1、确定轴段的长度为轴承的宽度和轴承到箱体内壁的距离加上箱体内壁到齿轮端面的距离加上，。段应比齿轮宽略小，为。段的长度按轴肩宽度公式计算去，段。和轴承同宽取。，段同大带轮同宽，取。其中，是在确定其它段长度和箱体内壁宽后确定的。于是，可得轴的支点上受力点间的跨距。轴上零件的周向固定为了保证良好的对中性，齿轮与轴选用过盈配合。与轴承内圈配合轴劲选用，齿轮与大带轮均采用型普通平键联接，分别为及键。轴上倒角与圆角为保证轴承内圈端面紧靠定位轴肩的端面，根据轴承手册的推荐，取轴肩圆角半径为。其他轴肩圆角半径均为。根据标准，轴的左右端倒角均为轴的受力分析画轴的受力简图。计算支座反力。。在水平面上在垂直面上画弯矩图在水平面上，剖面左侧剖面右侧在垂直面上合成弯矩，剖面左侧剖面右侧画转矩图转矩。

2、速轴的设计选择轴的材料及热处理由于减速器传递的功率不大，对其重量和尺寸也无特殊要求故选择常用材料钢,调质处理初估轴径按扭矩初估轴的直径,查表,得至,考虑到安装联轴器的轴段仅受扭矩作用取则初选轴承轴选轴承为轴选轴承为轴选轴承为根据轴承确定各轴安装轴承的直径为结构设计现只对高速轴作设计,其它两轴设计略,结构详见图为了拆装方便,减速器壳体用剖分式,轴的结构形状如图所示各轴直径的确定初估轴径后,句可按轴上零件的安装顺序,从左端开始确定直径该轴轴段安装轴承,故该段直径为。段装齿轮，为了便于安装，取段为。齿轮右端用轴肩固定，计算得轴肩的高度为，取段为。段装轴承，直径和段样为。段不装任何零件，但考虑到轴承的轴向定位，及轴承的安装，取段为。段应与密封毛毡的尺寸同时确定，查机械设计手册，选用中的毛毡圈，故取段。段装大带轮，取为。各轴段长度。

3、由附表查得过盈配合引起的有效应力集中系数。则显然,故截面右侧安全。截面左侧截面左右侧的弯矩扭矩相同。弯曲应力切应力，由附表查得圆角引起的有效应力集中系数,。由附表查得绝对尺寸系数,。又。则显然,故截面左侧安全。第五部分校核高速轴轴承轴承的型号为，计算当量动载荷查表得径向载荷系数和轴向载荷系数为，验算的寿命验算右边轴承键的校核键则强。

4、面。若从疲劳强度考虑截面右侧均有应力集中，且截面处应力集中更严重，故截面左侧和截面左右侧又均有可能是疲劳破坏危险截面。轴的弯扭合成强度校核由表查得剖面左侧截面左侧截面处合成弯矩轴的安全系数校核由表查得在截面左侧由附表查得由附表查得绝对尺寸系数,轴经磨削加工,由附表查得质量系数则弯曲应力应力幅平均应力切应力安全系数查表得许用安全系数,显然,故剖面安全截面右侧抗弯截面系数抗扭截面系数又,故弯曲应力切应力。

5、断危险截面显然，如图所示，剖面左侧合成弯矩最大扭矩为，该截面左侧可能是危险截面截面处合成湾矩虽不是最大，但该截面左侧也可能是危险截面。若从疲劳强度考虑截面右侧均有应力集中，且截面处应力集中更严重，故截面左侧和截面左右侧又均有可能是疲劳破坏危险截面。轴的弯扭合成强度校核由表查得剖面左侧截面左侧截面处合成弯矩轴的安全系数校核由表查得在截面左侧由附表查得轴向定位，及轴承的安装，取段为。段应与密封毛毡的尺寸同时确定，查机械设计手册，选用中的毛毡圈，故取段。段装大带轮，取为。各轴段长度的确定轴段的长度为轴承的宽度和轴承到箱体内壁的距离加上箱体内壁到齿轮端面的距离加上，。段应比齿轮宽略小，为。段的长度按轴肩宽度公式。

6、中，培养了我综合应用机械设计课程及其他课程的理论知识和应用生产实际知识解决工程实际问题的能力，在设计的过程中还培养出了我们的团队精神，大家共同解决了许多个人无法解决的问题，在这些过程中我们深刻地认识到了自己在知识的理解和接受应用方面的不足，在今后的学习过程中我们会更加努力和团结。由于本次设计是分组的，自己设计的东西不多，但在通过这次设计之后，我想会对以后自己设计打下个良好的基础。目录设计任务书第部分传动装置总体设计第二部分带设计第三部分各齿轮的设计计算第四部分轴的设计第五部分校核第六部分主要尺寸及数据设计任务书课程设计题目设计带式运输机传动装置简图如下原始数据数据编号运输机工作转矩运输机带速卷筒直径工作条件连续单向运转，工作时有轻微振动，使用期限为年，小批量生产，单班制工作小时天。运输速度允许误差为。二课程设计内容传动装置的总体设。

7、算去，段。和轴承同宽取。，段同大带轮同宽，取。其中，是在确定其它段长度和箱体内壁宽后确定的。于是，可得轴的支点上受力点间的跨距。轴上零件的周向固定为了保证良好的对中性，齿轮与轴选用过盈配合。与轴承内圈配合轴劲选用，齿轮与大带轮均采用型普通平键联接，分别为及键。轴上倒角与圆角为保证轴承内圈端面紧靠定位轴肩的端面，根据轴承手册的推荐，取轴肩圆角半径为。其他轴肩圆角半径均为。根据标准，轴的左右端倒角均为轴的受力分析画轴的受力简图。计算支座反力。。在水平面上在垂直面上画弯矩图在水平面上，剖面左侧剖面右侧在垂直面上合成弯矩，剖面左侧剖面右侧画转矩图转矩判断危险截面显然，如图所示，剖面左侧合成弯矩最大扭矩为，该截面左侧可能是危险截面截面处合成湾矩虽不是最大，但该截面左侧也可能是危险。

8、。传动件及支承的设计计算。减速器装配图及零件工作图。设计计算说明书编写。每个学生应完成部件装配图张。零件工作图两张设计说明书份字。本组设计数据第三组数据运输机工作轴转矩。运输机带速。卷筒直径。已给方案外传动机构为带传动。减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。第部分传动装置总体设计传动方案已给定外传动为带传动。减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。方案简图如下二该方案的优缺点该工作机有轻微振动，由于带有缓冲吸振能力，采用带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率载荷变化不大，可以采用带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。减速器部分两级展开式圆柱齿轮减速，这是两级减速器中应用最广泛的种。齿轮相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的边，以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。

9、确定轴段的长度为轴承的宽度和轴承到箱体内壁的距离加上箱体内壁到齿轮端面的距离加上，。段应比齿轮宽略小，为。段的长度按轴肩宽度公式计算去，段。和轴承同宽取。，段同大带轮同宽，取。其中，是在确定其它段长度和箱体内壁宽后确定的。于是，可得轴的支点上受力点间的跨距。轴上零件的周向固定为了保证良好的对中性，齿轮与轴选用过盈配合。与轴承内圈配合轴劲选用，齿轮与大带轮均采用型普通平键联接，分别为及键。轴上倒角与圆角为保证轴承内圈端面紧靠定位轴肩的端面，根据轴承手册的推荐，取轴肩圆角半径为。其他轴肩圆角半径均为。根据标准，轴的左右端倒角均为轴的受力分析画轴的受力简图。计算支座反力。。在水平面上在垂直面上画弯矩图在水平面上，剖面左侧剖面右侧在垂直面上合成弯矩，剖面左侧剖面右侧画转矩图转矩。

10、原动机部分为系列三相交流异步电动机。总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件工作可靠，此外还结构简单尺寸紧凑成本低传动效率高。计算与说明结果三原动机选择系列三相交流异步电动机工作机所需功率见课设传动装置总效率见课设式见课设表电动机的输出功率见课设式取选择电动机为型见课设表技术数据额定功率满载转矩额定转矩最大转矩电动机的外型尺寸见课设表四传动装置总体传动比的确定及各级传动比的分配总传动比见课设式各级传动比分配见课设式初定第二部分带设计外传动带选为普通带传动确定计算功率由表查得工作情况系数由式机设选择带型号查图机设选型带。确定带轮直径参考图机设及表机设选取小带轮直径。

11、由附表查得过盈配合引起的有效应力集中系数。则显然,故截面右侧安全。截面左侧截面左右侧的弯矩扭矩相同。弯曲应力切应力，由附表查得圆角引起的有效应力集中系数,。由附表查得绝对尺寸系数,。又。则显然,故截面左侧安全。第五部分校核高速轴轴承轴承的型号为，计算当量动载荷查表得径向载荷系数和轴向载荷系数为，验算的寿命验算右边轴承键的校核键则强。

12、课程设计传动比原始分配传动比为修正后各轴新的转速为各轴的输入功率ηηηηηηηη各轴的输入转矩ηηηηηηηη轴号功率转矩转速传动比效率η电机轴工作机轴齿轮的结构尺寸两小齿轮采用实心结构两大齿轮采用复板式结构齿轮尺寸齿轮的尺寸由轴可得齿轮尺寸由轴可得齿轮寸由轴可得参考文献机械设计徐锦康主编机械工业出版社机械设计课程设计陆玉何在洲佟延伟主编第版机械工业出版社机械设计手册设计心得机械设计课程设计是机械课程当中个重要环节通过了周的课程设计使我从各个方面都受到了机械设计的训练，对机械的有关各个零部件有机的结合在起得到了深刻的认识。由于在设计方面我们没有经验，理论知识学的不牢固，在设计中难免会出现这样那样的问题，如在选择计算标准件是可能会出现误差，如果是联系紧密或者循序渐进的计算误差会更大，在查表和计算上精度不够准在设计的过。

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