（图纸） 10压缩弹簧a4.dwg

（图纸） 11油封a4.dwg

（图纸） 12中间套A4.dwg

（图纸） 1装配图a1.dwg

（图纸） 2检验a2.dwg

（图纸） 3贮油筒a2.dwg

（图纸） 4弹簧a2.dwg

（图纸） 5工作缸a2.dwg

（图纸） 6减震杆a2.dwg

（图纸） 7导向套a3.dwg

（图纸） 8活塞环a4.dwg

（图纸） 9端盖a4.dwg

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1、受有行驶阻力横向力和来至路面的冲击力。因此，前叉筒应具有较高的迁都和刚度，为了减轻质量，前叉筒常采用铝合金压铸，内孔镀铬以提高耐磨性。前叉筒内孔为了给工作油缸导向，其轴线和尺寸圆柱度粗糙度等要求都很高，为了提高装配精度和耐磨性，在内孔装有导向套。其内孔与活塞杆工作缸筒导向套等相关零件的同轴度圆柱度的良好配。

2、，两端面平面度小于或等于.，表面粗糙毒外圆柱面为.两端面.，其余。外观不应有裂纹缩孔毛刺严重折角外径上下倒角.。贮油筒正立式前减震器的贮油筒或前叉筒如图，主要用于安装前轴和前挡泥板，制动器盖等，内腔固定活塞杆，为工作油缸上下运动导向，并兼作储油室。摩托车行驶过程中，前叉筒除了传递驱动力和转向力矩之外，还承。

3、构上轧上聚四氟乙烯，再经过适当的加工处理而成的三层复合自润滑材料。这种材料综合了青铜钢背具有较高的承载能力和良好的导热性能塑料良好的耐磨性能和较高的抗腐蚀能力的优点。由于合金摩擦系数小为.，减磨性好，对活塞杆表面的磨损相当小，从而使减震器的密封寿命大大提高表面层氟塑料有定的韧性和弹性，在定程度上克服了由于。

4、内孔表面，主要起导向作用，由于减震器工作是活塞杆相对于导向套频繁而高速地往复运动，需要具有较高的耐磨性能。导向套与活塞杆之间的配合间隙般为,若此间隙大到.，其工作性能降低半。图导向套导向套常采用减磨性能好的粉末冶金如材料，近来日本以及我国已开始采用合金即塑料青铜钢背复合材料国内代号为，就是在多孔青铜钢背结。

5、合将对减震器的工作性能漏油产生重要的影响。为了密封液压油，在前叉筒孔口安装有油封，油封般与孔口有过盈配合，过盈量般为，油封安装孔及止口的形位公差，对油封与前叉套管之间的密封性影响很大。前叉筒底部活塞杆固定螺栓孔中心线与内孔中心线同轴度与筒底面垂直度要求也很高，它直接影响到活塞的运动精度和底部漏油。前叉筒常。

6、大，油封的工作温度应在范围内。工作压力油封的工作压力应为活塞单位面积上的阻尼力，般前减震器.。后减震器。工作压力随活塞速度而变化，只是间断短时出现。根据资料介绍液压往复油封与工作速度工作连续时间等有关，在决定耐压水平时还应兼顾其使用寿命。工作介质和环境油封工作时，其唇口长期浸泡在油液里，有必要按标准采用号。

7、采用铝合金低压铸造，经热处理后机械性能达到。表为前叉筒的化学成分及机械性能。表机械性能状态化学成分余量.提高镁的含量，假如少量的钢，将硅的含量控制在下限，在合金中形成可以提高合金的热处理的强化效果，同时也提高了机械性能和加工性能。采用低压铸造其粗糙度可达到。图贮油筒导向套或衬套减震器导向套图与活塞杆配合的。

8、和号标准油浸泡检查体胀率，并检查耐久性能指标硬度，拉断强度，拉断伸长率的变化率。.材料般油封材料应具备如下要求在工作中复原性大，永久变形小，有较好的稳定性。耐热耐寒，吸振性好。有适当的机械强度，受介质影响后机械强度变化小，耐油。材质细密漏损小。耐磨性好，摩擦系数小。与金属接触不相互粘着腐蚀等。易制造尺寸精。

9、受有行驶阻力横向力和来至路面的冲击力。因此，前叉筒应具有较高的迁都和刚度，为了减轻质量，前叉筒常采用铝合金压铸，内孔镀铬以提高耐磨性。前叉筒内孔为了给工作油缸导向，其轴线和尺寸圆柱度粗糙度等要求都很高，为了提高装配精度和耐磨性，在内孔装有导向套。其内孔与活塞杆工作缸筒导向套等相关零件的同轴度圆柱度的良好配。

10、度高价格便宜。硫化工艺性好。丁腈类橡胶是丁二烯和丙烯腈两种单体的共聚物，其耐油耐热性耐磨性均优于其它橡胶类。而且丙烯腈两种单体的共聚物，其耐油耐热耐磨性能越好天然橡胶具有很好的高弹性和非常好的机械强度，综合性能最好。因此可以选用丁腈类橡胶为主，适当加入丁苯胶，配方时，在添加些耐磨性较好的生胶和配合剂。根据。

11、构上轧上聚四氟乙烯，再经过适当的加工处理而成的三层复合自润滑材料。这种材料综合了青铜钢背具有较高的承载能力和良好的导热性能塑料良好的耐磨性能和较高的抗腐蚀能力的优点。由于合金摩擦系数小为.，减磨性好，对活塞杆表面的磨损相当小，从而使减震器的密封寿命大大提高表面层氟塑料有定的韧性和弹性，在定程度上克服了由于。

12、夫焦耳效应而形成其工作温度，焦耳效应与摩擦条件有关。因此，油封的径向力正压力管口与杆的接触宽度摩擦面积和摩擦系数材料表面粗糙度润滑条件相对速度导热性等决定了其工作温度的高低表。表减震器油温工作耐久试验热衰减试验左右由于橡胶导热性差导热系数为.••,而钢为.••，般唇口温度比温高，考虑到摩托车使用气候差别较。

参考资料：

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