杭州白塔公园设计方案 ㊣ 精品文档 值得下载

客相对较少。

白塔公园外部交通总体策略优先发展公共交通整合钱江北岸新兴旅游资源，延伸虎跑动物园六合塔景区的游客，改变西湖风景区游客北强南弱的局面遵循保护为主谨慎开发的思路，尊重周边道路系统现状，对支小路进行局部优化建设高水平的慢行系统，优化白塔公园景区内部及与周边景区的步行环境，大力发展公共自行车系统积极开发钱塘江水上旅游资源，开通水上巴士串连钱江北岸重要景点及公建设施，并通过江河转换节点形成五水联运的旅游交通体系。

整合白塔公园周边的虎跑龙井景区钱江景区凤凰山景区的旅游资源。

白塔景区内部交通规划将老复兴路作为园区主要游览交通线组织游览公交站点沿现有铁路侧安排的步行道路串联了各个分区大堤则作为另条东西向主要步行游览交通。

串联本地和西部的水上巴士六合塔站东部的海潮寺及密集的住区人群。

整体上注意和周边山体步行网络的联系杭州白塔公园设计方案前期研究中曾提出复兴路下穿的思路。

本次方案不考虑复兴路改线，原因如下杭州白塔公园设计方案前期研究中提出的复兴路下穿方案中隧道两端疏解能力差，实施难度大，本方案中不考虑复兴路下穿。

鉴于周边框架性路网及其他交通设施基本成形，本次规划外部交通基础设施以现状为主，对支小路进行局部优化。

现有线路北侧紧贴洋房山山体工业遗产杭州机务段历史遗存闸口站台和多组铁轨而过，而南侧就是白塔没有改动余地而白塔与铁路道路长期共存的历史亦达百年，无需回避白塔与现有老复兴路的组合关系已经进入历史，值得延续同时这种关系还方便白塔视觉通廊的建设，利于提升白塔的存在感。

白塔景区周边公共交通规划现状公交系统白塔公园景区周边公交线路主要位于之江路虎跑路老复兴路和复兴路上。

其中之江路虎跑路方向为城市主要公交走廊，目前有条线路经过该走廊之江路复兴路为次要公交走廊，有条线路经过老复兴路复兴路有条公交线路经过，南复路上有条公交线路经过。

白塔公园景区周边主要站点包括六合塔站白塔岭站白塔岭北钱江大桥站八卦田站杭州陶瓷品市场首末站等。

其中之江路虎跑路走廊上的六合塔枢纽站距离白塔公园景区步行距离介于米，超过了公交站点的步行覆盖范围。

公交线路类型包括普通线路夜间线路高峰线路假日线路旅游专线和富阳专线六大类型。

其中功能为旅游线路，主要服务于本地及外来的游客，功能为假日线路，主要服务于周末本地游客，其他线路则是以居民出行为主要服务对象的过境线路。

白塔公园周边常规公交现状情况线路起终点路径类型功能庙山公交站开元路之江路复兴路普通线路居民出行杭州大厦午山之江路复兴路夜间线路居民出行胡雪岩故居良户之江路复兴路普通线路居民出行黄沙桥鼓楼之江路高峰线路居民出行义桥公交站华东家具市场复兴街复兴路普通线路居民出行滨江公交站吴山公交站复兴街复兴路普通线路居民出行富阳农民城延安路之江路虎跑路专线居民出行火车站庙山之江路虎跑路旅游专线游客出行方家畈平海路之江路虎跑路普通线路居民出行九溪公园之江路虎跑路普通线路居民出行周浦公园之江路虎跑路高峰线路居民出行大关宋城之江路虎跑路假日专线游客出行九溪汽车南站之江路虎跑路普通线路居民出行江口村长河公交站之江路钱江大桥普通线路居民出行陶瓷品市场六公园南复路旅游专线游客出行近江世纪坊陶瓷品市场南复路普通线路居民出行存在问题景点周边公交现状分析景点周边公交线网主要以服务于居民出行的普遍线路为主，白塔公园距离本区域最重要的之江路虎跑路公交走廊距离较远。

规划措施规划对策建设南复集散中心及公交首末站。

规划对策加大钱江北岸景区的整合和宣传，开通串连中心区对外交通枢纽和钱江北岸各景区的公交旅游线路。

具体方案包括南延伸，以及新开条公交线路。

将路南延伸至白塔公园集散中心，将白塔公园纳入景区线路中将路南延伸至白塔公园集散中心，沟通城东片火车站新开三条旅游公交线路，条沟通城西片与白塔公园沿线，条形成大循环，条沟通钱江新城，并将钱江北岸景点有效串连规划措施延伸动物园虎跑和六合塔的游客，形成区内电动车小循环。

电动车小环线路径如下，虎跑路南山路南复路复兴路静态交通和过街设施总体上依小而散的原则安排停车场地，同时依规划在复兴路两端设定规模的停车场，迎合来自东西两个主要方向的车流。

为强化公园的整体性，建设条过街设施。

模拟大桥构架利于复兴路上，联系山体与公园。

另设两条联系公园与大堤的通道。

其直接利用闸口货场的大型龙门吊车上跨之江路其二在东部白塔附近考虑为下穿地道。

若遇原有海塘，则借鉴雅典地铁站的模式，将通道顺势扩建成地下文化陈列室。

铁路自行车也成为本地的特色交通工具。

水上交通系统建设钱塘江旅游码头，开通水上巴士串连钱江北岸重要景点及公建设施，并通过江河转换节点形成五水联运的旅游交通体系公共自行车系统功能定位白塔公园景区距离城区及西湖较远，周边隧道多桥多，虎跑路南复路等存在定坡度，这在定程度上制约了本区域自行车交通的发展。

因此本区域公共自行车的服务对象主要为本景区及之江路沿线景区间的旅游交通。

站点间距米，服务半径为米。

站点布置结合公交车站和景区出入口布置。

站点形式通借通还的固定式服务点站点车辆规模辆个绿化种植设计植物景观策略现状植物梳理总体风貌确立空间视廊控制植物材料选择重点地段特色塑造分区设计现状植被梳理洋房山现状乔木以火炬松杜英杉木为主，地被以蕨类植物和金鸡菊为主，山顶原高炮部队用地缺少植被覆盖，影响景观。

建议山体以常绿树为主，缺少季相变化，应增加色叶树种，栽植林下植物，丰富游步道两侧景观，并对裸露面进行复绿。

建筑周边植物基本沿着建筑四周栽植，以庭院植物为主，如桂花黄山栾龙柏女贞等。

建议对大多数杂木进行清理，长势较好的树木进行保留或移植，保留现状大树群落，保留场地特征植物信息。

闸口仓库周边以高大挺拔的水杉为主。

建议水杉不易移植，结合景观设计原地保留。

中河周边现状植被状况良好，以垂柳红枫棕榈为主。

建议植物景观结合设计要求进行提升改造。

白塔周边四周被高大的雪松香樟所包围，景观视线较差。

建议移栽白塔周边雪松等植被，留出白塔周边视线通廊。

虎跑路沿线两侧植被浓郁，山林气息浓郁，分车带绿化淡薄，少数枫香长势不佳。

建议两侧增加色叶植物，替换长势不良的枫香，丰富分车带地被及中层花灌木，虎跑路沿线营造以枫香为主景的秋色植物景观。

进龙桥河两侧两侧水杉植物群落茂密，河道驳坎两侧缺少植物覆盖，多苎麻等野生杂草为主，景观效果较差。

建议改造河道驳岸，栽植河柳云南黄素馨和鸢尾等水生植物。

铁轨周边杂草丛生，处于自然生长的种状态。

建议加强铁轨两侧植被管理，配置观赏草，营造工业遗产的景观意向。

总体风貌确立立足基地历史建筑工业遗存的保护，利用背山面江的独特地理位置，植物景观遵循以绿为底生态为先的原则，整体强调自然朴野的特征，最终形成具有浓郁场所感历史感空间感的植物景观总体风貌。

空间视廊控制突出视廊的控制作用，留出透景线，构建各具特色的空间场所。

植物材料选择基调树种香樟沙朴黄山栾枫香骨干树种三角枫水杉苦楝无患子合欢枫杨珊瑚朴乌桕杨梅美人茶桂花鸡爪槭红枫白玉兰二乔玉兰梅花樱花紫薇碧桃石榴等。

般树种女贞榉树槐树金钱松湿地松枇杷乐昌含笑深山含笑美国山核桃木荷香泡柑橘南酸枣臭椿梧桐木槿腊梅垂丝海棠木绣球紫荆木芙蓉华东山樱石楠山茶珊瑚树紫叶李等。

乔木大乔木香樟杜英乐昌含笑银杏枫香三角枫无患子金钱松湿地松深山含笑合欢枫杨珊瑚朴沙朴河柳水杉池杉黄山栾杂交鹅掌楸榔榆榉树乌桕等。

小乔木女贞白玉兰二乔玉兰樱花日本晚樱杨梅厚皮香桂花红枫鸡爪槭紫叶李等。

灌木及竹类花灌木碧桃海棠类山茶美人茶杜鹃月季紫薇木兰木绣球金丝桃棣棠石榴含笑金钟花紫荆腊梅等。

灌木满园春火棘海桐珊瑚树红花檵木檵木阔叶十大功劳八角金盘洒金珊瑚红叶石楠等。

竹类毛竹刚竹早园竹孝顺竹紫竹菲白竹凤尾竹哺鸡竹地被竹等。

观赏草狼尾草细茎针茅细叶芒斑叶芒五节芒矮蒲苇棕叶苔草等。

地被植物木本类瓜子黄杨花叶锦带花贴梗海棠倭海棠金丝桃春鹃夏鹃茶梅棣橖野蔷薇伞房决明紫金牛白穗花南天竹金钟花长柱小檗八仙花龟甲冬青金山绣线菊金焰绣线菊日本绣线菊喷雪花金边六月雪臭牡丹亮绿忍冬矮紫薇等。

草本类书带草阔叶麦冬二月兰石蒜换锦花顶花板凳果紫露草金叶过路草日本石竹兰花三七多花筋骨草大花萱草萱草连钱草佛假草蝴蝶花鸢尾葱兰吉祥草红花酢酱草仙茅玉簪虎耳草大吴风草大花金鸡菊美丽月见草波斯菊等。

藤本类中华常春藤花叶蔓长春花蔓长春华速铺扶芳藤爬山虎小叶扶芳藤花叶络石薜荔。

植物景观分区设计虎跑路生态休闲服务区实施措施加强虎跑路沿线植物景观，增加红枫鸡爪槭中层秋色树种，分车带更换地被，增加红枫中层。

加强进龙桥河两侧植物景观，水中栽植鸢尾再力花等水生植物，护岸栽植云南黄素馨和造型古朴的河柳。

加强沿线建筑庭院植物配置，多栽植桂花白玉兰垂丝海棠石榴等开花植物。

过渡山体自然植被，延续山林整体风貌，山林中栽植黄山栾枫香等色叶植物。

珍珠坞围绕茶泉山的特色，以龙井茶保护为主。

植物景观特色山林野趣康体保健特征植物沿线植物枫香黄山栾红枫鸡爪槭滨水植物鸢尾再力花河柳云南黄素馨庭院植物香樟白玉兰桂花紫薇垂丝海棠樱花植物意向洋房山生态观光区实施措施山体裸露面复绿。

丰富山林季相色彩变化，增加黄山栾枫香三角枫等秋色叶树种。

维持林下野生植物群落，加强游步道两侧植物配置，多栽植耐荫地被及色叶小乔木。

植物景观特色山林野趣秋意盎然特征植物秋色叶植物黄山栾三角枫枫香林下植被鸡爪槭杜若杜鹃八角金盘速铺扶芳藤等植物意向安家塘历史地段及创意产业区实施措施沿路增加密林，加强场地空间围合感。

结合保留整治建筑，保留和建筑环境共生的植物，增加场所的记忆感。

工业遗存建筑以屋顶绿化垂直绿化强调设置现状已建成的基站，具备条件的，签订企业间合作协议，向其他电信企业开放共享暂不具备条件的，进行技术改造后开放共享。

基站宜采用附