1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....应当按照国家有关规定设置飞行障碍灯和标志,并使其保持正常状态。第十条在距离航路边界公里以内的地带,禁止修建影响飞行安全的射击靶场和其他设施。在前款规定地带以外修建固定或者临时靶场,应当按照国家有关规定获得批准。靶场射击第十条战斗飞行按照战斗命令执行,飞机起飞前或者起飞后必须及时通报飞行管制部门。第十条对未经批准而起飞或者升空的航空器,有关单位必须迅速查明情况,采取必要措施,直至强迫其降落。第十条转场航空器的起飞,机场区域内外飞行的开始和结束,均应当遵守预定的时间需要提前或者推迟起飞时间的,应当经上级飞行管制部门的许可。转场航空器超过预定起飞时间小时仍未起飞,又未申请延期的,其原飞行申请失效。第十条组织与实施通用航空飞行活动,必须按照有关规定履行报批手续,并向当地飞行管制部门提出飞行申请。飞行申请的内容包括任务性质航空器型别飞行范围起止时间飞行高度和飞行条件等......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....机场飞行管制室起飞线塔台指挥塔台或者机场管制塔台,应当配备指挥和保障飞行的通信设备雷达显示设备或者雷达标图以及其他有关设备和。空中走廊的划设应当明确走向宽度和飞行高度,并兼顾航空器进离场的便利。空中走廊的宽度通常为公里,其中心线两侧各公里。受条件限制的,其宽度不得小于公里。第十条空中放油区的划设,按照国家有关规定执行。第十条临时飞行空域的划设,由申请使用空域的航空单位提出方案,经有关飞行管制部门划定,并通报有关单位。国边境线至我方侧公里之间地带上空禁止划设临时飞行空域。通用航空飞行特殊需要时,经所在地大军区批准后由有关飞行管制部门划设。第十条在机场区域内必须严格执行国家有关保护机场净空的规定,禁止在机场附近修建影响飞行安全的射击靶场建筑物构筑物架空线路等障碍物体。在机场及其按照国家规定划定的净空保护区域以外......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....第十条作战飞行的指挥,按照中国人民解放军有关规定执行。第章飞行中特殊情况的处置第十条飞行中的特殊情况,是指突然发生的危及飞行安全的情况。航路航线飞行或者转场飞行的航空器降落后,机长或者其代理人必须到机场飞行管制部门或者航空公司报告飞行情况和航路航线天气情况,送交飞行任务书和飞行天气报告表。未经批准而降落在非预定机场的航空器,必须由驻该机场航空单位的负责人向上级报告,经批准后方可起飞。第十条航路航线飞行或者转场飞行的航空器到达预定机场后,其各项保障工作由驻该机场的有关部门按照规定或者协议负责。第章飞行间隔第十条飞行间隔是为了防止飞行冲突,保证飞行安全,提高飞行空间和时间利用率所规定的航空器之间应当保持的最小安全距离。飞行间隔包括垂直间隔和水平间隔。水平间隔分为纵向间隔和横向间隔。机长必须按照规定的飞行间隔飞行,需要改变时......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....按照飞行高度层配备。飞行高度层按照以下标近机场的起落航线交叉,也可以为右航线起落航线的飞行高度,通常为米至米。进行起落航线飞行时,禁止超越同型航空器各航空器之间的距离,般应当保持在米以上经空中交通管制员或者飞行指挥员许可,速度大的航空器可以在第转弯前超越速度小的航空器,超越时应当从前航空器的外侧超越,其间隔不得小于米。除必须立即降落的航空器外,任何航空器不得从内侧超越前航空器。加入起落航线飞行必须经空中交通管制员或者飞行指挥员许可,并且应当顺沿航线加入,不得横向截入。第十条航空器起飞后在机场区域内上升或者降落前在机场区域内下降,必须按照空中交通管制员或者飞行指挥员的指示进行。航空器飞离机场加入航路航线和脱离航路航线飞向机场,应当按照该机场使用细则或者进离场程序规定的航线和高度上升或者下降。第十条相邻机场的穿云上升航线穿云下降航线互有交叉......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....维护飞行秩序,禁止未经批准的航空器擅自飞行禁止未经批准的航空器飞入空中禁区临时空中禁区或者飞出飞入国边境防止航空器与航空器航空器与地面障碍物相撞防止地面对空兵器或者对空装置误射航空器。第十条在中华人民共和国境内,按照飞行管制责任划分为飞行管制区飞行管制分区机场飞行管制区。航路航线地带和民用机场区域设置高空管制区中低空管制区终端进近管制区机场塔台管制区。在中华人民共和国境内毗连区专属经济区及其毗连的公海的上空划分若干飞行情报区。第十条各类管制区的划设,应当按照国家有关规定审批。第十条各类管制区的飞行管制,由有关飞行管制部门按照职责分工实施。第十条中华人民共和国境内特定地区以及执行特殊任务的飞行,应当执行特种飞行管制规定。第十条担负飞行管止无关航空器飞入空中危险区或者临时空中危险区。第十条空中禁区空中限制区空中危险区的划设变更或者撤消......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....第章飞行管制第十条中华人民共和国境内的飞行管制,由中国人民解放军空军统组织实施,各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务。第十条飞行管制的基本任务是监督航空器严格按照批准的计划飞行,维护飞行秩序,禁止未经批准的航空器擅自飞行禁止未经批准的航空器飞入空中禁区临时空中禁区或者飞出飞入国边境防止航空器与航空器航空器与地面障碍物相撞防止地面对空兵器或者对空装置误射航空器。第十条在中华人民共和国境内,按照飞行管制责任划分为飞行管制区飞行管制分区机场飞行管制区。航路航线地带和民用机场区域设置高空管制区中低空管制区终端进近管制区机场塔台管制区。在中华人民共和国境内毗连区专属经济区及其毗连的公海的上空划分若干飞行情报实施。第章飞行管制第十条中华人民共和国境内的飞行管制,由中国人民解放军空军统组织实施,各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....由负责该地区飞行管制的部门调整。第十条航空器进行空域飞行时,应当按照规定的航线航向高度次序进入空域或者脱离空域,并且保持在空器的航行诸元和有关飞行情况,并且按照飞行指挥员的指示,对民用航空器实施指挥。第十条执行不同任务的航空器或者不同型别的航空器,在同机场同时飞行的,应当根据具体情况安排优先起飞和降落的顺序。对执行紧急或者重要任务的航空器,班期飞行或者转场飞行的航空器,速度大的航空器,应当允许优先起飞对有故障的航空器,剩余油量少的航空器,执行紧急或者重要任务的航空器,班期飞行和航路航线飞行或者转场飞行的航空器,应当允许优先降落。第十条飞行指挥用无线电实施。指挥用语应当简短明确易懂规范。未配备无线电通信设备的航空器,无线电受干扰或者无线电通信设备发生故障的航空器,按照本规则附件的规定实施指挥。第十条现用机场应当设飞行管制室起飞线塔台指挥塔台或者机场管制塔台,其位置应当有良好的视界......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....第十条航空器在等待空域内,必须保持在规定的等待高度层并且按照空中交通管制员或者飞行指挥员指示的方法飞行,未经许可,不得自行改变。在等待空域内等待降落的航空器,应当按照规定的顺序降落。特殊情况下,经空中交通管制员或者飞行指挥员许可,方可优先降落。第十条航空器穿云下降必须按照该机场的仪表进近图或者穿云图进行。当下降到规定的最低高度或者决断高度仍不能以目视进行着陆时,应当立即停止下降,并且按照规定的航向上升至安全高度。航空器因故不能在该机场降落的,空中交通管制员飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人,应当立即通知备降机场准备接受航空器降落,同时指示航空器飞往备降机场的航向飞行高度和通知备降机场的天气情况。在飞行人员同备降机场沟通无线电联络并且报告在备降机场着陆已有保障以前,空中交通管制员飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人应当继续与该航空器保持联络。第十条航空器飞临降落机场时......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....第十条空中走廊通常划设在机场密集的大中城市附近地区上空。空中走廊的划设应当明确走向宽度和飞行高度,并兼顾航空器进离场的便利。空中走廊的宽度通常为公里,其中心线两侧各公里。受条件限制的,其宽度不得小于公里。第十条空中放油区的划设,按照国家有关规定执行。第十条临时飞行空域的划设,由申请使用空域的航空单位提出方案,经有关飞行管制部门划定,并通报有关单位。国边境线至我方侧公里之间地带上空禁止划设临时飞行空域。通用航空飞行特殊需要时,经所在地大军区批准后由有关飞行管制部门划设。第十条在机场区域内必须严格执行国家有关保护机场净空的规定,禁止在机场附近修建影响飞行安全的射击靶场建筑物构筑物架空线路等障碍物体。在机场及其按照国家规定划定的净空保护区域以外,对可能影响飞行安全的高大建筑物或者设施,应当按照国家有关规定设置飞行障碍灯和标志,并使点高度......”。