等组成。图.具体说明了离轻型,货车,离合器,设计,毕业设计,全套,图纸摘要离合器装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到定的保护作用。所设计的离合器是膜片弹簧离合器，此设计说明书详细的说明了轻型汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程，按照离合器系统的设计步骤和要求，对摩擦片外径的确定，离合器后备系数的确定，单位压力的确定,以及从动盘设计包括从动片设计和从动盘毂设计，主动部分的设计，包括压盘离合器盖设计弹性传动片设计，其中离合器盖的设计只是简单的设计......”。