1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....取求出表汽车差速器直齿锥齿轮的几何尺寸计算用表序号项目计算公式计算结果行星齿轮齿数半轴齿轮齿数模数节圆直径,压力角轴交角黑龙江工程学院本科生毕业设计节锥角节锥距差速器齿轮强度计算差速器吃了的尺寸受结构限制，而且承受的载荷较大，它不想主减速器齿轮那样经常处于啮合传动状态，只有当汽车转弯或左右轮行驶不同的路程时，或侧车轮打滑而滑转时，差速器齿轮才能有啮合传动的相对运动。因此，对于差速器齿轮，主要应进行弯曲强度计算。轮齿弯曲应力为式中差速器以个行星齿轮给予个半轴齿轮的转矩，计算转矩差速器行星齿轮数目半轴齿轮齿数计算汽车差速器齿轮弯曲应力用的综合系数，小齿轮取，大齿轮取差速器齿轮的许用弯曲应力为......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....求出圆锥齿轮的大端模数为了保证齿轮强度取。节圆直径可根据下式求得,压力角过去汽车差速器齿轮都选用要立交，这时齿高系数为，而最少齿数是。目前汽车差速器齿轮大都选用的压力角，齿高系数为，最少齿数可减至，黑龙江工程学院本科生毕业设计并且在小齿轮行星齿轮齿顶不变尖的条件下还可由切向修正加大半轴齿轮齿厚，从而使行星齿轮与半轴齿轮趋于等强度。由于这种齿形的最少齿数比压力角为的少，故可用较大的模数以提高齿轮的强度。些重型汽车和矿用汽车的差速器也可采用压力角。压力角取。行星齿轮安装孔直径及其深度的确定行星齿轮安装孔与行星齿轮轴名义直径相同，而行星齿轮安装孔的深度就是行星齿轮在其轴上的支承长度。通常取,式中差速器传递的转矩行星齿轮数为行星齿轮支承面中点到锥顶的距离是半轴齿轮齿面宽中点处的直径......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....例如，转弯时外侧的车轮的行程总要比内侧的长。在左右车轮行程不等的情况下，如果采用根整体的驱动车轮轴将动力传给左右车轮，则会由于左右驱动车轮的转速虽相等而行程却又不同的这运动学上的矛盾，引起驱动车轮产生滑移或滑转。为了消除由于左右车轮在运动学上的不协调而产生的这些弊病，汽车左右驱动轮间都装由差速器，后者保证了汽车驱动桥两侧车轮在行程不等时具有以不同速度旋转的特性，从而满足了汽车行驶运动学的要求。同样情况也发生在多驱动桥中，前后驱动桥之间，中后驱动桥之间等会因车轮滚动半径不同而导致驱动桥间的功率循环，从而使传动系的载荷增大，损伤其零件，增加轮胎的磨损和燃料的消耗等......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....差速器的结构型使选择，应从所设计汽车的类型及其使用条件出嘎，以满足该型汽车在给定的使用条件下的使用性能要求。大多数汽车都属于公路运输车辆，对于在公路上和失去行驶的汽车来说，由于路面较好，哥驱动车轮与路面的附着系数变化很小，因此都采用了结构简单工作平稳制造方便用于公路汽车也很可靠的对称式圆锥行星齿轮差速器。本设计的车辆是用于公路运输的重型卡车，因此选用对称式圆锥行星齿轮差速器。版北京机械工业出版社，林慕义张福生主编车辆底盘构造与设计北京冶金工业出版社，成大先机械设计手册北京化学工业出版社，刘鸿文主编材料力学第三版北京高等教育出版社，机械设计手册编委会机械设计手册减速器和变速器机械工业出版社，，，差速器齿轮基本参数选择行星齿轮数目的选择轿车常用个行星齿轮，载货汽车和越野汽车多用个行星齿轮，少数汽车采用个行星齿轮......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....轴承的小径宽度为，小径直径为，大径直径为，其轴的直径为，轴的宽度为第段其直径设计为，宽度为第段二级主动齿轮，齿宽为，分度圆直径为，齿顶圆为第段主要是为了使级从动齿轮与二级主动齿轮之间有定的距离，其设计尺寸为宽，轴的直径为第段级从动轮凸台，与其级从动锥齿轮配合，其直径为，轴宽为第段与从动锥齿轮用螺栓连接的圆盘，其尺寸大小与和从动齿轮与它配合的尺寸相同，及轴的直径为，轴宽为第段与第段样和相同的轴承配合，并保证零件间的间隙，其设计尺寸为轴宽为，轴的直径为。主动锥齿轮轴的校核由第章可知，齿轮上受到的转矩为，齿轮的圆周力，轴向力，径向力，并还知道两轴承受黑龙江工程学院本科生毕业设计径向力和轴向力分别为前，后前，后。其轴承所受的轴向力与轴受到的轴向力是对作用了与反作用力......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....装配时所要求的间隙等，参照现有车型对轴进行结构设计，如图，可得到主动级主动齿轮的基本尺寸大小，并满足其所要的要求。图级主动齿轮轴其轴的各段的尺寸为第段主动锥齿轮，其齿宽为，大端分度圆直径为，齿顶圆直径为第段这段与轴承配合，其选用的轴承代号为，其小径为，大径为，小径宽度为，其轴的直径为，宽度为第段大端直径为，小端直径为宽度为第段轴直径为宽度为第段大端直径为，小端直径为，宽度为第段这段与轴承配合，其选用的轴承代号为，其小径为，大径为，小径宽度为。其轴的直径为，宽度为第段花键轴，花键分度圆直径为，齿顶圆直径为，花键轴宽为第段螺栓轴，螺栓直径为。螺栓长度为黑龙江工程学院本科生毕业设计中间轴的结构设计对于中间轴的结构，二级主动齿轮和中间轴加工成体，其上面还要有个与级从动锥齿轮的装配凸台，两个支承轴承和相应要求的间隔......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....它就是行星齿轮的安装尺寸，实际上代表了差速器圆锥齿轮的节锥距，在定程度上表征了差速器的强度。球面半径可根据经验公式来确定黑龙江工程学院本科生毕业设计式中行星齿轮球面半径系数，,对于有个行星齿轮的轿车和公路载货汽车取小值取计算转矩，取带入式，求得可根据下式预选取节锥距行星齿轮与半轴齿轮齿数的选择为了得到较大的模数从而使齿轮由较高的强度，应使行星齿轮的齿数尽量少，但般不应少于半轴齿轮的池水采用。半轴齿轮与行星齿轮的齿数比多在范围内。行星齿轮齿数取在任何圆锥行星齿轮式差速器中，左右两半轴齿轮的齿数之和，必须能被行星齿轮的数目所整除，否则将不能安装，即应满足整数求得差速器圆锥齿轮模数及办轴齿轮结缘直径的初步确定先初步求出行星齿轮和半轴齿轮的节锥角,式中......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....径向力。黑龙江工程学院本科生毕业设计图中间轴受力图求出水平面上的弯矩并画出弯矩图右左右左规定顺时针方向为负，其齿轮受到的弯矩为正，后齿轮受到的弯矩为负，前齿轮受到的弯矩为正，如图所示图垂直面上弯矩图求出垂直面上的弯矩并画出弯矩图右左右黑龙江工程学院本科生毕业设计左根据规定的方向，如图所示图垂直面上的弯矩图由上图可知，在点的垂直面上的弯矩最大，最危险。这点的合成弯矩得计算危险截面上的轴的直径，轴的材料选择，经过调质等处理，弯曲许用应力，则由于截面处轴的直径为，最小处的直径也大于，所以校核成功。本章小结通过设计的零件的结构大小，满足所设计的轴能够与箱体合理的配合，各零件之间的间隙等，设计出符合强度要求的轴。使其它能安全可靠的工作......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....规定齿轮受的轴向力和径向力为正方向，由图，前后轴承给轴的力的方向分别后与圆锥齿轮受的力方向相反，则为负径向力前为正，后为负。图主动锥齿轮轴受力图求出水平面上的弯矩并画出弯矩图后规定顺时针方向为负，其齿轮受到的弯矩为正，后齿轮受到的弯矩为负，前齿轮受到的弯矩为正，如图所示图垂直面上弯矩图黑龙江工程学院本科生毕业设计求出垂直面上的弯矩并画出弯矩图后根据上面的方向，弯矩图如图所示图垂直面上弯矩图合成弯矩可得后由上面的图可知，在后轴承受力点上的弯矩最大，其弯矩为计算危险截面上的轴的直径，轴的材料选择，经过调质等处理，弯曲许用应力，则后由于截面处轴的直径为，最小处的直径也大于，所以校核成功。中间轴的校核如图，由第章可知，从动锥齿轮受到的圆周力，轴向力，径向力主动圆柱齿轮受到的圆周力，轴向力，径向力轴承所受的......”。