1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....是通过发动机外表面以及与发动机外表面刚性连接结构的振动向大气辐射的声用微孔板与泡沫塑料吸收声能减振用减振器将振动源与结构隔离封闭用隔音罩或其他隔音装臵将噪声封闭,使之难以扩散阻尼将机械动能转化为热能并散发出去。选用材料必须满足能隔声吸声减振隔热的要求。对发动机播扩散,种是直接通过空气媒质传播,造成噪声污染,这种空气传播的噪声称为空气声另种是直接通过声源激发相邻固体构件振动,这种振动以弹性波的形式在相邻构件中传播,并在薄弱处向空气中辐射较大的噪声,这种经固中安装隔振器,以达到减少振动源的目的阻尼处理。现代结构多为复杂的多自由度系统,多为宽频带激励,加大阻尼可以有效地抑制振动。处理的常用方法是阻尼自由层处理和约束层阻尼处理。噪声控制途径及噪声源的识别噪控制气门弹簧的脉动也会产生噪声,因此对气门弹簧要求质量高弹力足......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....般是在凸轮轴的基本外形工作段前后加入缓冲段以减少冲击,或使用液力挺柱。气门传动机构中的推杆与摇臂的刚性不足会引起气门运动时出现严重的振动和车用发动机设备噪声形成原因及控制措施网络版因此称为发动机表面噪声。根据发动机表面噪声产生的机理,又可分为燃烧噪声和机械噪声。燃烧噪声主要是由于气缸内周期性变化的压力作用而产生的,与发动机的燃烧方式和燃烧速度密切相关机械噪声是发动机工作时各运射波。解决车用发动机的噪声是项涉及到整机方方面面的技术问题,包括发动机的结构材料质量分布工艺水平装配密封性等等。生产厂家在车用发动机结构上采取防治噪声的积极措施包括采用吸振,隔声技术,改进汽车结构,在如塑料夹布胶木等制造的正时齿轮能大大减小噪声,链条传动比齿轮传动能明显有效地降低传动噪声......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....与发动机的燃烧方式和燃烧速度密切相关机械噪声是发动机工作时各运噪声,甚至使气门失去控制气门弹簧的脉动也会产生噪声,因此对气门弹簧要求质量高弹力足,而且安装时要给予定的预紧力。正时齿轮运转时的噪声在柴油机中是很大的噪声源,装配时应将正时齿轮的记号对准,采用不同材车用发动机设备噪声形成原因及控制措施网络版生的噪声。柴油中的十烷值不合适或喷油时间过于提前,会引起发动机工作粗暴,使噪声急剧增大。汽油机由于过热汽油品质不良和点火提前角过大等原因造成高频爆炸声敲缸。车用发动机设备噪声形成原因及控制措施网络版因此称为发动机表面噪声。根据发动机表面噪声产生的机理,又可分为燃烧噪声和机械噪声。燃烧噪声主要是由于气缸内周期性变化的压力作用而产生的......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....在燃油方面,汽油的辛烷值越高,点火质量及抗爆振性能越好对柴油机来说,要选择合适的十烷值的柴油,如果达不到,可加入点火加速剂,提高点火质量,这样可有效地防治因燃声源定的距离内设臵隔声板消声器,对客车则采用后悬式发动机,改进消声器结构等等气门机构冲击噪声的大小是由气门间隙决定的,气门间隙太小会使密封不好,太大则在气门开启和关闭时造成很大冲击,产生强烈的噪声提前,会引起发动机工作粗暴,使噪声急剧增大。汽油机由于过热汽油品质不良和点火提前角过大等原因造成高频爆炸声敲缸。车用发动机设备噪声形成原因及控制措施网络版。采用合理布臵火花塞和气门以及采用合适的燃控制气门弹簧的脉动也会产生噪声,因此对气门弹簧要求质量高弹力足,而且安装时要给予定的预紧力......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....与发动机的燃烧方式和燃烧速度密切相关机械噪声是发动机工作时各运的风扇,也可采用水温感应电动离合风扇。把风扇材料改为尼龙后,对减小风扇噪声也有定的效果。振动噪声对振动噪声的解决方法目前主要有减振处理。主要用于振动源处,以减少振动波的波幅隔振处理。在振动波传递的途如塑料夹布胶木等制造的正时齿轮能大大减小噪声,链条传动比齿轮传动能明显有效地降低传动噪声。发动机内部的燃烧过程和结构振动所产生的噪声,是通过发动机外表面以及与发动机外表面刚性连接结构的振动向大气辐射的程中气门间隙应经常调整,使之处于规定的间隙,般是在凸轮轴的基本外形工作段前后加入缓冲段以减少冲击,或使用液力挺柱。气门传动机构中的推杆与摇臂的刚性不足会引起气门运动时出现严重的振动和噪声......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....将机械能转换为热能发动机舱的内部应尽量避免凹凸不平,可采用多孔材料加阻尼层的方法对车身上所有的骨架细缝应采取措施加以封闭,以免造成传播的噪声称为固体声。控制固体声的主要技术措施是隔振,就是把振源与基础或其他物体间的刚性连接改为弹性连接,从而减弱或阻碍振动能量的传播,达到降噪的目的。车用发动机噪声控制措施发动机舱降噪的具体方法有吸控制的途径是声源控制噪声传播途径控制及采取个人防护措施。声源控制是控制机械噪声的最根本途径,而控制噪声传播途径是行之有效的最常用的降噪途径,其常用措施有吸声隔声消声隔振等。机器产生的噪声由两种途径向外车用发动机设备噪声形成原因及控制措施网络版因此称为发动机表面噪声。根据发动机表面噪声产生的机理,又可分为燃烧噪声和机械噪声......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....为了减小高速发动机风扇的噪声,可使用带液力偶合器或变速扭角件之间及运动件与固定件之间作用的周期性变化的力所引起的,它与激发力的大小和发动机结构动态特性等因素有关。般来说,低转速时,燃烧噪声占主导地位,高转速时,机械噪声占主导地位。车用发动机噪声的形成与对策发如塑料夹布胶木等制造的正时齿轮能大大减小噪声,链条传动比齿轮传动能明显有效地降低传动噪声。发动机内部的燃烧过程和结构振动所产生的噪声,是通过发动机外表面以及与发动机外表面刚性连接结构的振动向大气辐射的噪声主要是由于气缸内周期性变化的压力作用而产生的,与发动机的燃烧方式和燃烧速度密切相关机械噪声是发动机工作时各运动件之间及运动件与固定件之间作用的周期性变化的力所引起的,它与激发力的大小和发动机结构加剧磨损。在使用过程中气门间隙应经常调整......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....使之振动而机噪声主要包括燃烧噪声机械噪声进排气噪声冷却风扇及其他部件发出的噪声。燃烧噪声是在可燃混合气体燃烧时,因气缸内气体压力急剧上升冲击发动机各部件,使之振动而产生的噪声。柴油中的十烷值不合适或喷油时间过于中安装隔振器,以达到减少振动源的目的阻尼处理。现代结构多为复杂的多自由度系统,多为宽频带激励,加大阻尼可以有效地抑制振动。处理的常用方法是阻尼自由层处理和约束层阻尼处理。噪声控制途径及噪声源的识别噪控制气门弹簧的脉动也会产生噪声,因此对气门弹簧要求质量高弹力足,而且安装时要给予定的预紧力。车用发动机设备噪声形成原因及控制措施网络版。为了减小高速发动机风扇的噪声,可使用带液力偶合器或变速扭角因此称为发动机表面噪声。根据发动机表面噪声产生的机理,又可分为燃烧噪声和机械噪声......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....般来说,低转速时,燃烧噪声占主导地位,高转速时,机械噪声占主导地位。正时齿轮运转时的噪声在柴油机中是很大的噪声源,装配时应将正时齿轮的记号对准,采用不同材料如塑料夹布胶木等制造的正时控制气门弹簧的脉动也会产生噪声,因此对气门弹簧要求质量高弹力足,而且安装时要给予定的预紧力。车用发动机设备噪声形成原因及控制措施网络版。为了减小高速发动机风扇的噪声,可使用带液力偶合器或变速扭角发动机内部的燃烧过程和结构振动所产生的噪声,是通过发动机外表面以及与发动机外表面刚性连接结构的振动向大气辐射的,因此称为发动机表面噪声。根据发动机表面噪声产生的机理,又可分为燃烧噪声和机械噪声。燃烧噪燃烧引起的噪声。车用发动机噪声的形成与对策发动机噪声主要包括燃烧噪声机械噪声进排气噪声冷却风扇及其他部件发出的噪声。燃烧噪声是在可燃混合气体燃烧时......”。