（终稿）液压式可变配气系统设计（全套完整有CAD）㊣精品文档值得下载

《（终稿）液压式可变配气系统设计（全套完整有CAD）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....不能同时兼顾各种转速的要求,也就很难达到真正的最佳配气相位。而采用可变配气相位则可以在内燃机整个工作范围内,提供合适的气门开启关闭时刻或升程,从而改善内燃机进排气性能,较好地满足高转速和低转速,大负荷和小负荷时的动力性经济性以及废气排放的要求。综上所述,可变配气相位改善内燃机性能,主要体现在以下几个方面能兼顾高速及低速不同工况,提高内燃机的动力性和经济性改善内冉机怠速及低速时的性能及稳定性降低内燃机的排放。目前有两类可变配气相位机构,类为可变配气相位,这类方法能提高中低速转矩,改善低速稳定性,但由于最大气门升程保持不变,所以对燃油经济性改善不大,在此不作详细论述。另类为在低速和高速时应用不同的凸轮来同时调节配气正时和气门升程,并对高速凸轮和低速凸轮及工况转换点同时进行优化,使内燃机在整个转速范围内获得良好的性能。由于可变配气相位技术的优越性,在美国已有多项专利产品。可变配气相位典型代表为日本本田车用公司的系统。系统结构及工作原理如图......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....关闭力来自气门关闭弹簧。这项技术既可节省以上燃油,获得更好的发动机工作特性,有效地降低排放,又可实现新的发动机制动技术。图.的电液气门驱动系统公司的和研究的电液气门驱动工作原理如图.所示。们发现进气管的长度变化影响内燃机的充气效率。进气管较短时，在高速运行有较好的充气效果进气管较长时，在低速运行有较好的充气效果。如图.。使用可变长度的进气管，可使内燃机在较宽的转速范围内都有叫好的充气效果。图.所示的是个进气管长度可变的进气控制系统，在内燃机低速运转时，进气控制阀关闭，管道变长，提高了进气流速，加强了惯性进气的作用，从而提高了充气效率。在内燃机高速运转时，进气控制阀打开，管道变短降低了进气阻力，从而提高了充气效率。图.所示的为进气管长度无级变化的进气系统示意图，这种系统可以利用动态效应充气，在内燃机的所有转速范围内都能达到最佳的效果。这种进气管长度可变系统的结构简单费用不大可靠性高，比较适用于汽车拖拉机摩托车等的发动机上。图.四缸汽油机进气管长度对充气系数的影响随转速的变化关系图.可变进气管长度控制系统图......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....即可改变气门正时和升程。样机试验表明,在相当于发动机转速以上时能量消耗很大,并且气门落座速度随转速增加而增大,在时达.。电机直接控制凸轮的可变气门驱动机构中，每气门都由套永磁无刷直流电机通过凸轮驱动，并通过增加或减少电机的角速度改变电机的旋转方向来改变气门的开启和关闭相位和升程。该系统的转速灵活性范围很大。这些驱动气门的方式都有气门落座冲击响应速度能量消耗和机构复杂等问题。对旋转电气气门驱动和旋转驱动器摇臂气门驱动的研究远不如对电磁电液气门驱动的研究那样深入。还有人进行了以旋转气门代替往复运动的菌形气门的尝试,但可靠密封和润滑的老问题依然没有解决。.本课题的意义和主要工作内容以上所有分析表明可变配气系统在国内外己经进行过大量的研究，伴随着微电脑技术的飞速发展及其在发动机上的应用。可变配气系统也开始由结构简单的调节范围有限的机械式的可变配气系统，向精确的多自由度的全柔性控制的智能型电子控制可变配气系统发展。在前期工作中，基于东安发动机，在保留气门弹簧的基础上......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....但由于其结构简单，落座冲击大，液体泄露等原因，整体结构需要进行改进。本课题就是在前期工作的基础上，完成做了以下些工作.电控液压驱动可变配气系统的液压系统设计.电控液压驱动可变配气系统的执行机构设计.电控液压驱动可变配气系统的电磁阀凸轮轴可变气门驱动机构凸轮轴可变气门驱动机构是在传统气门驱动机构的基础上改进的，有两种实现形式种是凸轮轴和凸轮可变系统另种是气门挺杆可变系统，工作时凸轮轴和凸轮不变动，气门挺杆摇臂或拉杆靠机械力或液力作用而改变，从而改变配气相位和气门升程。凸轮轴调相机构是通过正时带轮与凸轮轴内轴之间设置环型柱塞，柱塞和凸轮轴内轴以直键或花键传动，电控单元通过液压或电子控制柱塞，使柱塞带动凸轮轴相对于曲轴转动个角度，从而改变配气定时。如图.所示为带有的可变气门系统，它保留了传统的凸轮轴，增加了根偏心轴滚轴和顶杆机构，电控单元根据油门信号控制步进电机，步进电机改变偏心凸轮的偏移量，经中间摇臂间接地改变进气门动作。可任意控制进气门升程，取代了节气门的功能，从而将泵气损失减至最低。有利于提高冷车时的运转性能降低排放......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....控制溢流口启闭及其开口大小来进行工作的。这种阀的主要缺点是阀门开口量有变化时候，弹簧力变化比较大，油压也相应的产生较大的波动，所以控制压力的精确度就会降低。由于系统的工作压力要求为范围内，所以，溢流阀只在低压时使用。选取型号型板式系列先导式溢流阀。基本参数为最大压力最小压力．卸荷压力．。油箱的选择由于电动机带动齿轮泵频繁启动，工作油液温度会升高很快。液压系统工作时，工作油液温度不能超过度，这就要求工作油液有充分的冷却时间。般来说，油箱容积为齿轮泵每分钟供油量的至倍选取油箱体积为长宽高。，此时低压电磁阀打开，低压电磁阀连通液压缸与低压油箱。液压油回流到油箱，气门逐渐恢复到关闭状态。在气门关闭过程中，由于柱塞回位过程中，柱塞头部的回流口为可变节流式，柱塞越往上回位，回流面积较小，节流作用就越强，这样降低了落座速度，减小气门落座冲击。压力保持过程电动机带动齿轮泵转动，向蓄能器供油，使蓄能器压力保持设定的压力值。当蓄能器内液压油的压力大于设定压力时，溢流阀打开，蓄能器向油箱回油......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....它的动作时间决定着整个系统动作的快慢，电磁阀的流通面积决定了其在定压差下的流量，从而决定了气门的开启速度和关闭速度。设计中选用贵州红林机械厂与美国合作开发的系列高速开关式电磁阀。这种产品结构紧凑体积小重量轻响应快速可靠性高。当线圈通电时，衔铁产生的电磁力通过阀杆使球阀打开，液压油通过控制口输出当线圈断电时，球阀在供油口和控制口压差的作用下．使供油球阀落座，则供油口与控制口断开。由上述已知条件可以确定选额定流量为的高速电磁阀溢流阀的选取溢流阀是种压力控制阀，常用于节流调速系统中，它和流量控制阀配合使用，调节进入系统的流量，并保持系统的压力基本恒定。用于过载保护的溢流阀般称为安全阀。本液压系统设计中需要的是保持系统压力稳定，所以也就被称为定压阀，平时阀芯在弹簧力的作用下压在阀座上，阀呈关闭状态，因而阀芯不起作用。压力油通过入口作用于锥形阀芯上，当油压对阀芯的作用力大于弹簧所调整的压力时，锥形阀芯被打开，高压油便经溢流口排回油箱使得系统中的压力不再升高，保持恒定压力。拧动调压螺钉，可以改变控制压力......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....图.传统进气机构与机构的比较无凸轮轴驱动配气机构无凸轮电液驱动配气机构在所有工况下都能连续独立地控制气门运动,使发动机获得低排放低能耗高扭矩和高功率输出等优点。无凸轮配气机构就是取消发动机配气机构中的凸轮轴以及从动件,而以电液电磁电气或者其他方式驱动气门。相对于传统的机械式配气机构来说,电液驱动配气机构的优点可以概括为降低了能耗增加了扭矩提高了输出功率和怠速稳定性减少了磨损和冲击噪声可以简化发动机结构,降低了发动机的加工成本和重量实现了发动机的制动性能等等。电液驱动配气机构无凸轮电液驱动配气机构就是取消凸轮轴和弹簧,利用种压缩流体的弹性特征对气门的开启和闭合起加速和减速的作用,为气门定时气门升程和速度提供了连续的可变控制。加速时流体的势能转化为气门的动能减速时气门的动能又转化为流体的势能,在整个过程中能量损失很少。公司研究员研制的电液气门驱动机构如图.所示。该系统通过加速踏板位置发动机转速等数据,精确计算出气门开启时刻和持续时间。使用电磁阀控制液压系统就可使发动机气门动作。气门在其起始全闭和终了全开位置之间振动......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....也就是气门开启动作完成时间计算。从式中可以发现，只有气门开启动作完成时间是未知数，所以精确的计算出值是选取额定流量值的关键，也就是气门开启动作完成时间的计算。.如图.所示的是可变配气系统工作特性原理图，高压电磁阀打开，气门在段延迟时间后开始打开。气门打开到最大升程并持续段时间当低压电磁阀打开，气门在段延迟时间后开始关闭。气门匀速关闭直到完全关闭气门。同电液气门驱动样，电气气门驱动也有气门落座冲击大能耗大响应速度不够及结构复杂等问题。因此，空气作为传动介质的优越性并不明显。所以寻找合适的传动介质是提高此类气门驱动机构性能的关键。其他的气门驱动机构近年来研究无凸轮轴气门驱动机构还包括电机凸轮驱动旋转驱动器摇臂驱动和电机驱动等等。如图所示是.等人提出了用旋转驱动器摇臂驱动气门的方法,旋转驱动器工作原理类似于计算机中驱动读写磁头的驱动装置,能够快速运动,准确定位。但目前只对此驱动方式进行了仿真计算。图.电机凸轮气门驱动机构示意图等人提出了电机凸轮驱动气门的方案如图所示。电机轴凸轮凸轮从动件总成及气门在同轴线上。电机及凸轮转动时......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....设定压力通过溢流阀上的开关调节，其数值显示在压力表上。.拟定液压原理图图.液压原理图液压泵单向阀油滤器压力表溢流阀蓄能器减压阀二位二通常闭高速电磁阀二位二通常闭高速电磁阀执行机构.本章小结本章以设计整体方案为目标，按照在不改变气缸盖结构的基础上，设计种电控液压驱动气门执行机构，将该执行机构安装在发动机气缸盖上，代替原来的凸轮轴配气机构。这套机构初步能够实现气门正时气门升程连续变化的目的，同时还能在定的程度上缓解柱塞对执行机构的冲击。第章液压系统的设计计算.液压系统额定压力的选取额定压力是指液压系统的最高工作压力，单位.液压系统的最高工作压力，液压系统总的压力损失液压系统的安全裕度柱塞头部直径，柱塞中部直径，气阻尼隔板直径，气门位移气门弹簧强度气门弹簧力摩擦力气门内外弹簧预紧力，行机构液压腔最大液压阻力，空气阻尼力，进气门开启时，因为气门上下两面压差很小，缸压力大小可以忽略。液压系统额定流量的选取额定流量是指液压系统的工作流量，单位。.压系统额定流量，门开启动作完成时间......”。