1、原因，这也许就是为什么此次营业税改征增值税试点过程中般纳税人的交通运输企业营业税改征增值税试点减税成效研究基于交通运输业数据的实证分析第五章业减税效果明显小于增值税税率为的现代服务业的原因之。因此能否降低交通运输企业的增值税税率就在很大程度上会影响此行业营业税改征增值税试点减税成效了。增加当期可抵扣进项税额交通运输企业营业税改征增值税试点后，各试点企业的税负变化主要是应交营业税和应交增值税税额，而当期应交增值税税额应交增值税销项税额应交增值税进项税额，而在政策规定交通运输业税率为且当期应税金额不变的情况下，影响应交增值税税额大小的就只有当期可抵扣的增值税进项税额了，而固定资产作为企业经营过程中最大额的采购项目之，当期固定资产的可抵扣金额大小直接影响着企业当期。
2、次是年的税制改革，其主要内容仍然是简化税制。第四次是年的普遍简单看来也就是说可抵扣增值税进项税额要占到交通运输收入，才能使交通运输业企业税负不增加，这远高于现代服务业和其他物流辅助行业的增值税税率。而现行交通运输行业的成本构成中可以抵扣的仅仅是油费修理修配费采购固定资产进项税额等，而占到成本中极大比例的过桥过路费员工人力成本费则还都不在增值税的抵扣范围，而这些本就无法抵扣的项目已远超，再加上交通运输企业那些本可以抵扣的项目因为在实际工作中取得的不便性以及实际经营活动中无法完全取得符规发票，因此交通运输业的税率在不增加可抵扣范围的情况下，肯定会影响交通运输企业的营业税改征增值税试点的减税成效的。交通运输企业增值税税率过高这是导致交通运输业税负负担没有减少的直接。
3、的每月实际税负已下降到个很低水平，由于上市公司的季报与中期年报公布的滞后性，无法在此文中进行分析比较。企业营业税改征增值税试点减税成效研究基于交通运输业数据的实证分析参考文献参考文献,刘霞,交通运输业改征增值税问题研究,北京交通大学专业硕士学位论文,汪蔚青,营业税改征增值税试点的政策研究以上海试点为例,上海交通大学硕士学位论文,郑皆新,我国增值税制度的现状和改革思路,北京交通大学硕士学位论文,孟霞,营业税改征增值税对公司业绩影响研究,对外经济贸易大学硕士学位论文,艾华王震,营业税改征增值税试点政策与实务处理,中国税务出版社,阎坤王进杰,最优税制改革理论研究,税务研究,赵志耕郭庆旺,税制改革分析的理论分析,税务研究郭家华,增值税扩围改革对第三产业的影响以交通运。
4、企业营业税改征增值税试点减税成效研究基于交通运输业数据的实证分析对未上市的企业未进行分析，因此缺少对中小型交通运输企业在营业税改征增值税试点过程中的减税情况分析，这也将造成不能更全面的反应交通运输业营业税改征增值税试点减税情况。在政策试点阶段，营业税改征增值税的政策法规肯定会不断的颁布与完善，笔者虽然尽力完善文中法律法规，但也无法全部及时更新。年月日，营业税改征增值税在上海开始首次试点，截止年月日，试点范围也仅普及到北京市天津市江苏省安徽省浙江省含宁波市福建省含厦门市湖北省广东省含深圳市等个省直辖市，目前仍属于试点阶段。营业税改征增值税试点从首次在上海试点，到现在也就年多的时间，在实际数据分析过程中，只能分析和年上半年的数据，有可能在试点实际过程中，年下半年。
5、应交增值税税额。因此企业在得知要营业税改征增值税试点后，要第时间做好后续的税务规划固定资产采购计划以及整个企业的经营规划。积极的对可以进行汰旧的固定资产进行更新换代，同时对新采购计划可以搁置至试点后再行才买。当然企业财务部门也需要指导采购部门，在采购过程中优先采买具有增值税发票的物品。同时由于固定资产的更新周期本来较其他耗材较长，较之交通运输业企业的固定资产较其他行业中比较不同的就是大部分资产为交通设备且占比较重，无论是道路运输业的汽车折旧年限年，还是水上运输企业的船舶年，甚至航空运输企业的飞机折旧年限年，因此企业旦完成固定资产采买计划，在很长段时间内不会进行固定资产的采买行为，短期内不采购运输设备就必然会形成试点企业当期可抵扣的固定资产进项税额大额减少。因。
6、试点企业当期应交增值税销项税额增加当期可抵扣进项税额研究不足参考文献攻读硕士学位期间发表的论文致谢企业营业税改征增值税试点减税成效研究基于交通运输业数据的实证分析第章第章绪论研究的背景与意义我国现行税制体系中，营业税和增值税至今为止直是税收体系中两个最为重要的税种，这在我国经济发展初期，适应了当时的经济发展水平和税收征管水平，在早期这两种税种对促进经济增长和维护财政收入的稳定发挥了巨大的作用。但近些年，随着我国经济水平的不断发展，经济环境的复杂化，企业经营活动的多样化，简单的增值税和营业税的征管在定程度上已不能满足时下变化莫测的经济环境，就当前而言，我国正处于转型发展的特殊期，大力发展第三产业，特别是交通运输业和现代服务业，对我国增快转型升级和经济结构调整具。
7、作为税务主管部门，在政策上也是否可以对企业存量资产原材料等也纳入抵扣范围呢可参照每年所计提的折旧来计算进项税额，这样也就可以避免交通运输企业因试点前已完成外购原材料燃料和固定资产采购计划，数年内无采购计划而产生无可抵扣固定资产进项税额的情况，从而带来各试点企业各不同期间税负波动较大的情况，这势必将不利于交通运输业营业税改征增值税试点过渡阶段中提高各试点企业的试点积极性，从而最终影响试点进程的顺利推进。研究不足沪深两市的交通运输业的企业不多，截至到目前已进行营业税改征增值税试点企业就更少，因此导致样本企业数量不多，研究的普遍性被削弱，不能更全面的反应交通运输业营业税改征增值税试点减税成效分析。样本选择的是沪深两市的上市样本，而上市企业均是规模较大的企业，第五章。
8、有重要的跨时代意义。因此，为使税收制度更好的服务经济活动，我国的税收制度直在探索中不断改革与优化。特别是最近几十年来尤为明显，而其中税制改革具有重大改革且深远意义的主要包括第个内外资企业的所得税合并改革，第二个年推行了酝酿多年的增值税改革转型，第三个就是年月日，经国务院同意，财政部和国家税务总局发布营业税改征增值税试点方案财税号，并同时印发了关于在上海市开展交通运输业和部分现代服务业进行了营业税改征增值税试点的通知财税号，决定从年月日起开始在上海市对交通运输业和部分现代服务业进行营业税改征增值税的试点。其中此次营业税改征增值税的应税服务范围在财税号中解释为交通运输业包括陆路运输服务水路运输服务航空运输服务管道运输服务。年月日国务院常务会议决定，自年月日起至年。
9、原因，这也许就是为什么此次营业税改征增值税试点过程中般纳税人的交通运输企业营业税改征增值税试点减税成效研究基于交通运输业数据的实证分析第五章业减税效果明显小于增值税税率为的现代服务业的原因之。因此能否降低交通运输企业的增值税税率就在很大程度上会影响此行业营业税改征增值税试点减税成效了。增加当期可抵扣进项税额交通运输企业营业税改征增值税试点后，各试点企业的税负变化主要是应交营业税和应交增值税税额，而当期应交增值税税额应交增值税销项税额应交增值税进项税额，而在政策规定交通运输业税率为且当期应税金额不变的情况下，影响应交增值税税额大小的就只有当期可抵扣的增值税进项税额了，而固定资产作为企业经营过程中最大额的采购项目之，当期固定资产的可抵扣金额大小直接影响着企业当期。
10、月日，将交通运输业营业税改征增值税试点范围由上海扩大至北京市等个省，而苏州也在年月日成为营业税改征增值税的试点地区。国家税务总局数据显示，截止到年月底，省市参加试点的企业共是万户，到年月底增加了大概万户，达到了万户，试点地区的企业税负情况，的企业是减负和税负没有产生变化，左右的企业税负是有所增加的。试点地区的部分企业税负不但没有下降，反而上升，这与开展营业税改征增值税工作前的初衷是相违背的，而且其中尤其以交通运输业最为突出。年月日营业税改征增值税率先在上海试点改革，开启了增值税扩围第章企业营业税改征增值税试点减税成效研究基于交通运输业数据的实证分析的新篇章，首轮试点选择交通运输业及个部分现代服务业，即大家所说的模式。即研发和技术服务信息技术服务文化创意服务物。
11、的每月实际税负已下降到个很低水平，由于上市公司的季报与中期年报公布的滞后性，无法在此文中进行分析比较。企业营业税改征增值税试点减税成效研究基于交通运输业数据的实证分析参考文献参考文献,刘霞,交通运输业改征增值税问题研究,北京交通大学专业硕士学位论文,汪蔚青,营业税改征增值税试点的政策研究以上海试点为例,上海交通大学硕士学位论文,郑皆新,我国增值税制度的现状和改革思路,北京交通大学硕士学位论文,孟霞,营业税改征增值税对公司业绩影响研究,对外经济贸易大学硕士学位论文,艾华王震,营业税改征增值税试点政策与实务处理,中国税务出版社,阎坤王进杰,最优税制改革理论研究,税务研究,赵志耕郭庆旺,税制改革分析的理论分析,税务研究郭家华,增值税扩围改革对第三产业的影响以交通运。
12、响，税收与税务，期张丹,杨秋煦,营改增对交通运输企业税负的善增值税抵扣链条避免重复征税促进产业优化升级第三章交通运输业营业税改征增值税减税分析及影响因素假设交通运输业营业税改征增值税试点概述交通运输业营改增试点对企业减税成效的理论分析流转税税负所得税税负整体税负交通运输业营业税改征增值税减税方案分析小规模纳税人般纳税人交通运输业营业税改征增值税减税成效的影响因素政策试点地区数量试点企业试点时间试点企业当期营收规模可抵扣固定资产更新情况第四章交通运输业营业税改征增值税减税成效影响因素实证分析研究设计研究方法变量测量实证检验与结果分析描述性统计单因素分析相关性分析线性回归分析结论探讨第五章研究结论及建议措施研究结论建议措施增加政策试点地区延长试点企业试点时间减少。
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